於是開啟股票軟體看了一下，分時線上是從下午一點五十開始上漲，兩點四十五開始直線拉昇。早上開盤是0.199 港幣，最高拉到0.45港幣，漲幅達到120%，最後收盤0.305港幣，漲幅53%，全天成交5千萬港幣。
接下來訊息開始出來，原來說是五菱針對地攤經濟，推出了一款五菱榮光翼開啟售貨車。再仔細看了一下這篇十萬加的企業官方微信推文，實際昨天就已經登出了，看起來這是一次明顯的股票炒作。
事實上，五菱翼開啟廂式運輸車在2017 年就推出了，這次蹭一下地攤經濟的熱度搞推廣，沒想到還引起了遊資的注意。
這裡要說明一下，港股五菱汽車主要是為上汽通用五菱提供發動機，另外生產專用車，包括改裝車、特種車和非道路車，翼開啟車就屬於改裝車範疇。
五菱被網民譽為中國神車，但五菱汽車的股票卻是慘不忍睹，股票1992 年就上市了，近十年股價基本都在四五毛港幣，18年開始更是跌到兩三毛的水平，今年最低還跌到過一毛七分。港股就是這麼神奇，19年營業額142億的汽車大廠，市值只有9億港幣，這還是今天暴漲的結果。今天一天5千萬的成交量，超過了上市28年裡可能一半年份的年成交量。所以，我們要告訴各位看官的，港股多如牛毛的仙股是不能碰的，甚至你最好不要去關心，不要被標題黨去吸引，什麼暴漲暴跌，做發財夢。
葉眼觀潮主要講時尚產業，為什麼會說五菱汽車，因為時尚是一門生意，透過其他行業的故事，可以對時尚行業有更多角度的認識。
說回地攤，這些年實體店被網購打得滿地找牙，逛街的“ 逛”字估計都可以從新華字典裡剔除了，對了新華字典又是什麼？練攤這一應該有千年的職業不會這麼短短几年就消失了吧？前些日子在名創優品十塊錢買了把777牌指甲刀，想起進大學前準備行囊時在地攤上也買了一把777牌指甲刀，好像是4塊錢，現在還能用。這些錢也都給拼多多賺掉了，大家想學學練攤也沒地方操練了，只會送快遞了。
前些天看到文章說I.T 集團涼了，去年鉅虧7個億，想起I.T的老闆沈嘉偉也是練攤出身，應該是賣馬丁靴，能有現在成就應該很滿足了。更何況，股價還有1塊多，市值十幾億，公司遭遇香港動亂和新冠疫情兩大打擊，公司還能運轉就算不錯了。還是那句話，各位看官不要幫別人瞎著急，也不必看熱鬧。我依然認為I.T找到了時尚經營的核心，用大I.T做形象，用小i.t沖銷量，形成了一個自己的金字塔結構，一年七十多億的銷售額，也是超過大多數服裝上市公司的。品牌老化，無法吸引年輕消費者，這些是品牌發展到一定階段的必經過程，需要一段痛苦的煎熬。
最後我們也來看一下I.T 的股價走勢，公司05年上市，在10年和11年達到股價高點，此後一路回落到13年，直到16年開始重拾升勢到18年6月，然後目前已經跌回14和15年的水平。10和11年時I.T進入國內市場不久，帶來了西方世界的時尚潮流，但我們並不知道時尚是什麼，這段時間給予I.T在資本市場無限的想象，這一段估值的標準可以叫本夢比，時尚的夢有多大，股價就有多高。此後，大家發現時尚並非高高在上，是要實實在在把衣服賣掉，曲高和寡的設計師品牌未必符合市場實際需求，於是資本市場的熱度也隨之下降。後來隨著小i.t自有品牌的逐步成型以及進入國內更多城市與商場，生意上升帶來業績的成長從而帶動股價的上漲，這一段就是我們傳統的估值方法，本益比，也就是所謂的市盈率。很顯然，18年的高點並未超過10和11年時的高點，說明本夢比超過了本益比，實際的成長空間並沒有想象空間這麼大。
這也是大多數受資本市場追逐企業的真實寫照，能夠本益比超過本夢比的真的是鳳毛麟角，典型案例就是兩瓶酒茅臺和五糧液了。