張近東兩會建言:大力推進城市物流車輛新能源化
隨著國民經濟平穩增長,城市化程序不斷加快,城市配送與物流業發展面臨著新的機遇和挑戰。同時,在把握“綠水青山就是金山銀山”理念的前提下,大力支援和發展綠色物流,成為解決城市日益增長的物流服務需求的重要方向。
“加快推動城市綠色貨運配送示範工程建設。”“建立新能源貨車管控與服務平臺,從城市物流的倉儲、配送等多個環節解決通行難、成本高問題。”兩會期間,全國人大代表、蘇寧控股集團董事長張近東再次建言“綠色物流”。
提升新能源車應用比率,建立專項管控與服務平臺
針對新能源物流車的困局,張近東指出,目前大部分城市城區對燃油貨車的通行按時段、區域、街道、車型、車號等方式進行限行管理,對新能源輕卡貨車的管理方法也大致相同,並沒有放寬通行權利,同時,新能源物流車還受續航里程和載重的制約,致其未能成為有效補充,城區配送新能源車輛應用程度偏低。
對比同樣是新能源的客運車輛,在相關政策支援下,普及率則高得多,隨著充電等基礎設施的不斷完善,客運車輛的運營成本越來越越低,同時其具有噪音小、節能、零排放等特點,大幅降低了城市汙染。
對此,張近東代表建議,儘快完善針對城市物流業穩健發展的引導與規範化政策措施規。劃物流園區專業用地,加快推進城區配送企業燃油車更換為新能源車的比例。同時,推動城市綠色貨運配送示範工程建設,放寬新能源車輛的路權限制,建立新能源貨車管控與服務平臺,打造“集約、高效、綠色、智慧”的城區配送體系。
“建立新能源貨車管控與服務平臺,城市道路也可以根據貨物流向的主要因素,從流量、流向、流時、流距、結構五個方面動態調整廂式貨車可行性執行路線。”張近東表示,依託新能源和新技術,實現綠色配送、集約配送、錯峰配送,全面提升到家服務效率和質量。
大力發展綠色物流,提升“最後100米”服務效率
不論是到店還是到家的城市配送都關乎百姓的日常生活,推動社會商業和快遞業高速發展是保障居民生活質量的必要條件,更是社會消費升級的重要抓手。而綠色物流的發展和建設,既能滿足人們對服務水平不斷提升的需求,又能實現維護城區美好生態的目標。
事實上,綠色物流也是整個行業的發展趨勢,順豐、菜鳥、蘇寧等行業代表也早已開展了多種創新。以蘇寧為例,多年來蘇寧物流始終將“綠色物流”作為戰略發展目標,從倉儲、運輸、包裝、末端等多方面進行綠色探索和實踐。
2018年,蘇寧物流啟動“青城計劃”,從倉儲、運輸、包裝、末端等全鏈路加碼“綠色物流”,透過共享快遞盒、“綠色燈塔”回收體系、電子面單、冷鏈迴圈箱、迴圈中轉袋、“漂流箱”等等多項措施,將“綠色”滲透進生產經營的方方面面,自此,“綠色風暴”席捲而來,從單個城市試點向綠色城市群發展,推動全鏈路綠色物流快遞城市在全國的落地。
新能源物流車作為全鏈路綠色解決方案的關鍵一環,2018年,蘇寧物流在北京、上海、廣州、西安、南京、武漢、杭州、成都、佛山9個地區成立新能源運輸車隊,並且配套進行充電樁網路的架設。2019年全年,新增投放5000輛新能源車,未來,還將聯合車企、服務商以購買、租賃等多樣化方式分批替換傳統車輛。
當然,新能源車輛也需要更便捷、更完善的“身份證”,並且擁有新路權,建立相應的管控與服務平臺。因此,張近東代表希望透過這次兩會期間的建言獻策,推進新能源車在城區的規模化使用,真正做到綠色城配。
事實上,綠色物流一直是張近東關注的重點。2018年聚焦綠色包裝,建議“儘快完善法規標準,大力推進快遞業綠色包裝行動”;2019年關注快遞包裝回收問題,建議“制定迴圈包裝國家標準,建成綠色包裝回收體系”。
這些建議也得到相關部門的積極回應。2019年,國家發改委聯合中央網信辦、工信部、公安部等24個部門和單位印發了《關於推動物流高質量發展促進形成強大國內市場的意見》。《意見》指出,要加快綠色物流發展,帶動上下游企業發展綠色供應鏈。