2020年8月13日-15日，"2020中國汽車論壇"在上海召開。
該論壇是由中國汽車工業協會（CAAM）主辦，世界汽車組織（OICA）、世界經濟論壇（WEF）唯一支援的行業頂級論壇。
本屆論壇以"新變局 新挑戰 新思路——引領中國汽車新徵程"為主題，緊扣時代脈搏, 求索突破之道，緊密圍繞"十四五"規劃，把控宏觀產業形勢，解析全球汽車產業發展動態。
其中，在8月14日舉辦的"新變局 新挑戰 新思路——引領中國汽車新徵程"大會論壇上，全國政協副主席、中國科協主席萬鋼發表精彩致辭。
圖說：全國政協副主席、中國科協主席萬鋼影片致辭
萬鋼表示：在經歷連續20多年高速增長後，近兩年中國汽車市場產銷量出現負增長，標誌著中國汽車產業進入結構調整、轉型升級的關鍵時期。如何推動汽車產業高質量發展，實現汽車強國戰略，成為擺在汽車產業面前的一道難題，需要全行業共同面對。
而發展新能源汽車是我國由汽車大國邁向汽車強國的必由之路。我國新能源汽車產銷量已連續五年位居世界首位，累計推廣超過460萬輛，佔全球的50%以上。
當然，萬鋼坦言：今年初受新冠疫情影響，我國新能源汽車銷量大幅下滑，但3月以來呈現恢復性增長趨勢，7月銷量達9.8萬輛，同比出現增長拐點。他還表示：《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》已向社會公開徵求意見，目前規劃研究工作已經完成並上報國務院，這將為產業的發展進一步堅定信心、明確方向。
藉此機會，萬鋼對汽車產業發展提出了三點期望：
一是要團結互助，推動復工復產中的產業鏈供應鏈保障。
面對疫情帶來的衝擊，汽車行業復工復產取得積極成效，但產業鏈、供應鏈還面臨較大挑戰，要鞏固疫情防控成果，抓實抓細常態化疫情防控，全面推動達產穩產，紮實做好汽車產業發展各項工作；繼續做好緊缺部件庫儲存備，加強產業鏈供需資訊共享和對接，切實保障供應鏈穩定；加強統籌謀劃，加快建立國內、國際多渠道供應體系，堅持應用牽引、問題導向、質量至上，全面提升我國汽車產業水平。
汽車行業要緊緊抓住新一輪科技革命和產業變革帶來的機遇，圍繞未來發展趨勢和產業鏈重構，加快全產業鏈電力驅動、智慧網聯、共享出行的基礎研究、工程化突破、產業化應用及市場開拓，提升中國汽車產業在全球產業鏈的競爭與合作能力。零部件企業要考慮透過自主創新和國際合作來深化供應鏈的全球佈局，提升全球產業鏈的抗風險能力。
二是危中求機，創新發展，開拓新能源汽車新市場。
近年來，在政府的積極作為、科技的支撐引領、巨大的市場規模、全球化深度融合和商業模式創新的共同作用下，我國新能源汽車產業發展態勢良好，引領了汽車電動化智慧化程序。當前，世界新能源汽車產業進入提速換擋、跨界融合、加速創新的發展新階段，我國新能源汽車產業面臨新形勢、新機遇、新挑戰，我們要加快改革、創新和開放合作的步伐，堅定不移地推動新能源汽車發展。
要把握好新能源汽車高質量發展的方向，堅持市場導向、創新驅動、協調推進、開放合作，不斷加強新能源汽車的研發和產業佈局。要構建新型產業生態，協調推進氫能基礎設施建設和燃料電池汽車發展。推動汽車與能源、交通、資訊等領域跨界融合，提升在城市公共交通中的應用廣度，推動新能源汽車下鄉，助力脫貧攻堅和鄉村振興戰略對接，促進新能源汽車產業持續健康發展。近日全國政協召開專題研討會，提出要以審慎包容監管方式保障新能源汽車安全可控，從研發、製造、使用、充電、維護等全方位提升安全效能，用科學、系統的監管方式處置安全問題。
三是開放合作，構建汽車產業國內國際雙迴圈格局。
當前，我國正在逐步形成以國內大迴圈為主體、國內國際雙迴圈相互促進的新發展格局。中國汽車產業已經融入國際迴圈，連續十一年位居全球汽車產銷量首位，國際和國內的市場需求是強勁和穩定的。我們要充分發揮這個優勢，挖掘內需和外在市場的潛力，儘快形成以汽車產業國內大迴圈為主體、國內國際雙迴圈相互促進的新發展格局，培育新形勢下我國汽車產業參與國際合作和競爭的新優勢。
中國汽車企業在高水平開放的同時，要實現高質量發展。一方面要加強自主創新，在補足產業短板同時，加強前瞻佈局和關鍵核心技術創新，研發掌握智慧晶片、自動駕駛等關鍵技術，培育汽車產業面向未來的關鍵核心技術儲備，保持技術創新的先進性；另一方面，也要積極參與國際分工合作和標準規範制定，持續推動我國新能源汽車產業融入世界，提高國際話語權、影響力和國際合作的能力與水平。
最後，萬鋼指出：中國汽車論壇長期專注研討汽車產業發展中的困難與問題，已經成功舉辦九屆，具有很強的國際影響力，成為中外汽車行業重要的交流平臺。他希望：各位與會嘉賓充分利用這個平臺，深入交流，貢獻智慧，凝聚共識，為汽車產業高水平開放、高質量發展注入新動力，加快推動我國汽車產業轉型升級。
注：物流商用車網現場報道，根據現場速記整理，未經演講嘉賓審閱