8月3日，恆大汽車“恆馳”品牌首期六款新車在上海、廣州同步亮相，正如許家印所說的那樣“人人見，人人哇”，憑藉超高顏值迅速引爆汽車圈。
六款車覆蓋了A到D不同等級，包含轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等全部主流品類，實現了產品線全覆蓋。據悉，恆大汽車有15款車同時研發，這次亮相的只是首批，“恆馳1”將是首款量產車，2021年上市。
儘管“趕超特斯拉”短期並不現實，但是恆大汽車的表現已經讓人刮目相看，要知道自恆大提出造車到現在，僅僅兩年出頭兒，能迅速實現“從0到1”的突破，絕不是“有錢”那麼簡單。
許家印造車方法論
造車很燒錢，這已經是業內共識，國內的造車新勢力，都在為錢發愁，而恆大自己就是資本大鱷，可以說“不差錢”。財報顯示，2019年恆大現金餘額2287.7億元，同比增長12%。
依託雄厚的財力，許家印用5個疊詞總結了恆大的造車思路，即“買買買”、“合合合”、“圈圈圈”、“大大大”和“好好好”。
“合合合”：就是買不來的，就深度合作。比如：在工程技術領域，恆大與FEV、EDAG、IAV、AVL、MAGNA全球“五大”戰略合作；在造型設計領域，恆大與Michael Robinson、Andres Warming、Stephane Schwarz等15位全球頂尖造型設計大師戰略合作；在零部件供應鏈領域，恆大與博世、麥格納、大陸、採埃孚、蒂森克虜伯、捷太格特、巴斯夫等世界排名前60的汽車零部件龍頭企業戰略合作。
“大大大”：就是大格局、大戰略、大格局，準備三年投資450億，全世界建10大生產基地，產能達到500萬輛；“好好好”指的是品質好、造型好、價格好。
從恆大提出造車第一天，業內對其懷疑聲就不斷。但是，兩年多的時間，恆大每一步都走得很紮實，並沒有大家預想的單純“圈地”，而是“圈資源”，買的都是“硬通貨”。並且，釋出“恆馳”品牌，更名“恆大汽車”，再到這次釋出六款新車，可以看出恆大造車是動真格的了。
以資本換時間，抓住視窗期
如果回到兩年前，大家可能還覺得新能源汽車是風口，只要涉足就有錢賺。但是現在看，新能源汽車這個風口，視窗期非常短，曾經那麼多造車新勢力，現在剩下的已經屈指可數了。
“天下武功，唯快不破”。蔚來、小鵬、威馬、理想等幾個頭部企業，都是行動迅速，第一時間拿出新車，迅速在市場上“站位”，現在蔚來和理想都已經在美股上市。而樂視、拜騰這種遲遲拿不出新車的，已經被淘汰出局了。其中，蔚來速度最快，所以蔚來活得最好，儘管走得跌跌撞撞。
而恆大進入新能源車時間更晚，所以行動必須更為迅速。雖然初期要收購賈躍亭的FF進展並不順利，但是很快調整戰略，透過一系列精準收購，組建了自己的產業鏈閉環，也做到了提前卡位，搶佔行業制高點。
所以今天，雖然新能源車行業已經進入淘汰賽階段，但是恆大手握一大把“硬通貨”，再加上自己的資金實力，可以從容地穩紮穩打，後發制人。可見，“不差錢”是優勢，但更重要的是恆大的錢花得精準、花得及時，實現了以資本換時間，成功殺入國內新能源車頭部陣營。
事實上，跨界造車的不只恆大，其中也不缺資本大鱷，但是進展得卻並不順利。可見，造車不僅要有錢，還要有眼光。恆大在房地產上的成功，主要是把握準了政策方向，其次就是資金效率高。而在造車上，恆大再次複製了這種思路，並初戰告捷。
從1到N的新挑戰
目前，恆大汽車“恆馳”品牌六款新車亮相，交出了第一張不錯的成績單，但這僅僅是開始。恆大作為一個“門外漢”，跨界造車進入新能源車領域，轉換非常成功，實現了從0到1。但接下來，要面對的是市場的考驗，就是產品能否獲得使用者認可，認可會達到什麼程度，銷量能有多少，這些從1到N的環節，才是最大的挑戰。
從目前國內新能源市場的格局看，市場已經殺成了一片“紅海”，一方面特斯拉國產後銷量爆發，另一方面國內生存下來的造車新勢力也進入狀態，再加上國內外傳統汽車生產商也開始發力，湧現出一大批明星車型，而恆大雖然動作已經很快了。
在市場基本面上，國家新能源補貼滑坡，並且可以預見，接下來還會繼續降，而新能源車市場受此影響大幅萎縮。2018年和2019年，中國新能源車的全年銷量都在120萬輛以上，但今年上半年新能源車銷量僅有39.3萬輛。儘管有疫情的因素，但是普通私家車使用者真實需求不足也是不爭的事實，目前除了營運車輛，私家車主要以高階車型為主，電動車核心客戶群主要還是“富人的玩具”。
對於恆大來說，下一步考驗的不僅是運營能力，更重要的是造車水平。如果說運營層面有恆大的體系力支撐，比如恆馳品牌的釋出，恆大調動起自身在地產、大健康、體育等領域的獨特品牌推廣資源，讓“恆馳”首度亮相便獲得極高曝光度，那麼汽車製造水準目前還是未知數，需要產品上市後接受市場檢驗。
一款車能否賣得好，要比設計、比效能、比渠道、比品牌、比服務等等，如果滿分是10分，已經成功進入汽車行業大門的恆大，現在能得幾分呢？
總結：新能源汽車早就成為國家戰略，恆大把握住了方向。擁有雄厚的資金實力，並且錢花得精準、到位，讓恆大做到了“以快打慢”，贏得了起跑線。但之後，考驗的就是最終的產品力了，從釋出的六款車來看，顏值絕對夠用，而以恆大積累的技術資源，即將上市的新車也確實很值得期待。