北京商報訊（記者 劉洋 劉曉夢）距離理想汽車在納斯達克敲鐘僅過9天，第三家赴美IPO的造車新勢力浮出水面。8月8日，小鵬汽車正式向美國證監會提交IPO檔案，擬於紐交所上市，股票程式碼為”XPEV”，承銷商為瑞士信貸、摩根大通和美國銀行。這意味著，繼蔚來汽車和理想汽車之後，小鵬汽車有望成為第三家赴美上市的中國造車新勢力。
據瞭解，此次小鵬汽車IPO發行價區間和發行股份數未定，融資額暫不確定，招股書所列1億美元僅為例行披露的佔位符，並不代表本次IPO實際融資額。“確實已經遞交招股書。”小鵬汽車相關負責人對北京商報記者表示，不過小鵬汽車處於靜默期，目前沒有任何資訊可以透露。
招股說明書顯示，IPO前，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬為公司最大股東，持股31.6%，加上聯合創始人兼總裁夏珩、副董事長兼總裁顧宏地、高階副總裁何濤等持有的股份，小鵬汽車管理層共持股40.9%。淘寶中國控股公司則是最大外部股東，持股14.4%，其他主要股東還包括小米、GGV紀源資本、晨興資本等。
資料顯示，小鵬汽車成立於2015年，何小鵬、夏珩、何濤等為聯合創始人，總部位於廣州。2018年，小鵬推出首款量產車型G3；2020年6月底，第二款量產車型小鵬P7開始交付。目前，小鵬汽車為唯一一家實現轎車和SUV兩種車型量產的公司。
事實上，早在2018年，關於小鵬汽車IPO的訊息便時常流出。彼時，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬回應稱：“小鵬汽車對於IPO的時間和地點還沒有具體計劃，當下仍聚焦在造車和交付。”不過，進入2019年，關於小鵬汽車上市的訊息愈發頻繁，但小鵬汽車始終未對外承認或否認。直到2019年3月，何小鵬才坦言：“小鵬汽車確實有IPO計劃，我們對在海外或國內上市持開放態度。”
值得注意的是，小鵬汽車在IPO前密集獲得兩筆融資。今年7月20日和8月5日，小鵬汽車分別獲得近5億美元及4億美元的C+輪、C++輪融資，小鵬汽車創立至今已經歷10輪融資。儘管融資多輪，但依舊趕不上小鵬汽車“燒錢”的速度。成立以來，小鵬汽車一直面臨運營虧損，運營活動現金流為負。
資料顯示，2018年、2019年和截至2020年上半年，小鵬汽車淨虧損分別為13.988億元、36.917億元和7.958億元。此外，截至2020年7月底，小鵬G3累計交付量達18741輛；小鵬P7自2020年6月底開始交付，目前累計交付量1966輛。兩款車型合計交付量為20707輛。“P7剛剛實現交付尚處產能爬坡階期，僅靠一款G3車型小鵬很難達到收支平衡。”在汽車行業專家顏景輝看來，小鵬汽車IPO後將為企業開闢新的融資通道，募集更多資金緩解虧損帶來的壓力。
不過，虧損局面下，小鵬汽車的研發投入持續加大。招股書披露，2019年小鵬汽車研發投入20.7億、2020上半年小鵬汽車研發費用為6.3億元。一位接近小鵬汽車的人士透露，小鵬汽車一直專注自動駕駛研發，自動駕駛功能逐年升級，小鵬汽車IPO募資後將繼續推進技術研發，專注自動駕駛提升競爭力。此外，資金用於新零售佈局拓展線下店面和新車型的研發。招股書顯示，2021年小鵬汽車將釋出第三款車型。
【來源：北京商報】
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