7月份，國家鐵路貨物傳送量持續強勁增長，完成貨物傳送3.2億噸，同比增加2466萬噸、增長8.5%，日均裝車量16.8萬車，刷新歷史紀錄，為保障國際國內供應鏈暢通、促進經濟穩步恢復提供了重要支撐。(8月10日 新華網)
一場突如其來的新冠肺炎疫情，給很多行業經濟發展按下“暫停鍵”。隨著國際疫情的擴散，多個海外國家暫停國際航班，跨境運輸費用水漲船高，巨大的物資運輸需求成為了國內進出口貿易相關公司“後疫情時代”的新挑戰。
同樣在各類物流運輸中，鐵路貨運開啟了“加速”模式，鐵路部門充分發揮全天候、運量大的優勢，不斷改進服務措施，透過“散改集”全面最佳化鐵路貨運結構，進而實現大宗物資運輸的“公轉鐵”，為企業復工復產起到保障作用。
“散改集”是鐵路部門不斷創新服務的縮影。為了加強貨運基礎設施建設，打通最先和最後一公里，筆者透過新聞了解到，今年以來已建成鐵路專用線24條、在建187條，建成鐵路物流基地3個、在建23個，為廠礦企業、港口提供無縫銜接的全程物流服務，也為貨運可持續發展打好基礎。在鐵路部門的不斷創新、奮勇爭先的強勢推進下，“散改集”模式的效果也是非常喜人。自今年5月份以來，鐵路貨運裝車已連續3個月創新高，7月單日裝車創下17.1萬車的歷史新高。
“公轉鐵”是鐵路部門綠色運輸的戰略武器。“公轉鐵”需要根據不同地方的資源、產業等要素基礎，因地制宜制定政策。鐵路部門上門服務，逐一制定科學化、優惠化、人性化的鐵路運輸解決方案，做企業貼心人，真正為企業排憂解難，為企業持久、健康發展提供堅強的運輸支撐。“公轉鐵”不僅滿足了疫情時期的高效運輸，也實現了“企業效益”“鐵路效益”“綠色發展”的“三贏”效果。
千磨萬擊還堅勁，任爾東西南北風。如今，中國高鐵是國家的驕傲，中國的鐵路貨運也一樣讓人為之自豪。它不僅僅承載了貨物運輸，也在國家貨運力量最薄弱時承載起了人民生活、經濟發展的“希望”，帶著衝勁和力量領跑的中國鐵路，跑出了加速度。(文/畢經錦)