隨著上路電動車數量增加，滲透率以意想不到的速度增加。智慧駕駛需求近期越來越受市場關注。
上海證券報記者發現，最近有不少企業正在加碼智慧汽車軟體系統，智慧駕駛底層核心技術——中介軟體頗受關注。
中介軟體是什麼“黑科技”？
9月14日，北京華玉通軟科技有限公司（下稱“華玉”）宣佈完成數千萬元人民幣A輪融資，該輪投資由香港上市企業英恆科技控股有限公司領投，華玉老股東中關村前沿基金也繼續加碼加持。
“‘軟體定義汽車’的概念早已成為行業共識。”華玉相關負責人對上海證券報記者表示，對於智慧駕駛，使用者提出的功能要求越來越高。在看不到的智慧汽車系統內部，軟體和硬體數量因為需求提高而激增，複雜性升級。此時則需要實現軟體開發與不同車型和硬體裝置解耦，使得應用層功能在不同車型、硬體平臺、作業系統上重複使用。
中介軟體是一種提供系統軟體和應用軟體連線，便於軟體各部件溝通的一種軟體，也是實現軟體和硬體裝置結構的關鍵環節，是智慧駕駛底層的核心技術。
目前，包括大眾、奧迪在內海外汽車廠商都已透過使用高效能通訊中介軟體以實現可靠、實時的資料通訊。例如，大眾在V-Charge專案中，實現自動泊車及充電的系統中部署了高效能通訊中介軟體。全球首款L3級別自動駕駛量產車奧迪A8也搭載了高效能通訊中介軟體。
業內知名企業都在接觸中介軟體
智慧駕駛行業人士表示，目前高效能通訊中介軟體的核心技術由外資軟體開發商掌握，實現通訊中介軟體的自主可控已成為中國智慧駕駛領域的核心需求之一。
據悉，華玉能夠在最近半年接連獲得兩次融資，就是因為自主研發了“雨燕”通訊中介軟體。在實現智慧駕駛關鍵資料的安全、實時、可靠傳輸的同時，也將幫助車企縮短智慧駕駛應用開發的週期與難度，顯著降低系統開發和擴充套件成本。
根據開源證券報告，東軟集團子公司東軟睿馳、華為等軟體供應商也均在基於汽車行業著名中介軟體方案AUTOSAR框架提供差異化的中介軟體解決方案。
除了細分領域的軟體企業，在資本市場上更知名的車企以及智慧汽車解決方案企業都在接觸中介軟體。
9月8日，比亞迪釋出了純電專屬平臺e平臺3.0，對外表示，e平臺解決新能源汽車在安全和低溫續航方面等使用者體驗痛點，大幅提升智慧駕駛體驗，打造閉眼買、放心開的智慧電動汽車。
有關汽車行業專家表示，要做到“閉眼買、放心開”的智慧駕駛水平，將涉及從晶片、作業系統、中介軟體、應用層演算法、駕駛資料一系列的解決方案。
新勢力車企中，小鵬汽車透過與國際工業物聯網廠商RTI合作，透過Connext DDS通訊架構的使用（含中介軟體），為小鵬汽車分散式系統提供低延時、高可靠、高擴充套件性的解決方案，以提升自動駕駛輔助系統的安全性。
聚焦智慧駕駛等業務的德賽西威，明確將中介軟體定製列入全鏈路方案中。
中介軟體市場升溫
車載中介軟體規模將達到78.1億元
據《鯤鵬計算產業發展白皮書》預測，到2023年全球中介軟體市場空間434億美元，5年複合增長率 10.3%，中國中介軟體市場空間13.6 億美元，5年複合增長率15.7%。
華西證券研報認為，資訊創新產業的加速落地以及使用者對於基於的分散式應用服務、訊息佇列等中介軟體工具的需求不斷增長，將會促進中介軟體市場的快速發展。根據目前中介軟體市場結構，預測具體到車載中介軟體，2023年全球市場規模可以達到78.1億元。