隨著各國開始能源轉型，燃油車未來或成“時代的眼淚”，與此同時鋰礦等電動汽車相關產業興起了。然而，與鐵礦石一樣，我國高質量鋰礦比較少，中企紛紛遠赴海外，佈局鋰礦開發，以保障本國的需求。日前，中企的鋰礦版圖又添一員“大將”。
據澳華財經線上9月7日最新報道，澳大利亞企業東部鐵業公司已經發布公告稱，該企業已經與中企四川雅化簽署了一份不具約束力的合作諒解備忘錄，在未來3個月內，兩方將開合資公司一起開發西澳的鋰鉭專案Trigg Hill。
要知道，澳大利亞鋰資源十分豐富，同時也是全球第一大鋰礦出口國，包攬了世界超50%的訂單。而中金公司的預測資料顯示，鋰礦當前的市場需求高達43萬噸，這一資料未來將激增近4倍，逐步飆漲至150萬噸，甚至出現供應緊張的情況。
因此，東部鐵業公司今年8月才收購Trigg Hill鋰礦，9月初中企就答應合作開發。未來，雙方的合資公司還將繼續在澳洲等其他國家尋找、收購合適的鋰礦專案。而雅化將優先拿到所有合資公司旗下礦產專案的購買、包銷權力。
此外，雅化也沒有把雞蛋放在同一個籃子，還拿下了另一家澳洲鋰礦商Core的最大股份。藉著第一大股東的身份，雅化集團拿到了該澳企菲尼斯專案的DSO鋰礦的優先購買權，到2023年11月30日至少將買30萬幹噸約6%的氧化鋰精礦。
值得一提的是，中企不僅僅在鋰礦上早有佈局，在鋰電池的研發生產上也早已走在世界前列。據日經中文網9月6日報道，中國寧德時代已經連續4年登頂車載電池份額第一，市佔比達24.8%，而比亞迪則以7.3%的份額位居第四。
文| 呂佳敏 題 | 曾雲梓 圖 | 盧文祥 審 | 曾雲梓