撰文|蜜姐
新能源汽車是未來的風口，無論是傳統車企還是蜂擁而至的造車新勢力，都加足了馬力，而近期新的進入者再次備受關注，它就是小米集團。
有意思的是小米集團，自稱是“一家以手機、智慧硬體和 IoT 平臺為核心的網際網路公司”，對於即將加入造車大軍的訊息，卻出給了一個曖昧的態度，既不否定也不承認，更加吊足胃口的是，小米集團的內部人士在回覆媒體時，給出了“暫沒回應，等待公告”的說法。
可以說這樣的回覆太高明瞭，不管小米造車與否，股價先漲為敬了。
2月19日下午，《晚點 LatePost》給出的報道，聲稱小米集團內部確實已有造車計劃，只是以何種路徑加入還未確定。
這些訊息也在當天刺激了情緒激動的投資者們，再次拉昇了小米的股價。
截止本週五（2月19日）收盤，小米集團當天的股價大幅上漲了6.42%，收於30.65港元/股，僅僅一天，市值就上浮了500多億港元。
媒體的報道中，不僅透露小米要造車，還引用一位內部人士的訊息稱，小米的造車或將由其創始人雷軍親自帶隊，頗有要大幹一場的架勢。
如果小米真的造車，也不會讓人意外。
雷軍雖說是計算機專業出身，但此前的工作也並非是造手機，2010年創業做了小米手機，僅7年左右，於2018年7月就成功登陸香港主機板上市。同時，小米集團當時的上市還創造了彼時香港市場上史上最大規模科技股IPO和當時歷史上全球第三大科技股IPO。
不僅跨界，還可謂戰績赫赫。
傅盛曾經評價雷軍“順勢而為，乘風而起”，應該說挺準確的。所以雷軍造車，想抓住新風口，是不會讓人太意外的事。
並且雷軍對造車這事兒一直挺剛興趣的。
不僅此前多次被媒體報道拜訪特斯拉的創始人馬斯克，雷軍名下的投資公司及小米集團還投資了蔚來和小鵬汽車。
不過，造車需要燒錢，小米集團自己身上的擔子似乎也並不輕鬆。
去年年初，雷軍帶領小米集團，高調宣佈“不惜一切代價衝擊高階市場”。然而一年過去了，其所為的高階機價格不足五千的價位和並不驚豔的銷量實在難說衝擊了高階市場。
小米此前釋出2020年三季度財報後，雖業績表現不錯，股價卻不漲反跌。
作為一家標榜對標蘋果、騰訊的網際網路公司，手機業務仍然是其核心，佔收入的大頭，其loT與生活消費產品業務的確在增長，增速卻出現了一定程度的下滑，離網際網路科技公司還是頗有距離。這也是小米的估值不及常見的網際網路大佬級公司的原因。
儘管此前雷軍曾經自豪地聲稱小米估值能達到2000億美元，但至少目前資本市場還不認同。如果小米加入造車大軍，無疑有了新的故事和想象空間了，至少資本市場上可以先活躍一波了。
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