特斯拉敦促對不符合燃油標準的廠商罰款，坐收漁翁之利

特斯拉敦促加大對不符合燃油經濟性標準的汽車製造商的處罰。特斯拉的解釋是，積分銷售存在障礙。

在2015年任期結束時，奧巴馬政府簽署了《巴黎氣候協定》，並頒佈了有關汽車燃油經濟性的新法案。該法案旨在將汽車的燃油經濟性提高至平均23.2 km / L，主要目標是以2025年為目標逐步提高燃油經濟性。而且，它要求汽車公司每年將燃油經濟性提高超過5％。

實際上，由於油價上漲和該法案的影響，在美國運營的汽車製造商不得不縮減規模，現在幾乎所有汽車都開始配備渦輪增壓發動機。但是，特朗普政府的主要政策方向與奧巴馬政府不同。

特朗普政府試圖恢復以石油經濟為中心的美國能源主權，隨著新一屆政府的成立，頁岩油開採變得活躍起來，油價再次下跌。當然，特朗普政府還認為提高燃油經濟性是一項重要任務，奧巴馬政府的燃油經濟法案並未從根本上被否決。

取而代之的是，它決定應維持石油經濟的大框架，包括石油消耗，並將燃油經濟性的改善減緩至年均1.5％。當時，特朗普政府表示，考慮到技術發展的速度，放寬了改善燃油經濟性的目標，因為對購車者和賣方的處罰都太多了，這也給人們留下了擔憂，即對燃油價格疲軟的擔憂。美國製造汽車的國際競爭力也會下降。

但是，隨著最近的拜登新政府上臺，奧巴馬政府時代法案的前景將一一復活。當時，喬·拜登（Joe Biden）是巴拉克·奧巴馬（Barack Obama）的副總統，並且一起審查了各種法案，因此有人期望奧巴馬政府的體制和法案能夠恢復。

其中就有特斯拉，特斯拉敦促新政府將奧巴馬政府期間起草的燃油經濟性標準法案重新實施。

特斯拉之所以如此，是因為碳信用額度很高。目前，碳信用額可以在公司之間進行交易，特別是不符合碳排放標準的公司透過向合規公司購買信用額度來避免鉅額罰款。

因此，僅生產電動汽車（如特斯拉）的公司可以出售碳信用額，特斯拉至少有望透過將其碳信用額出售給其他汽車製造商，從今年獲得約1.5億美元的收入。

 但是，特斯拉的爭取似乎不太可能奏效。首先，拜登政府確定在特朗普政府期間調整的標準沒有重大問題。然後該法案將得到充分立法，特斯拉今年將失去出售碳信用額的機會。

但是，如果對法案進行重新調整，則遭受最大損失的公司將是Stellaantis（PSA和FCA合併的新公司）。特別是前FCA，已經因未能在2017年達到燃油經濟性標準而被罰款7900萬美元。如果對該法案進行調整，將面臨5.9億美元的鉅額罰款。此外，如果對法案進行突然調整，更多的製造商將面臨罰款。尤其是，對於現在很多已經將預算集中在新能源汽車開發上以趕上電氣化趨勢的汽車廠商來說，要面對數億美元的罰款將是非常沉重的負擔。