如果說目前國內造車新勢力裡勢頭最好的是誰？那毫無疑問，蔚來絕對是第一位。從它最近的股價就能看得出來。
牛市理論非常簡單。
去年的蔚來還面臨著大空頭的做空危機，瀕臨一美元的美股退市底線，不過好在公佈的三季度交付數，稍微讓華爾街找回了點信心，到年底股價就回升了73%。
結果到今年，一場疫情又給了蔚來一記重創，華爾街這回自顧不暇，蔚來的股價也在2美元左右一直徘徊。
不過到現在再看下蔚來的股價，已經從去年10月底的最低1.19美元翻到了最新的6.1美元，基本已經回到了發行價的每股6.26美元。
而“E車匯”也有個朋友在2美元左右抄底了蔚來，現在已經妥妥的翻了三倍。
按現在的估值，蔚來的目前位置已經透支了繼續上漲動力，但是最近以來，許多投資機構仍舊給出了更樂觀估值。很明顯投資者對蔚來下半年，乃至明年的預期已經起來了，市場似乎等不及明年業績兌現，現在就想下注。
不過這種信心也是有支撐的，即資金問題解決、交付高增長和成本費用縮減帶來的基本面重大轉變。
其實蔚來上漲的路線一直有跡可循，股價暴漲之前，李斌一度被媒體渲染為2019年“最慘的人”。
不過從之前披露的一季報顯示，蔚來的現金消耗已經從19財年第二季度的36億人民幣高峰水平下降至16億人民幣。
蔚來今年蔚來5月交付總量為3436臺，同比增長215.5%，預計第二季度的增幅將超過150%，顯示出了消費者對該品牌的認可。根據調查顯示，在中國消費者眼中，蔚來不僅僅是純電豪華品牌，更是新晉全球豪華品牌。
到了現在，蔚來已經累計交付了42342輛車，雖然和特斯拉相比還有差距，但也已經是穩坐國內造車新勢力頭把交椅了。
對於國產造車這一行業，蔚來在投入了220億後，當前最重要的問題便是融資，如何獲得更多的資金支援，發展車企的規模、技術優勢，產生核心競爭壁壘，從而對抗特斯拉的加速國產化。
持續的最佳化，也引來了不少投資的青睞，今年2筆2億美元的融資，讓蔚來在疫情下喘了口氣，也等來了對於蔚來來說今年最重要的事，終於落地在了合肥。
今年4月，蔚來與合肥市建設投資控股（集團）有限公司、國投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術產業投資有限公司等戰略投資者簽署關於投資蔚來中國的最終協議，並與合肥經濟技術開發區就蔚來中國總部入駐達成協議。
戰略投資者將向蔚來中國投資70億元人民幣。蔚來將向蔚來中國的法律主體蔚來（安徽）控股有限公司注入中國範圍內包括整車研發、供應鏈與製造、銷售與服務、能源服務等核心業務與相關資產，目前初期投資已經到位，讓蔚來終於能夠踏踏實實的造車了。
當然了，蔚來面臨的壓力也不小，蔚來中國總部專案規劃建設總部及研發基地（10億元）、第二生產基地（15億元），60個月內打造一個千億產值的龍頭企業，不過至少現在是不愁錢了。
近期政策面的“吹風”、補貼的延期以及與廣汽和長安分別合資的成果即將落地，都是最近股價攀升的原因。
有專家測算，蔚來在2020年下半年受到多重利好因素的影響，股價可能會飆升100%，甚至在2020年將接近10美元。
再加上蔚來以每股5.95美元、又增發了7200萬股新股，共籌得資金4.28億美元，也能看出現在資本是相當看好蔚來。今年新車EC6再一上市，估計也能向特斯拉一樣迎一波暴漲。
真是實名羨慕“E車匯”那位抄底的朋友。至於蔚來還漲不漲？你說呢？
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