8日晚，特斯拉因異常加速等質量問題被中國監管部門約談。同日，特斯拉宣佈已經購入了價值15億美元的比特幣，並稱未來將“在適用法律的約束下”接受消費者使用比特幣購買其產品，在這一訊息刺激下，比特幣價格突破47000美元創下歷史新高。
事實上，特斯拉最近上的頭條還真不少：因甩鍋國家電網遭打臉、馬斯克親口承認存在質量問題……在質量這一安身立命的問題尚未解決時，特斯拉緣何出手比特幣？馬斯克的葫蘆裡究竟賣的什麼藥？
特斯拉資料圖 中新經緯攝
特斯拉回應被約談：始終尊重消費者權益
8日晚間，市場監管總局釋出訊息，市場監管總局與中央網信辦、工業和資訊化部、交通運輸部以及應急管理部消防救援局，就消費者反映的異常加速、電池起火、車輛遠端升級(OTA)等問題共同約談了特斯拉汽車(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司，要求其嚴格遵守中國法律法規，加強內部管理，落實企業質量安全主體責任，有效維護社會公共安全，切實保護消費者合法權益。
隨後，特斯拉方面表示：誠懇接受政府部門的指導，並深刻反思公司在經營過程中存在的不足，全面加強自檢自查。特斯拉將嚴格遵守中國法律法規，始終尊重消費者權益。目前公司正在政府主管部門的指導下，強化內部工作機制和流程，全方位加強內部管理。
微博截圖
對於消費者集中反映的問題，特斯拉表示，將系統排查，切實落實消費者權益保護工作，進一步落實企業質量安全主體責任，有效維護社會公共安全，未來更好地助力中國新能源汽車市場良性健康發展。
特斯拉宣佈15億美元投資比特幣
在收到監管訊息的同日，特斯拉還在美國忙著別的事。美國東部時間2月8日美股盤前，特斯拉宣佈已購買了價值15億美元的比特幣。
特斯拉提交給美國證券交易委員會(SEC)的檔案中表示，購買該比特幣的目的是“具有更大的靈活性，可以進一步分散投資並最大化公司的現金回報率。未來可能將持有對現金部分投資於特定替代儲備資產，包括數字資產、金條、黃金交易所交易基金和未來根據新政策規定的其它資產。”特斯拉在這份檔案中警告投資者注意比特幣價格的波動。
特斯拉同時表示，未來將“在適用法律的約束下”接受消費者使用比特幣購買其產品。這將使特斯拉成為第一個接受比特幣的主要汽車製造商。
馬斯克也是近日比特幣的“頭號粉絲”，頻繁在社交媒體上提及比特幣並鼓勵購買。兩週前，馬斯克在他的推特上添加了#bitcoin標籤，比特幣價格一度飆升20%。兩天後，他在社交媒體聊天網站Clubhouse上說：“我目前認為比特幣是一件好事，我是比特幣的支持者。”
值得注意的是，特斯拉9日宣佈投資比特幣後，比特幣價格一度突破47000美元/枚，創歷史新高。
“比特幣買車必然帶動比特幣價格繼續走高，如今馬斯克和特斯拉具有明星效應，這並不是能短期內改變的，明星效應會帶動資本看好比特幣，併為比特幣增強上升趨勢。”中南財經政法大學數字經濟研究院執行院長、教授盤和林在接受中新經緯客戶端採訪時提到。
至於特斯拉為何會持續推進比特幣購車，盤和林則表示：“比特幣價格波動很大，一般的公司經營難以承受這種風險。因此很難判斷特斯拉在做什麼考量。我猜測特斯拉可能是在追求一種明星效應，或者是公司營銷方面的宣傳策劃，馬斯克一直是這方面的高手。但目前來看，比特幣不會成為未來購車的主流。”
韋德布什證券公司的分析師丹·艾夫斯認為，買入比特幣可能會給特斯拉的整體估值帶來積極影響，市場也將密切關注是否會有更多大型企業追隨特斯拉投資比特幣。
特斯拉最新財報顯示，公司到2020年底的現金和現金等價物超過190億美元。汽車行業分析師張翔在接受中新經緯客戶端採訪時談到，若特斯拉開始接受比特幣付款，價值15億美元的比特幣將為其提供流動性，同時增加銷量和營業收入，不過這一方式在中國難以推進，所以特斯拉選擇在美國“趕熱點”。
在2020年12月，中國電動汽車製造商廣汽蔚來在官方微博一度宣稱成為接受比特幣購車的首家車企，但隨即刪除並致歉，稱在未充分考慮和未取得金融監管許可的情況下，就釋出成為首家接受數字貨幣購買的汽車企業，由此引起社會大眾的關注，深表歉意。
馬斯克承認特斯拉存在質量問題
比特幣購車方案未見落地，車輛問題便“引火上身”。在被中國監管部門約談前不久，馬斯克終於鬆口承認特斯拉存在質量問題。他在接受採訪時表示，因為Model 3巨大的產能需求，不得已提高自身的製造速度，所以導致去年的造車速度非常之快，以至於出現了漆面未乾就出廠等情況。他還建議，別在生產加速期購買特斯拉的電動汽車。
近期，特斯拉還在全球範圍內進行了最大規模的一次故障召回，涉及車輛超過17萬。2月2日，特斯拉宣佈，由於觸控顯示屏存在導致某些安全功能缺失的問題，將召回約13.5萬輛ModelS/X。
2月5日，據國家市場監督管理總局官網，特斯拉召回共計2.04萬輛進口Model S車輛和1.57萬輛Model X車輛，此次召回的部分車輛因硬體問題可能在損耗後間接導致倒車影像故障、除霜/除霧控制故障和外部轉向燈無法點亮的故障。
而在被約談的問題中提及的“異常加速”“電池起火”等，特斯拉曾因多次甩鍋受到熱議，還因將充電故障原因推責給國家電網後道歉。新華網曾發文指出，“回應消費者質疑，不能輕描淡寫，更不能態度傲慢”。新華社評論也曾指出，特斯拉惡意甩鍋是對中國消費者的無理傲慢，這種無理傲慢不能慣。
盤和林指出，特斯拉被約談，是因為其過去在中國市場的一些問題，比如逃避質量責任的做法，監管層的行動是及時而且必要的。“特斯拉應該融入中國本土化的規則當中，遵紀守法，並尊重消費者，這才是長期生存、發展壯大的有效途徑。”
張翔認為，特斯拉出現的多起質量問題已經無法讓市場信任，監管部門的介入非常及時。“產能發展迅速不是理由。如果為了滿足訂單需求，將不合格質量的產品售賣給中國消費者，再在出問題後以所謂的OTA方式進行更新，那無法從根本上解決問題，也會引來其它車企的效仿。”
2022年，中國將取消乘用車外資股比限制和合資企業不超過2家的限制，屆時汽車外資投資將全面開放。張翔認為，特斯拉作為第一家在中國全資建廠的外資車企，應更清楚地認識到自身的責任。此次五部門的約談已經傳達出了清晰的訊號，特斯拉日後如何整改也很關鍵。