2月26日晚間，孚能科技披露2020年度業績快報，公司2020年營業總收入約11.29億元，同比下降53.91%；歸屬於母公司所有者的淨利潤約-3.16億元，同比下降340.64%；基本每股收益-0.33元，同比下降320%。
本報告期末公司財務狀況較穩定，總資產較期初增長32.27%；歸屬於母公司的所有者權益較期初增長42.13%。
孚能科技2020年度主要財務資料和指標；圖片來源：孚能科技2020年度業績快報
孚能科技表示，2020年營業總收入同比下降53.91%，主要原因有：第一，由於疫情的影響，海外摩托車客戶ZERO的供貨較上一年度大幅下滑；第二，公司上一年度排名前三的客戶，北汽集團、長城汽車和一汽集團，因各自自身的原因減少了對公司的採購額，對2020年銷售額的影響超過約20億元；第三，鎮江一期的部分產能為新的客戶廣汽集團提供產品，由於疫情的原因，產能爬坡緩慢，公司對廣汽集團的收入不及預期；第四，鎮江一期的另外一部分產能是為戴姆勒量產做準備，報告期內沒有進入批次供貨階段，還未形成收入。
此外，孚能科技2020年利潤總額、淨利潤、歸屬於母公司所有者的扣除非經常性損益的淨利潤、基本每股收益下降的原因則是，第一，銷售收入下降影響；第二，為佈局海外市場，吸納海外研發人才及儲備全球領先技術，帶來相關費用的增加；第三，公司佈局未來業務發展，持續投入研發；第四，股權激勵攤銷費用增加及注重人才的培養，引進大量的管理人員，帶來人工成本的增長；第五，公司本期計提大額存貨減值，鎮江一期產能爬坡過程中B品電芯（次品）產生較多，導致B品電芯計提較大額減值；客戶車型更新迭代，帶來A品電芯較大幅度減值。
為扭轉虧損局面，孚能科技稱已積極採取多種措施，包括完善全球化戰略，開拓新的客戶和新市場，加快新增產能的釋放，推行各種降本增效措施等。在釋放產能方面，2020年12月，孚能科技宣佈與吉利科技集團達成戰略合作：雙方設立合資公司建設動力電池生產工廠，吉利科技將會優先採購合資公司生產的動力電池，且每年採購量不低於其需求量的80%。
近期，針對與戴姆勒合作破裂傳聞，孚能科技於2月25日釋出嚴正宣告稱：孚能科技供應戴勒姆的電池存在質量、技術和潛在供應缺口等問題均為不實傳聞，公司不存在應披露而未披露的資訊。孚能科技交付給戴姆勒的電芯，模組和電池系統的產品效能與技術規格已得到了戴姆勒廣泛的測試認證和認可，迄今為止，孚能科交付給戴姆勒客戶的產品質量都是符合客戶質量要求的。正因公司產品技術和質量的良好表現，孚能科技與戴勒姆已經確認當前及未來的交付計劃，並確保能夠滿足戴姆勒客戶的全球交付的需求。
作為科創板“動力電池第一股”，孚能科技於2020年7月在上海證券交易所科創板掛牌上市，其主要產品為三元軟包動力電池的電芯、模組和電池包，涵蓋純電動車用電池系統、混合動力車及插電混合動力車用電池系統。資料顯示，2021年1月我國動力電池企業裝機量排名中，孚能科技裝車量為0.4GWh，居第五名。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。