進入2020年下半年，全球經濟開始進入高速恢復的階段，商品貿易活動得到釋放，國際市場對航運業的需求越來越高。但大量的貨運船同時到達導致美國多個港口“水洩不通”，該國勞動力跟不上卸貨節奏，以致集裝箱無法回收利用，後面的商品無法運輸。再加上，疫情的反覆不停衝擊著全球供應鏈，美國各大超市甚至到了沒有貨賣的局面，無奈之下只好採取限購措施。
當前，全球海運價格“高燒不退”，資料統計顯示，今年8月份，一個40英尺標準的集裝箱（FEU）從東方運至西方所需要的費用高達9613美元，同比大漲360%；其中，要價漲幅最大已達659%。另外，中美間的商品貨運航線的集裝箱達20000美元/FEU，同比激增500%。市場戲稱，商品“坐船”快要跟“坐飛機”同價了。
作為商品進口大戶，美國不僅需要面對高昂的海運成本費用，還要解決貨船擁堵的問題。資料統計顯示，美國的兩個主要港口——洛杉磯和長灘港，目前為止有73艘貨船在排隊等停泊位。
眼看著港口快接近癱瘓，美國曾試過加急處理，今年1月份至7月份，已經有超600萬個集裝箱成功完成裝卸，這個處理量比去年同期上升23%。但是，這並不能完全疏通長期擁堵的港口。
為了儘快解決這個問題，美國官方放大招——成立專門的工作小組，長灘港率先響應政府號召，宣佈港口運營時間將從原先週一至週四每天16個小時延長至全天候運營（週五至週日保持16小時制）。該港口負責人還表示，若日後有需要，還將會把運營時間一週7天都改成24小時運營。而另一個嚴重堵塞的港口洛杉磯港則表示目前不會考慮延長運營時間。
換句話說，港口擁堵和商品供應短缺對於美國政府來說非常棘手。剛來的貨船無法靠岸停泊，有停泊位的又無法快速卸貨，美國這波只是買但沒有足夠勞動力卸貨的操作，給該國帶來嚴重供應鏈“卡脖子”問題。
美國多家零售商都極力去滿足市場的高需求，但反覆的疫情、運輸成本上漲、港口堵塞、勞動力短缺等多個因素嚴重影響了該國商供應鏈。有商家說，臨近年底，美國接下來會有多個節日需要慶祝，但由於商品供應量不足，到時候貨架可能將“空空如也”。
值得一提的是，在供應鏈短缺和新一波疫情的影響下，美國出現了“恐慌性搶購”。紙製品以飛快的速度在市場上消失，新一波“紙荒”來襲。
有咖啡店表示，他們正努力尋找用來打包外帶咖啡的紙杯貨源。書店的負責人也表示，由於紙張緊缺，印刷廠那邊都快沒紙印書了。美國最大的衛生紙製造商寶潔公司表示，已經下令讓工廠加急運轉，加大生產量，以滿足市場需求。
今年9月23日，美國會員制的零售超市開市客（Costco）為了抵禦“搶購潮”，宣佈對瓶裝水、清潔用品、廁紙等日常消耗量大的商品採取限購措施。Costco負責人表示，當前供應鏈短缺帶來的成本壓力非常大，該司將把部分壓力轉移到商品價格上，這樣一來就需要消費者一起承擔了。
文 | 張建琳 題 |黃紫鎵 圖 | 盧文祥 審 | 呂佳敏