近日，國家企業信用資訊公示系統（廣東）顯示，恆大地產集團更換董事長、總經理以及法人代表。許家印不再擔任恆大地產董事長，柯鵬卸任總經理、法人代表等職位，新任董事長、總經理和法人代表均為趙長龍，其目前職位為恆大物業執行董事兼副董事長。
對於這則變更訊息，恆大方面回應稱，此項變更系恆大地產借深深房回A終止後的正常變動，未涉及具體管理架構、股權的變化。
不過，又一則訊息傳出：據港交所檔案顯示，中國恆大副主席夏海鈞以平均每股14.18港元的價格出售300萬股恆大汽車股票，持倉比例從0.15%下降至0.12%同時，以平均每股7.3026港元的價格出售1000萬股恆大物業股票，持股比例從0.61%下降至0.51%。
其實，在恆大高管賣出恆大汽車和恆大物業之前，恆大也正醞釀出售汽車與物業等股權。眾所周知，目前市場最關注的是恆大面臨的流動性問題，而這也是恆大正在努力解決的重點，恆大已經透過加快銷售、轉讓股權、出售資產等方式緩解資金壓力“自救”。
據瞭解，從今年6月開始，恆大就加快處置旗下資產。6月20日，中國恆大轉讓7.39億股恆騰網路股份，總額為44.33億港元；6月21日，轉讓嘉凱城29.9%股份，價款總額約27.62億元；8月1日，中國恆大再次出售恆騰網路股權，總價32.5億港元，持股比例降到26.55%；8月2日，恆大退出深圳高新投股東，7.08%股權轉讓予萬科旗下子公司等。8月5日，據多家財經媒體報道，與恆大關聯的案件移交至廣州中院集中審理。
而在汽車方面，充滿了不確定性，恆大汽車已對外發布了9款車型，車型覆蓋A到D所有級別，以及轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等乘用車車型，但是恆大汽車除了車型外觀進行展示外，旗下產品的具體引數配置並無參考資訊公開。
不過，按照許家印此前給出的計劃，恆大汽車計劃用三到五年時間發展成為全世界最大、實力最強的新能源汽車集團。在恆大汽車2020年半年報業績會上，恆大汽車集團總裁劉永灼曾表示，恆馳產品計劃2021年上半年試生產，力爭2021年下半年量產，計劃到2025年實現產銷量100萬輛。這個恆大汽車夢，到了2021年的今天，不知道是否會因為許家印卸任這一刻而出現重大轉折，讓我們拭目以待。
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