松下能源部門執行長 Kazuo Tadanobu 最近分享了有關該公司即將推出的 4680電池的一些見解，這一電池將出售給長期合作伙伴特斯拉。 Tadanobu提到了一些關於即將推出的電池的重要觀察，特別是關於 4680 電池如何有效地引發交通領域的變革。
松下的4680電池已經研發了大約一年半。據這位高管稱，新電池的開發耗費了巨大的精力。這是因為製造4680電池並不像擴大現有電池那麼簡單。Tadanobu指出，改變電池的整個形狀需要相當大的精力，而松下不知道特斯拉會如何接受它們。
對鬆下來說幸運的是，據報道，特斯拉承認這家日本公司在其4680電池方面的工作。據報道，特斯拉認為松下的 4680 電池是可行的，因為它們達到了這家美國電動汽車製造商所尋求的效能水平。這對於松下的 4680 計劃來說是一個好兆頭，因為特斯拉本身也在增加其內部 4680 電池的生產。
特斯拉的本土 4680 電池可能會在德克薩斯州製造的Model Y中進行初步部署，該車型將在德克薩斯州的超級工廠生產。到目前為止，特斯拉的 4680 生產僅限於該公司位於弗裡蒙特工廠附近的加藤路的試驗線。這是一個有潛力提高到每年10GWh的工廠，但今天仍在改進，該公司上個月宣佈，它已在 1 月份生產了第 100 萬個 4680 電池。考慮到即將推出的Cybertruck、Semi 和新款 Roadster等車輛的推出，特斯拉可能需要儘可能多的 4680 電池。
就松下而言，它一直在與 LG 能源解決方案和寧德時代 (CATL) 等競爭對手分享其與特斯拉的電池合作伙伴關係，這兩家公司都極具侵略性。然而，儘管競爭日益激烈，例如 LG Energy Solution 此前曾在 2020 年表示，它打算在未來成為特斯拉的主要電池供應商，但松下認為其電池的質量和安全性將不言而喻。
Tadanobu表示，松下在市場上的優勢在於其能夠在提高電池效能的同時，用工藝保持安全。在領導了下一代電池的開發之後，這位高管指出，松下將非常努力地保住自己的位置。 “我們不想輸，”松下高管說。
總體而言，這位高管解釋說，松下為特斯拉等客戶開發 4680 電池的工作是因為該公司相信電池本身有可能改變交通世界。如果 4680 電池成功，將對降低電動汽車成本產生相當大的影響。如果發生這種情況，電動汽車的採用率可能會增加。