如果要挑選當今最熱門的投資領域，非電動汽車莫屬。有專家甚至斷言，全球電動汽車大發展的拐點已經到來，世界開始進入電動汽車時代。
據國際能源署最新統計資料，今年一季度，全球電動汽車的銷量同比增長140％。其中，中國市場銷量約為50萬輛，歐洲45萬輛，美國銷量增長了一倍以上。截至2020年底，全球純電動和混合動力汽車保有量約為1100萬輛，大約500萬輛行駛在中國的公路上，美國有大約177萬輛，德國約57萬輛。普華永道預測，到2030年，這三大市場的新電動汽車註冊數將超過1740萬輛，佔汽車總銷量的份額從現在的4.6%提高到接近27%。
奧迪純電動概念車Q4 e-tron。徐金泉攝（新華社）
電動汽車市場出現井噴，與各國的政策扶持和技術進步息息相關。為應對氣候變化，主要經濟體紛紛制定了各自的碳中和目標，而發展新能源、減少化石燃料消耗成為關鍵手段。在發展綠色經濟、降低能耗等多重因素驅動下，許多國家將推動電動汽車產業發展、實現綠色轉型作為拉動經濟持續復甦的著力點。
2020年歐盟電動汽車市場“突飛猛進”引發極大關注。電動汽車銷量突破100萬輛大關，較2019年增長3倍；德國電動汽車市場增長率為全球之冠，高達264%。有機構預測，到2035年，電動汽車銷量在歐洲汽車市場的佔比將達到67.4%。
歐盟電動汽車市場“突飛猛進”的關鍵支撐力之一是鉅額補貼，這一策略甚至已經上升到了國家層面。
比如，德國加大了對新能源汽車的購車補貼力度，消費者購買4萬歐元以下的純電動汽車和插電式混合動力車，每輛可分別享受6000歐元和4500歐元的政府補貼，補貼額度增長了50%；車價高於4萬歐元的車型，分別可獲得每輛5000歐元和3750歐元獎勵。
法國政府為汽車行業提供了數十億歐元的救助金。車主若將碳排放量較高的老舊汽車置換為符合現行碳排放標準的新車或二手車，可以得到數千歐元的補貼。
英國政府將投資28億英鎊，建設充電樁和擴大電池的生產，大規模推廣電動汽車。為滿足零排放的環保目標，英國將把禁售燃油轎車和貨車的時間提前至2030年。
此外，為了確保歐洲擁有獨立和完整的產業鏈，歐洲車企把賭注放在了汽車電池上。僅2019年，歐洲對車用電池的計劃投資規模就約為600億歐元，涵蓋從材料、電池、組裝和回收的整個供應鏈。正如歐盟委員會副主席馬洛斯·塞夫科維奇所言：“我們正在歐洲創造一個新的產業，我們正在創造一個全新的生態系統。”據彭博社預測，到2030年歐洲在全球電動汽車電池產量中的份額將升至31%。
沃爾沃子品牌Polestar的純電動車Polestar 2。徐金泉攝（新華社）
再來看美國。
首先，美國電動汽車市場拐點可能出現。
綠色能源和電動汽車是美政府應對氣候變化政策的重要組成部分，拜登政府已許諾在電動汽車領域投入數十億美元。在眾多企業中，特斯拉取得了令人矚目的成績；通用汽車公司將建立一個完整的生態系統，並與聯邦快遞強強聯手；蘋果公司也公佈了造車計劃，可能尋求與現代和起亞等汽車公司合作。幾乎所有大公司都蜂擁而至，擠入電動汽車行業。投資市場的火熱也點燃了美國人對電動汽車的熱情。
其次，美國市場創新和新消費理念的引領作用值得關注。
一個典型案例是在紐約上市的Facedrive公司。該公司以一種簡單但有效的模型征服了美國消費者。當顧客需要搭便車時，他們可以選擇叫一輛傳統汽車或一輛電動汽車。訂單完成後，Facedrive的平臺演算法會扣除部分車費，並將其用於種植新的樹木，抵消碳足跡。“你打車，我種樹”——這種創新消費概念深受千禧一代年輕人的喜愛。可以說，Facedrive公司找到了參與分享未來電動汽車市場高速發展成果的方式。
還有一種訂閱服務更有意思。它可以讓人們“進入”電動汽車虛擬展廳，以每月支付訂閱費的方式挑選中意的頂級車型。眾多研究表明，未來消費者更加重視私人汽車的“訪問”而不是“擁有”，客戶再也用不著花數萬美元購車了。從某種意義上說，年輕一代的消費觀念將最終決定汽車行業將發生什麼、向什麼方向轉型。
如今，世界經濟和社會正在發生深刻變化，人們的生活方式、消費理念也在經歷幾個世紀以來最大的轉變。展望未來，智慧城市將加速推動電動汽車的普及，包括無人駕駛電動汽車等在內的跨行業、跨領域融合將成為電動汽車的新增長點。面對風起雲湧的世界電動汽車市場，真正激烈的競爭才剛剛開始。
來源/經濟日報（記者翁東輝），原標題《世界電動汽車市場風起雲湧》
來源:經濟日報