近日，國際油價大幅回撥。6月22日，紐約商品交易所WTI原油期貨價格下跌3.04%，報收106.19美元/桶，盤中一度下跌7%，失守102美元/桶，創下5月12日以來新低；倫敦布倫特原油期貨價格下跌2.54%，報收111.74美元/桶，盤中觸及107.03美元，為5月19日以來最低。
截至6月23日發稿，倫敦布倫特原油期貨價格進一步下跌1.99%至 109.52美元/桶，紐約商品交易所WTI原油期貨價格進一步下跌2.06%至104美元/桶。
第一財經記者注意到，國際油價的上一次趨勢性大幅回撥還是在上週五。
6月17日，美聯儲宣佈加息75個基點，創下自1994年以來幅度最大的單次加息。受全球多國央行“加息潮”及經濟可能陷入衰退等恐慌情緒的影響，截至當日收盤，紐約商品交易所WTI原油期貨價格下跌8.03美元，收於109.56美元/桶，跌幅為6.83%；倫敦布倫特原油期貨價格下跌6.69美元，收於113.12美元/桶，跌幅為5.58%，宣告了紐約油價與布倫特油價的“七週連漲”態勢的“終結”。
ICIS全球原油分析師巴尼·格雷（Barney Gray）在接受第一財經記者採訪時表示：“上週國際油價價格大幅下跌主要是受到加息影響，不僅美聯儲大幅加息（自1994年以來加息幅度最大），英國及其他一些歐洲央行也先後宣佈加息。”
興業投資（英國）在其最新的原油日評中認為，6月22日國際油價新一輪的下挫是由於投資者擔心央行大幅加息和新冠肺炎可能導致的經濟衰退抑制了對於燃料的需求。
美國總統拜登推動汽油稅減免和美國石油學會（API）每週原油庫存意外增加也是推動本輪國際油價的下行的驅動因素。6月22日，拜登在白宮發表講話，呼籲國會批准暫停徵收聯邦汽油稅90天，同時希望各州採取相應的汽油稅減免舉措。第一財經記者查閱美國石油協會（API）的最新資料發現，截至6月17日當週，API原油庫存增加560.7萬桶至4.11億桶，為2022年4月8日當週以來的最大增幅。
“只有煉油能力不足和其他供應方面的問題得到解決後，汽油價格飆漲趨勢才能得到長期緩解。”摩根大通分析稱，美國人為壓低汽油價格的干預措施，將抵消抑制消費的部分因素，反而推高汽油價格。目前正在討論的干預措施包括削減汽油稅、調整生物燃料混合要求以及限制燃料出口，這些措施反而鼓勵人們多開車，只有需求下降，汽油價格才會下降。
值得注意的是，6月23日凌晨（北京時間），美國能源資訊署（EIA）發表宣告稱，不會按計劃在6月23日釋出每週原油庫存報告，原因是發生了“系統問題”，原定公佈的每週石油庫存資料將至少推遲到下週。
“目前國際原油市場‘供需缺口’是否有所緩解是一個很難評估的問題。” ICIS全球原油分析師巴尼·格雷（Barney Gray）在接受第一財經記者採訪時表示：“目前國際原油市場主要的擔憂情緒是在對俄製裁的影響下，市場每天將損失多達300萬桶的俄羅斯原油。但是情況並非如此，市場供應面趨緊可能被‘誇大’了。隨著中國和印度大量買入低價的俄羅斯原油，俄羅斯的原油產量得到支撐，反倒是西方正從其他地方採購額外的原油。”
“從國際原油的供給面看，‘歐佩克+’增產的空間不大，因為只有沙特和阿聯酋有一些閒置產能。” 格雷告訴第一財經記者：“一些成員國的產量遠低於配額，最近幾周我們從利比亞暫時損失的原油供給多達100萬桶/天。在最近的整個油價‘危機’中，我認為‘歐佩克+’的角色非常被動，幾乎沒有能力或意願‘介入’。”
中鋼經濟研究院首席研究員胡麒牧今天在接受第一財經記者採訪時表示：“此輪國際油價大幅的回撥主要是因為在美聯儲6月份的大幅加息，美元流動性收緊，投機資金從大宗商品市場中撤出。現在國際油價雖然有所回撥，但是相較於本輪上漲的起點依舊處於高位。”
“供給端看，受俄烏衝突持續影響，供給衝擊的因素還沒有解決；需求端看，儘管有說法稱美國經濟可能會陷入衰退，但是隨著中國需求的進一步恢復，有可能再一次拉動國際原油等大宗商品的價格。所以從供給需求角度來看，預計國際油價還有可能會反彈。” 胡麒牧稱。
按照《石油價格管理辦法》相關規定，國際原油的持續下跌將直接導致國內成品油價的相應調整。
目前確定的本輪國內成品油油價調整時間為6月28日24時。根據油價調整週期第7個工作日統計，預測累積下調油價190元/噸，摺合成升後，預計汽油、柴油零售價下跌0.15元/升至0.16元/升。
國家發改委有關負責人此前公開表示：“按照《石油價格管理辦法》相關規定，國內成品油（汽油、柴油）高零售價格根據國際市場原油價格的變化情況，每10個工作日調整一次。每次價格的調整情況主要根據調價前10個工作日國際油價平均值與再之前10個工作日平均值的比較情況而定。”
第一財經記者注意到，今年以來，國內成品油價格已經歷11次調整，其中10次上調，1次下調，距離上一次國內油價下調（4月15日），已經過去了兩個多月。
來源：第一財經