2017年7月4日，樂視網創始人賈躍亭登上去美國的飛機。在去美國之前，他曾稱只是短期出差，下週就回國。
可時至今日，賈躍亭仍身在國外，“回國之旅”並未成行。由於他的食言，“下週回國賈躍亭”也早已成為網上著名的段子。
回過頭來看，賈躍亭赴美已有5年時間。儘管過去的時光裡發生了太多太多的事情，但這個男人仍在 “為夢想窒息”。
回溯來看，早在2014年，還是樂視網實控人的賈躍亭即有個造車大打算，但當時並沒有得到樂視內部的支援。據媒體透露。賈躍亭在接受採訪時曾透露，他想做樂視汽車的決定遭到了“99%核心高層的反對”。
2017年7月4日，遭遇債務危機之後，賈躍亭去了美國，並全身心的投入到他的造車夢中。
從造車歷程來看，FF在對外公佈第一款可量產車FF 91之後，曾表示將在2018年正式交付首批FF 91，但隨後被曝出在內華達州工廠的專案已經徹底終止，量產時間是一拖再拖。
根據FF官方此前披露的訊息，法拉第未來FF91將於今年第三季度交付，2024年FF 81投產，預測2025年實現盈利。
對比近年來火熱的“造車新勢力三劍客”，法拉第未來的造車速度可以說是落後了一大截。
從“蔚小理”披露資料看，截至2022年6月末，理想ONE累計交付量已達184491輛，小鵬汽車歷史累計交付量突破20萬臺，蔚來汽車累計交付量達到217897輛。(文|《財經天下》週刊 唐果)