馬斯克那句“我對經濟有非常糟糕的預感”，如今已經應驗了。
繼上週四、週五的連續大跌後，美股三大股指在6月13日依然難以扭轉下跌趨勢，創下新低。
其中道瓊斯指數下跌2.79%，納斯達克指數下跌4.68%，標普500指數下跌3.88%，美股進入熊市。
美股暴跌，汽車股成了重災區。
所有汽車製造商的股價都出現了不同程度的下跌，其中福特汽車和克萊斯勒汽車母公司Stellantis的股價均創下52周新低，通用汽車更是跌破了33美元的IPO發行價，收跌7.8%至32.28美元。
由於汽車投資者擔心高通脹和美聯儲激進的加息政策可能會給美國經濟帶來巨大壓力，所以以通用汽車為首的汽車股都紛紛下跌。
原本通貨膨脹和經濟衰退的擔憂在5月底有所緩解，但是上週五公佈的5月份消費者價格指數上漲了8.6%，原因是從燃料到食品和住房等各種商品的價格飆升。
儘管美聯儲已經實施了多次加息以降低通脹，但結果證明這樣做將比預期更難。
此前在應付新冠疫情以及晶片短缺和供應鏈危機時，通用汽車和其他汽車製造商都表示，新車庫存不能滿足市場需求，所以它們減少了降價促銷的幅度，並且提升了新車售價，因此即便銷量下滑，車企也依然實現了利潤新高。
但是現在，對於汽車製造商來說，高通脹意味著成本上升最終會削減它們的收益。
而且，如果高通脹持續太久，消費者將推遲購買新車；如果美聯儲設法透過持續大幅加息來控制通脹，那麼它可能會導致經濟顯著放緩，這些都對汽車銷售不利。
在4月的第一季度財報電話會議上，通用汽車曾表示，儘管存在成本上升和供應鏈問題，但今年的汽車產量仍將比去年增加25%至30%。
不過眼下的局面是，投資者比車企管理層顯得更加悲觀。
CNBC認為，汽車股股價下跌除了投資者對經濟衰退的擔憂加劇，還有一部分原因是投資者擔心通用這樣的傳統車企最賺錢的時代已經結束。
對此，車企最好的回擊就是電動化。
在一季度財報電話會議上，通用汽車CEO瑪麗·博拉表示，公司當務之急是加快電動汽車計劃，按照此前的計劃，通用汽車將在2025年之前向電動汽車和自動駕駛投資350億美元，從2035年開始只提供電動汽車。
當然，電動化戰略的實施也需要政府的大力扶持，就在6月13日，通用汽車、福特汽車、Stellantis以及豐田北美敦促美國國會取消7500美元電動汽車稅收抵免的銷量上限。
四家車企給出的理由是，近期的經濟壓力和供應鏈挑戰正在提高電動汽車的製造成本，而這反過來又給消費者帶來了價格壓力。