乘風破浪 決勝“十三五”收官之年 ——中國船舶外高橋造船五年間年均交船總量超500萬載重噸
風勁帆滿海天闊，俯指波濤更從容。2020年是極不平凡的一年，面對年初嚴峻疫情，中國船舶集團旗下上海外高橋造船有限公司聞令而動、快速響應、眾志成城、迅速落實，奮力踐行央企政治責任和社會擔當，堅持疫情防控和科研生產“兩手抓、兩手硬”，2020年全年累計完工交船27+1艘（座），完工總量490.6萬載重噸，超額完成年度生產經營任務，順利實現“十三五”圓滿收官，以優異成績開啟“十四五”新徵程。
“十三五”期間，外高橋造船堅持在危機中尋機遇、於變局中拓新局，累計交船達116+6艘(座)/2505萬載重噸，年均交船總量超過500萬載重噸，手持訂單、新接訂單、造船完工量三項主要指標始終位居國內造船行業前列；實現了主流船型全覆蓋和海工裝備多品種、系列化的戰略轉變，中國首制大型郵輪正式開工建造，“郵輪引領、一體兩翼”發展格局全面形成。
2020年是外高橋造船奮楫邁向第二個二十年的開拓之年，面對年初來勢洶洶的新冠肺炎疫情，外高橋造船積極貫徹落實中國船舶集團“計劃不變、指標不調、任務不減、力度加大”的總要求，在中國船舶集團的統一部署和領導下，統籌兼顧疫情防護和復工生產經營，提前策劃方案、精心組織實施，以推進大型郵輪工程為引領，以激發民船、海工潛力為依託，以精準對接市場需求為驅動，逆勢而行、乘風破浪、成效顯著，企業高質量發展呈現良好局面。
據統計，外高橋造船2020年累計完工交付3型22艘民船、3型6艘（座）海工產品，分別是1艘40萬噸超大型礦砂船、9艘18萬噸好望角型散貨船、12艘21萬噸紐卡斯爾型散貨船以及1艘30萬噸深水通用型海上浮式生產儲油船(FPSO)、1座CJ50型海上自升式鑽井平臺和4艘平臺供應船。
“一號工程”強勢引領。中國船舶集團“一號工程”中國首制大型郵輪自去年正式開工建造以來，作為專案主體設計建造單位，外高橋造船突破重重挑戰、破解建造瓶頸，尤其是防疫初期，透過周密組織、多方協調、勠力推進，有效保障了首制大型郵輪設計建模、物資採購、設施配套以及生產建造等工作全線並進，並取得了一系列突破性進展。11月10日，中國首制大型郵輪按計劃轉入塢內連續搭載建造新階段。截止今年底，H1508船詳細設計完成76.5%，生產設計完成50.9%，採購完成89%，實現11個總段塢內搭載。同時外高橋造船基於大型郵輪工程打造的整體協同管理能力也得到進一步提升，郵輪引領外高橋造船轉型升級作用日益凸顯，為企業高質量發展不斷注入新的活力。
民船產品縱深提質。外高橋造船充分協調內外生產資源，強化生產計劃管控，統籌推進建模2.0，應用前沿工藝技術提高建造水平。“三通一排”、“四機一爐”及軸舵系分段、總段鏜孔等重點專案同步紮實推進，民船出塢完整性得到進一步提升。聚焦專案管理最佳化，成立船塢工作小組，持續縮短造船週期，取得了1#船塢雙線8批次建造、2#船塢自接長改造完工後單線兩艘整船出塢的驕人業績。此外，外高橋造船基於豐富的油船和散貨船設計建造經驗研發推出了深受市場青睞的雙燃料船型，全球第一艘雙燃料散貨船目前已開始實質性建造。民船產品多維最佳化，民船品牌的行業領先地位更加鞏固。
海工領域再出精品。外高橋造船持續為行業提供全方位、系統性的海工裝備解決方案。憑藉深水通用型FPSO高效建造技術體系，外高橋造船實現了FPSO專案的標準化、批次化建造，並透過總組方案的不斷最佳化和特殊建造工藝技術的應用，大力推進SBM 230萬桶深水通用型FPSO效能升級。今年交付的二號船各階段舾裝完整性較首制船均有顯著提高，再次引領了國際大型浮式生產儲油裝置市場和技術發展趨勢。該船型設計成功躋身首屆“上海設計100+”正選名單，外高橋造船打造的海工精品，其卓越的市場表現力和行業影響力不斷提升。
市場開拓破局向好。面對疫情帶來的市場環境深刻變革，外高橋造船苦練內功、提前佈局，持續在科研攻關、設計開發領域發力，成功開發出10萬噸級極地雙向破冰阿芙拉DAT（Double Acting Tanker）阿芙拉型原油輪，打破國外設計公司在此船型上的技術壟斷，並有序推進好望角型散貨船、阿芙拉型、蘇伊士型油船、超大型原油船等全系列主建產品雙燃料方案配置升級。在營銷模式方面，外高橋造船主動出擊，在業內創新採用線上推介、線上簽單方式，努力突圍疫局。精心耕耘必然收穫豐碩果實。外高橋造船全年共承接民船產品13艘，其中12萬噸雙燃料動力阿芙拉型油船4艘，15.8萬噸蘇伊士原油輪2艘，19萬噸雙燃料動力好望角型散貨船4艘，21萬噸紐卡斯爾型散貨船3艘。在產品型別方面，外高橋造船新接訂單覆蓋明星品牌船型紐卡斯爾型散貨船以及新研發的LR II型雙燃料油輪和雙燃料散貨船，為企業進一步拓展市場規模、豐富品牌矩陣貢獻了新的解決方案。
企業管理守正出新。2020年，外高橋造船圍繞“強根基、揚優勢”的年度管理主題，深入推行各項管理提升和成本工程，公司有效管控各控股子公司的運營，合理調配生產資源，在組織架構與管理體系最佳化、設計成本改善、採購機制創新等方面均取得了積極進展。同時以數字化、網路化、智慧化技術深化應用為主線，以大型郵輪專案為媒介，全力推進企業數字化轉型：圍繞節能環保與綠色製造、智慧製造、人工智慧、5G、工業網際網路等研究方向，全年組織開展了48項科研專案方案策劃，31項課題完成申報。釋出SWS-TIME新一代一體式移動平臺，突破實現了以往由“人找資料”向“資料找人”管理轉變；大規模推廣應用“模型下現場”，以數字模式助力專案管理水平提升；推動薄板中心裝置互聯互通，打造智慧車間典範；啟動智慧園區一期專案的建設，構建企業智慧管理新格局……每一次革新都續寫了外高橋造船從蘆葦蕩轉變為行業領先的現代化船舶總裝建造廠的發展傳奇；每一項突破都見證了外高橋造船在“十三五”期間從量變到質變的躍升！
奮楫篤行，臻於至善。展望“十四五”，外高橋造船將以中國船舶集團《高質量發展戰略綱要》為引領，持續加大科技創新投入，增強資源整合能力，推動落實企業數字化轉型升級，全力打造“中國領先、世界一流”的具有強大國際影響力的船舶總裝智慧化企業，以實際行動為“十四五”中國船舶工業高質量發展做出新貢獻。（中國日報上海分社）