日前，由於一艘臺灣貨輪在蘇伊士運河擱淺造成航路堵塞，間接導致全球對集裝箱的需求大幅上漲，從而進一步推高航運成本。其中一家生產集裝箱的中國公司，也因此出現訂單暴漲。
圖源：香港《南華早報》
據多家媒體此前報道，在堵船期間，一度有高達300餘艘貨輪被困蘇伊士運河，其中有不少滿載著各種集裝箱，由於堵船導致無法按時抵達原定目的地進行卸貨。據《南華早報》31日報道，本次堵船可能會導致全球對集裝箱的需求創下歷史新高。
據相關資料顯示，在航運流程中，將貨物裝卸到貨輪的工作往往需要提前多日開始進行。由於被堵船隻抵達時間推遲，原定卸貨後可以空出並用於裝貨的集裝箱，也因此無法按時抵達碼頭備用。因此，受影響的商家可能需要臨時調配或採購備用的集裝箱，導致集裝箱需求大增。
上海航運交易所資料顯示，從去年11月開始，自上海至歐洲的航運費率出現暴漲。從《南華早報》去年10月的報道看，上一輪漲價主要是由於疫情積壓的許多運輸需求出現集中式爆發。此外，中國的“國慶黃金週”帶來的購物需求也是間接原因之一。
資料來源：上海航運交易所
《南華早報》引述了中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司（中集集團）執行長麥伯良的說法稱，自疫情暴發後，一個標準乾貨集裝箱的單價已升至超過3500美元，比之上一年上漲了一倍。作為全球一半集裝箱的生產商，在考慮到需求和鋼鐵原材料的價格後，中集集團預計今年內集裝箱價格不會大幅下降。
麥伯良指出，全球約98%的集裝箱產自中國，中集集團2021年上半年的訂單已經全滿了，預計今年對集裝箱的需求將創下新的最高紀錄，而堵船事件則可能導致集裝箱短缺的狀況進一步惡化。