中新社石家莊1月29日電 題：冀字號“鋼鐵駝隊”新年再出發：“織線成網”運全球
作者 趙丹媚
無需像中國西漢張騫一樣用13年開啟“鑿空之路”，也無需像著名旅行家馬可·波羅歷時4年從義大利來到中國，由現代科技架起的新絲綢之路，讓中國與歐洲成為“近鄰”。而在這條新絲綢之路上馳騁的冀字號“鋼鐵駝隊”，已成為京津冀穩定國際物流產業鏈供應鏈、暢通國際合作運輸的重要物流通道。
中歐班列是往來於中國與歐洲國家及“一帶一路”沿線國家和地區間的集裝箱國際鐵路聯運班列，被譽為新絲綢之路上的“鋼鐵駝隊”。春節期間，石家莊國際陸港依舊繁忙。從除夕到正月初七，共有15輛滿載腳踏車、辦公用品等貨物的冀字號“鋼鐵駝隊”從石家莊國際陸港發出。
“春節的業務量只增不減，平均一天要裝兩列中歐班列。”石家莊國際陸港龍門吊司機宋江浩的工作日常，就是裝載這些最高重達30噸的集裝箱。宋江浩說，春節期間，他一天要操作約100個集裝箱。他所在的夜班班組實行“三班倒”工作制度，需要隨時待命，以確保中歐班列正常執行。工作5年來，他見證了從這裡開出的班列越來越多。
2022年，石家莊國際陸港中歐班列最終開行量達到506列，這也是河北省中歐班列年運營列數首次突破500列。累計傳送標箱49902個，貨重49.53萬噸，貨值101.92億元人民幣，各項指標穩居京津冀首位，開行增長率多年居全國第一。
冀字號“鋼鐵駝隊”的線路版圖也逐漸擴大。目前，石家莊國際陸港中歐班列已開闢14條穩定執行的國際運輸線路，輻射亞歐大陸50多個國家和地區，實現了“織線成網”運全球。
談及為何選擇搭載中歐班列“走出去”，主做童車和成人山地腳踏車外貿出口的河北樂友腳踏車有限公司負責人王敬表示，做生意講究“快進快出”，中歐班列相較海運能節省三分之一的時間。
“特別是2020年的時候，海運運費上漲、訂不到貨倉，而搭載中歐班列對我來說挺合適，不用再把貨從石家莊運到天津港，我特意比較了一下，運費能省20%左右。”王敬說，中歐班列讓“出海口”來到企業“家門口”，極大方便了周邊企業出口。
石家莊國際陸港總經理劉金朋表示，石家莊作為京津冀地區唯一常態化開行中歐班列的城市，讓京津冀企業享受到更為便捷的貿易運輸方式的同時，加速連結全球資源。
“未來，我們的班列線路覆蓋會越來越廣、班次也將越來越密。”劉金朋說，2023年，石家莊國際陸港將錨定全年運營中歐班列突破800列的目標，並加強回程班列組織。(完)