*ST基礎出資人權益調整方案透過 機場板塊有望成為自貿港重要視窗

財聯社（深圳，記者 付靜）訊，“海航基礎旗下海航機場板塊將透過破產重整，解決歷史問題、輕裝上陣，在戰略投資者的支援下發揮協同優勢，以實現主業重塑，成為自貿港的重要視窗”，海航集團黨委書記顧剛在*ST基礎（600515.SH）今日上午舉行的二債會上指出。

繼27日*ST海航（600221.SH）及10家子公司召開二債會、重整案出資人組會議之後，*ST基礎及20家子公司亦迎來破產重整的重要時刻。*ST基礎28日晚間公告顯示，上午的二債會已順利召開，不過因部分債權人反饋重整計劃草案表決時間較緊，其表決將延期至10月20日（週三）16:00，結果待投票、計票工作完成後公佈；而在下午召開的出資人組會議上，約26.37億股贊成出資人權益調整方案，佔出席股東及股東代理人所持有表決權股份數的99.65%，方案順利透過。

機場板塊將成為自貿港重要視窗

記者獲悉，顧剛在今日的二債會上強調了海航機場板塊未來的良好發展勢頭，“美蘭機場三期的建設已開始謀劃，三期建設完畢後，美蘭機場將達到7000萬人次的吞吐量，這個數量在全中國將可以排在前10，美蘭、鳳凰機場將對標香港新加坡等地空港樞紐，真正建成面向太平洋、印度洋的國際區域航空樞紐。”

公開資料顯示，*ST基礎機場版塊之下包括海南省內海口美蘭、三亞鳳凰、瓊海博鰲等所有民航運輸機場，以及宜昌、營口、安慶、滿洲里等海南省外8家機場。據*ST基礎此前披露，2021年上半年美蘭空港實現營收8.94億元，同比增加46.92%；實現淨利潤3.45億元，同比增加333.83%，這一增幅則超過了國內九大機場。

記者從*ST基礎相關負責人處瞭解到，2019年海南三大機場已實現近4700萬人次吞吐量，美蘭二期將於年底投入使用，“未來依託自貿港建設的高速發展，結合海南環島高鐵，海南機場一體化建設有望實現，預計2025年三家機場吞吐量將達到6200萬人次”。

有分析人士表示，“海航機場版塊重整完成後將由國資控股，且屬於海南自貿港鼓勵類產業，其企業所得稅將減按15%稅率徵收，同時享有離島免稅、保稅航油、第七航權等自貿港政策，機場板塊未來不管是人流、客流、物流，預計增速在明年之後都會以幾何倍數的增長體現出來。”

未來海航機場板塊發展存在兩大關鍵因素。一方面，考慮到第七航權是最開放的航權政策之一，從新加坡、中國香港等自貿港的成功經驗看，航空運輸特別是航權開放政策將對自貿港發展起到了重要作用。另一方面，海航機場板塊獨享“美蘭機場和鳳凰機場”碼頭優勢，加之政策對海南旅遊需求的刺激，機場作為旅客進出海南的第一站將具備極大的商業優勢。

重整事宜落定尚待時日

28日晚間，*ST基礎公佈了《海南基礎設施投資集團股份有限公司及其二十家子公司重整計劃（草案）》摘要版。草案摘要顯示，截至目前共3242家債權人向21家公司管理人申報4937筆債權，金額合計1888.62億元，已提交法院裁定確認、預計法院可以裁定確認的債權共計約951.99億元；同時債權分類、調整及清償方案等關鍵細節已透過草案摘要得以披露。

另外在出資人權益調整方面，*ST基礎將以現有股票約39.08億股為基數，按照每10股轉增20股，轉增股票約78.15億股。

記者從相關人士處獲悉， “公司經過6-7個月努力確定了戰投，海南省發展控股有限公司是海南省最大的投資平臺，作為海南國有企業，不僅會給海航基礎帶來非常豐厚的現金支援，同時會給予更多的政策支援”。9月12日晚間，*ST基礎披露戰投招募進展，重整事宜迎來實質性進展，海南國資入主有望進一步加持其自身資產，為其開啟新的想象空間。

不過值得注意的是，重整計劃草案須在法院裁定批准後生效，執行期限為自法院裁定批准重整計劃之日起3個月。*ST基礎及20家子公司的重整事宜可否在2021年內執行完成，財聯社亦將持續關注。