1、上汽集團去年淨利下降兩成
3月25日晚間，上汽集團（600104.SH）披露的2020年年報顯示，上汽集團2020年實現營業總收入7421.32億元，同比下降12.00%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為204.31億元，同比下降20.20%；經營活動產生的現金流量淨額為375.18億元，同比下滑18.92%。
2020年，上汽集團銷售整車560萬輛，同比下降10.2%，其中下半年銷量同比增長7.6%，並且季度銷量同比增速呈現逐季攀升態勢，季度環比增速也明顯好於行業平均水平。
上汽集團去年新能源車銷售32萬輛，同比增長73.4%，新能源車銷量的集團排名躍居國內第一，在全球位列第三；整車出口及海外銷售39萬輛，同比增長11.3%，佔全國整車出口的比重超過1/3，已連續五年蟬聯全國第一。
點評：去年上汽通用和上汽大眾的表現都不行，拖累上汽集團總體銷量和營收下降較大。從2020年各系別汽車的表現來看，美系和德系表現都不如日系。
2、
廣汽集團去年淨利下降約一成
3月25日廣汽集團釋出的2020年業績報告顯示，2020年，廣汽集團的營業總收入約為631.57億元，較上年同期增加約5.78%；歸屬於母公司股東的淨利潤約為59.66億元，較上年同期減少約9.85%；基本每股收益約為0.58元，較上年同期減少約10.77%。
2020年，廣汽集團汽車銷量204.38萬輛，同比下降0.89%。集團新能源汽車銷量7.77萬輛，其中，自主品牌新能源車銷量逆勢上漲，全年銷量超過6萬輛，同比增長超40%。
2020年，廣汽集團在全國各大汽車集團年度產銷規模排名提升至行業第四位，創集團近十年以來的最高排名。
點評：去年廣汽集團產銷增速顯著跑贏行業大勢，淨利潤下降幅度也低於大部分車企，其中，兩家日系合資公司的表現功不可沒。此外，自主品牌新能源汽車表現也很亮眼。
3、恆大造車已投入474億元
3月25日，恆大汽車（00708.HK）公佈的2020年年報顯示，其去年營收為154.87億元，同比增長175%，其中健康管理收入152.99億元，新能源汽車收入1.88億元；毛利26.95億元，其中健康部分毛利28.13億元，汽車虧損1.18億元；淨利潤虧損76.65億元，其中汽車部分虧損52.2億元，健康部分淨利潤2.47億元；總負債1559億元，同比增加64.6%。
恆大汽車表示公司年內錄得經營虧損淨額，主要來自處於開發及投資階段的新能源汽車部分。新能源汽車在2020年產生經營虧損，主要包括27.44億元股東貸款的利息開支、研發及廣告開支22.8億元，以及商譽及無形資產減值虧損10.4億元。
恆大集團首席財務官潘大榮稱，恆大汽車對新能源汽車產業累計已投入474億，其中用於收購核心技術及研發方面的費用為249億元，用於工廠建設及裝置、零部件採購的費用為225億元。
恆大汽車董事會主席肖恩稱，恆大汽車將力爭新能源汽車產銷到2025年達到100萬輛，到2035年達到500萬輛。此外，恆大汽車旗下動力電池工廠將於今年下半年投產。
點評：恆大造車可謂是大手筆投入，按照這個量級的投入，蔚來成功打造出了目前定位最高的中國電動汽車品牌，恆馳汽車能取得多大成就呢？隨著今年恆馳汽車開始交付，答案會逐漸清晰。
4、比亞迪宋PLUS DM-i上市 售14.68萬-16.98萬元
3月25日，比亞迪宋PLUS DM-i上市，這是比亞迪DM-i技術平臺推出的第二款車型，搭載驍雲1.5L發動機+EHS電混系統，有純電續航51km和純電續航110km兩種續航版本共四款車型，百公里油耗最低可到4.4L，售價區間為14.68萬-16.98萬元。
點評：在有了針對喜愛動力而打造的DM-p系列後，比亞迪又針對經濟、節能推出了DM-i系列。此次上市的宋PLUS DM-i，擁有超經濟的節油表現，同時還兼顧動力效果，並且有著不俗的設計、品質以及空間和配置，相信上市後不僅將會是插混市場舉足輕重的一款產品，對於同價位的合資品牌燃油車也將造成巨大的威脅。
5、J.D.Power報告顯示“95後”最青睞自主品牌汽車
3月25日，消費者洞察和市場研究機構J.D.Power釋出的2021中國新車購買意向研究報告顯示，中國消費者購買自主品牌汽車的意願從2016年的22%上升至2021年的49%；各年齡段潛客中，“95後”購買自主品牌的意願最高，達到61%，比1990年至1994年出生的群體高12個百分點。
報告稱，未來半年有購車意向的潛客中，“95後”佔11%；分別有超六成和近四分之一“95後”潛客傾向於購買自主品牌和新能源汽車，為各年齡段潛客中比例最高。
“95後”青睞自主品牌汽車的前五大原因分別是外形好看/造型有吸引力、駕乘舒適度高、乘坐空間寬敞舒適、安全和省油/省電。
J.D.Power研究還發現，傾向於購買新能源汽車的潛客比例從2018年的3%上升至今年的16%，其中“95後”潛客(24%)傾向於購買新能源汽車的比例比平均水平高8個百分點，比1990年至1994年出生的群體高9個百分點。“95後”傾向於購買新能源汽車的前三大原因是：新能源汽車是未來發展方向、使用成本低和保養維護簡單。
點評：時代真的變了，年輕一代對中國文化、品牌的自信與70後、80後不可同日耳語，當下是中國品牌汽車發展最好的機遇期，希望有追求的中國車企能夠抓住這個機遇。