智通每日大行研報丨安踏體育(02020)發盈喜!獲大行一致唱好 交銀國際指中遠海控(01919)Q2-Q3有望實現強勁盈利

智通提示:

中金表示,看好安踏體育(02020)出色的管理能力、持續不斷的創新和優秀的品牌運營能力,主品牌重塑升級和DTC改革穩步推進等,認為或將持續驅動公司帶來超預期的表現;

招商證券(香港)稱,由於安踏體育(02020)21年上半年資料好於預期,上調2021-23財年盈利預測4.2%/4.6%/4.1%;

野村稱,安踏體育(02020)或有潛在重估機會,主因管理層於投資者日應會談及加強品牌定位、核心品牌等的策略,繼續欣賞其多品牌模式,相信中長期市場份額將提升;

大和預測,舜宇光學(02382)2021-22年經營溢利增長可達24-35%,主要受惠車載多鏡頭趨勢、以及展望2021年下半年手機行業鏡頭升級應可復甦;

花旗列出五大理由看好比亞迪股份(01211),並認為目前是吸納時機,目標價看高至287港元;

交銀國際上調中遠海控(01919)盈利預測以反映運價的上漲勢頭,認為在運價高企下21Q2-Q3公司有望再次實現強勁盈利。

智通每日大行研報丨安踏體育(02020)發盈喜!獲大行一致唱好 交銀國際指中遠海控(01919)Q2-Q3有望實現強勁盈利

安踏體育(02020)發盈喜! 1H21淨利同比增長不低於110% 獲多家大行一致唱好 股價創歷史新高

中金:維持安踏體育(02020)“跑贏行業”評級 目標價上調19%至205.26港元

中金表示,安踏體育(02020)各品牌流水強勢復甦疊加DTC貢獻,驅動1H21收入同比增長超50%。收入端,2021年上半年國內疫情負面影響大幅消退,疊加新疆棉事件催化,公司各品牌流水同比均實現強勁復甦,同時主品牌DTC貢獻額外收入,預告1H21公司收入同比增長超過50%。公司毛利率提升,JV虧損同比收窄,1H21歸母淨利潤同比大增超110%。新疆棉事件及王一博代言加速了安踏品牌終端零售折扣的改善,目前安踏品牌零售折扣接近8折,基本為歷史最好水平;FILA品牌零售折扣也基本恢復到疫情前正常水平;毛利率較高的其他品牌如迪桑特、可降品牌的流水快速增長,均對整體毛利率提高帶來幫助。

報告提到,考慮1H21流水增長超預期,公司上調安踏品牌全年流水指引至增長20%以上(此前指引中到高雙位數增長),並指引2H21將增加品牌宣傳推廣費用的投放。由於FILA品牌為直營模式,下半年零售環境不確定性仍存,管理層暫時維持全年流水同比增長30%的指引。此外,該行看好公司出色的管理能力、持續不斷的創新和優秀的品牌運營能力,主品牌重塑升級和DTC改革穩步推進,FILA品牌運營效率行業領先,新品牌如迪桑特、始祖鳥不斷探素更適合的本土化發展戰略,該行認為或將持續驅動公司帶來超預期的表現。

招商證券(香港):維持安踏體育(02020)“買入”評級 目標價204.5港元

招商證券(香港)表示,在21年一季度,安踏體育(02020)各品牌的折扣水平已經回到或好於19財年的水平,管理層透露,目前安踏品牌的折扣率處於歷史低點(低於20%),而斐樂則處於正常水平(可能略高於20%)。安踏4月和5月的GMV增長主要歸功於新疆棉事件對消費者偏好的改變即更偏好國產品牌。公司還指出,儘管6月至今的GMV增長沒有前兩個月那麼強勁,但仍高於正常水平,並認為西方品牌的銷售仍然疲軟。

報告提到,管理層將安踏品牌的GMV指引從之前的同比增長15%以上上調至同比增長20%以上。該行認為,管理層可能會在之後的公告會上,如公司的安踏加速計劃(屆時會介紹DTC的進展,現定於7月8日)、21年二季度的運營資料的公告(預計在7月中)和21年上半年的業績報告(定於8月),進一步上調營收和利潤的指引。

野村:維持安踏體育(02020)“買入”評級 目標價上調13.8%至205.1港元

野村稱,安踏體育(02020)或有潛在重估機會,因為管理層於投資者日應會談及加強品牌定位、核心品牌等的策略,繼續欣賞其多品牌模式,相信中長期市場份額將提升。該行將其2021財年收入預測提升至同比增40.4%,上調2021-23年毛利率預測0.2-0.5個百分點,意味下半年銷售及淨利增長將分別為30%及41%,主要考慮到次季電商渠道增長勢頭持續穩健,加上受惠與王一博於4月尾籤代言合約後,客戶基礎特別是Z世代及消費力較高的白領增加,另外國際品牌銷售情況維持緩慢。此外,安踏品牌折扣率跌至20-25%的歷史低位,而FILA品牌則恢復至疫情前水平。

天風證券:予安踏體育(02020)“買入”評級 頂流帶貨效果顯著 折扣率改善提升毛利率

天風證券表示,上半年安踏體育(02020)簽約頂流王一博以來,有效帶動安踏大貨銷量,有效覆蓋更多中青年群體,同時提升國旗款熱度,為即將來臨的雙奧積極預熱。該行上調2021年安踏主品牌流水增速,由15-20%增至20%+;FILA保持30%+增速預期;其他品牌上半年流水增長也超50%,下半年繼續保持增長勢頭,全年流水預期樂觀。

報告提到,盈利方面,安踏及FILA品牌零售折扣均大幅改善超預期,安踏零售業務受益DTC改革佔比逐步提升;但預期下半年奧運營銷驅動,相關費用投入預計增長,但無礙全年業績持續高增。此外,AMER按此前策略發展中國區線上渠道及加大北美直營店建設,受疫情影響海外程序略有推後,但線上增長依然強勢,在中國尤其始祖鳥表現亮眼。因終端零售復甦及費控效率提升,AMER虧損大幅收窄,預計2021全年情況將好轉。

大摩:維持安踏體育(02020)“增持”評級 目標價上調10.4%至191港元

大摩稱,安踏體育(02020)釋出盈利積極預測,今年上半年經營溢利或將同比增長不少於55%,期內利潤更升110%,主因市場需求強勁、零售折扣顯著改善等所帶動。該行上調安踏品牌今年度銷售預測,預計整體銷售同比升40%,並表示如果安踏第二季的銷售增長趨勢持續至下半年則屬過於進取,行業背景有助其品牌重新定位。

舜宇光學(02382)獲瑞信、大和唱好 目標價最高看至273港元

瑞信:重申舜宇光學(02382)“跑贏大市”評級 目標價273港元

瑞信報告中稱,舜宇光學(02382)昨日(6月17日)舉行投資者日,公司管理層對車載鏡頭及手機鏡頭模組前景持正面看法,但下調對智慧手機付運展望。管理層預計,車載鏡頭付運可優於市場平均水平,該行將車載鏡頭今年付運增長預測由27%上調至35%,將明年付運增長預測由30%下調至25%,預計今年全球智慧手機付運同比僅升1.5%至13億部,較原先預測下調5.8%,估計中國市場智慧手機付運將為3.4億部同比持平,預計印度市場付運將同比下降13%至1.3億部。公司管理層估計,公司毛利率將可改善,主要受惠於高階產品市場份額提高、成本效益提升等。

大和:重申舜宇光學(02382)“買入”評級 目標價上調7.5%至242港元

大和預測,舜宇光學(02382)2021-2022年經營溢利增長可達24-35%,主要受惠車載多鏡頭趨勢、以及展望2021年下半年手機行業鏡頭升級應可復甦,包括來自蘋果公司的新鏡頭訂單,並將2021-23年每股盈測上調2-3%。公司管理層出席大和投資者會議,對公司強勁科技、生產能力及全面產品路線圖均存深印象,基本上管理層雖對智慧手機需求仍然審慎,但對旗下各項業務仍樂觀,並認為公司有多項推動力,管理層展望智慧手機出貨量雖較前估計慢,預計2021年同比增長1.5%,原估計為7.3%,但仍維持原來公司出貨指引,預計市佔率擴大可抵銷市場弱勢。

花旗:五大理由看好比亞迪股份(01211) 籲“買入” 目標價287港元

花旗列出五大看好比亞迪的理由:1)比亞迪為內地少數能自身研發及生產汽車用“絕緣柵雙極型電晶體”(IGBT)、微控制單元(MCU)、CIS、電池管理系統及碳化矽功率場效應電晶體公司;2)比亞迪分拆比亞迪半導體上市進展順利;3)潛在投資者均與公司涉及交易;4)估計公司純電動車於6月至8月銷售環比可取得增長強勁;5)預期內地本地純電動車品牌企業至2025年市場份額將達到70%。

交銀國際:維持中遠海控(01919)“買入”評級 目標價上調42.9%至24.3港元

交銀國際表示,上調中遠海控(01919)盈利預測以反映運價的上漲勢頭,認為運價高企下,公司有望在2021年第2至3季再次實現強勁盈利。旺季提早到來,海控的貨量也保持在高峰水平。鹽田港的延誤可能對整個供應鏈產生連鎖反應,包括加劇華南港口集裝箱和裝置的短缺,改航對陸路運輸帶來進一步挑戰。該行預計,供應瓶頸將延續到2021年第4季。儘管與上半年相比,西方國家對貨物的需求可能會有所緩和,但考慮到西方經濟體復甦後零售商和製造商重建庫存,預計疫情緩解後下半年的貨運量仍然穩健。美國零售協會上調美國集裝箱進口增速預測,今年二及三季的集裝箱進口量環比增6.5%及降0.1%,同比增38.9%及7.5%。

大和:上調海豐國際(01308)目標價32.4%至45港元 評級“買入”

大和預計,現時運費較高的情況將持續至下半年旺季,但不會持續至2022年,預計2022-23年運費將跌約5%,對海豐國際(01308)運量增長維持信心,主要因為船隻交付水平強勁。此外,公司於6月17日釋出盈利積極訊號,預計上半年純利4.4億至4.8億美元,高於去年全年淨利,主因集裝箱航運及物流服務需求較去年同期有所增加及經營效率有改善。該行認為,上半年盈利強勁主要受惠運費較高及貨運量增長勢頭強勁,因此將2021年平均運費增長預測由11%升至55%,維持對2021年貨運量增長預測在20%,因為今年僅一新船交付。公司於6月決定,購置8艘新船,預計將在2022-23年交付,意味著2021-23年將分別有1艘、19艘及15艘船交付,運力在2022-23年將增26%及16%,到2023年自有船隻將佔整體運力的78%。

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