8月26日晚，寧德時代釋出2020年半年度業績公告，雖然營業收入和淨利潤都出現了7%的下滑，但寧德時代股價卻在27日上漲5.43%，收於204.95元，總市值達到4774.26億元。
這個市值遠超國內一切車企，是長城的3.85倍，上汽的2.13倍，比亞迪的2.05倍，與之相對的，寧德時代只是一家成立不足9年、上市不足26個月的“新企業”。
調查機構SNE Research統計資料顯示，2020年上半年，全球動力電池企業排名中，韓國LG化學以24.6%的市場佔有率，問鼎全球第一，緊隨其後的中國電池巨頭寧德時代則以23.5%的市場佔有率屈居全球第二。
其實，寧德時代的市佔率本來高於LG化學，但因為歐洲新能源市場猛增，而中國市場卻出現了下降，寧德時代最終被LG化學超越，屈居第二。
可能由於所處領域的問題，寧德時代不像華為那樣，為眾人所熟知，但寧德時代的技術實力卻不如小覷。
工信部上半年公佈了3900餘款新能源車型，寧德時代自己就能配套超過2000款車型，佔比51%，在所有國內電池企業中，獨佔鰲頭。
上半年，特斯拉Model 3成為全球熱銷機型，佔據15%的全球份額。而寧德時代早已與特斯拉簽署電池供貨協議，但目前還未進入大規模供貨階段，一旦寧德時代開始為特斯拉大規模供貨，市場佔有率將會有巨大提升。
其實，市場佔有率如何並不是最關鍵的。即便像華為那樣，成為世界手機巨頭，甚至成為全球最暢銷的手機供應商。
但只要關鍵技術不在自己手中，就會分分鐘被人掐脖子，被人摁在地上摩擦。
所以，寧德時代更應該問問自己，我的產品到底怕不怕被人掐脖子，有沒有底氣做這個世界老大。如果沒有底氣，做了老大也只是被打的“出頭鳥”而已。
