基於新型LNG貨物圍護系統LNTA-box®技術的液化天然氣（LNG）運輸船效果圖。外高橋造船供圖
中新網上海3月24日電 (王子濤 何寶新)記者24日從中國船舶集團有限公司旗下上海外高橋造船有限公司(以下簡稱外高橋造船)獲悉，卡達石油公司、美國船級社ABS、LNT Marine公司近日與外高橋造船簽署合作協議，共同開發設計基於新型LNG貨物圍護系統LNTA-box®技術的中大型液化天然氣(LNG)運輸船，這種運用新技術的LNG船未來將在中國建造。
LNG運輸船是世界上建造難度最大的船舶之一，被喻為造船業“皇冠上的明珠”，目前中國和韓國是世界上建造LNG船主要的兩個國家。而液化天然氣貨物圍護系統是LNG船的核心技術，目前世界上佔壟斷地位的僅有NO96、MARKIII兩種型別。
LNG船無論是NO96，還是MARKIII，其核心專利均為國外擁有，再加上技術門檻高、前期投入大、建造複雜等因素，令人望而卻步，制約了LNG船的可持續發展。LNTA-box®貨物圍護系統的研發成功，有望改變這一局面。
LNTA-box?貨物圍護系統是LNG運輸A型艙領域的最新設計，相較於前兩款市場主流方案，其具有更高的可靠性和經濟性，對LNG運輸技術的創新、補充、完善將產生積極影響。
據瞭解，二十多年來，中國船舶集團旗下滬東中華造船(集團)有限公司以LNG儲運裝備製造為核心戰略，目前已走出了一條自主研發、設計和建造大型LNG船的不凡之路，成功突破MARKIII圍護系統建造難關，成為全球唯一能夠同時建造NO96、MARKIII兩種LNG船的船企。滬東中華也是中國目前唯一建造大型LNG船並具備LNG全產業鏈裝備拓展能力的造船企業。
此外，上海船院參與研發設計的8萬立方米LNG運輸船(LNTA-BOX®)船型，於2018年11月獲得中國船級社(CCS)AIP認可證書，標誌著該院在船型開發上取得的又一重大突破。
“終於，一種新型LNG液罐誕生了。”LNT Marine公司董事長鄔衛華表示，該公司一直專注於尋找一種設計簡單、建造容易，並且可以讓更多船廠能夠涉足LNG船舶建造。基於豐富的LPG船舶設計建造經驗，認為大型LPG船使用的A型罐技術最能滿足他們的設想。
從2013年開始，他們與中國廈門船廠開展緊密合作，並在2014年成功完成了A型罐的模擬艙實驗(Mock-upTest)。
2020年1月，世界上首艘使用LNTA-box®貨物圍護系統的4.5萬立方米LNG船在中國招商重工(江蘇)船廠完工交付。該船多次在新加坡、馬來西亞、印度尼西亞和中國海南氣庫完成裝載。截至2021年3月，已順利完成其第14個航次的運營。實船運營表明，其A型液貨圍護系統(A型罐)在冷卻、裝卸貨時間、蒸發率(BOR)、貨艙保冷以及貨艙承壓等一系列指標，都顯得非常出色。由於A型罐沒有裝載限制，因此給貨主按需採購量帶來極大靈活性，得到使用者的充分肯定。
從小型的4.5萬立方米，到中型的8萬立方米、大型的17.4萬立方米LNG船，LNTA-box®貨物圍護系統將開啟一個嶄新的LNG建造新時代。(完)