7月9日11時，一列54車、滿載3550噸煤炭的列車駛出南疆鐵路望布站，開往雲南水目山站，這是該站當天開出的首列煤炭運輸專列。隨著氣溫的升高，從疆內到疆外，煤炭運輸專列成為保障暑期電煤運輸需求的“主力軍”。作為經濟發展的“晴雨表”，上半年，新疆鐵路認真貫徹落實中央大力發展綠色經濟、調整運輸結構的部署要求，抓好重點物資運輸，煤炭、金屬礦石等大宗貨物運量穩定增長，截至6月底，完成貨物傳送量9030萬噸，同比增長8.5%。
“目前，車站每天開行煤炭專列達到3列，開往昆明、攀枝花、重慶等到站。”在鐵路貨場內，正在察看煤炭裝車作業的庫爾勒貨運中心魚兒溝營業部經理郭峰說。
上半年，新疆鐵路部門大力推進“公轉鐵”運輸，在年初簽訂戰略合作協議的基礎上，透過向企業派駐專屬客戶代表，定期召開運輸協調會等方式，加強與客戶的動態溝通，全力解決短駁上貨、貨區貨位、裝卸組織、配車配箱等問題，保障大宗貨物運輸暢通。
“一方面我們增加疆內敞頂箱列車的開行比例，另一方面，我們大力推進跨局合作，積極做好接重車入疆和跨局迴圈列車開行。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司貨運部相關負責人介紹，重車卸空後增加了空車車源；同時，迴圈列車的開行保證了運量的穩定和車皮的供應。
“目前我們日均傳送3萬噸電煤，全部發往河西走廊和西南地區的各大電廠。”哈密貨運中心淖毛湖營業部經理梁志剛介紹。
哈密是疆煤外運的重點地區，目前，每天透過柳樹泉、淖毛湖等站發往內地的煤炭迴圈專列達12列。
新疆鐵路部門在加大甘肅河西走廊、西南地區成都、重慶、昆明方向煤炭外運力度的基礎上，從烏準鐵路、南疆鐵路開行了直達雲南、重慶、內蒙古呼和浩特等地的煤炭專列，日均有68列煤炭整列貨物列車發往新疆南北疆和河西走廊、西南地區等地。
面對不斷增長的運輸需求，新疆鐵路部門堅持邊運營邊擴能，實施了烏（北）將（軍廟）鐵路擴能改造工程，進一步擴大運輸通道能力。
“統籌用好北疆環線和格庫鐵路的新線運輸是我們實現增量的有效途徑。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司排程所值班主任代張欣說。
烏將鐵路實施擴能改造後，新疆鐵路部門充分發揮北疆鐵路環線優勢，將到達烏將地區（富蘊站、喀谷站、準東北站、準東站、將軍廟站）的配空列車從奎北線、阿富準線繞行，避開施工繁忙區段，保證空車及時送到裝車地點。
“我們每天組織從奎屯站、克拉瑪依北站、北屯站3個站對編組開行百輛列車，到達富蘊站、喀谷站、準東北站後進行拆解，做到集中開行、集中解體。”代張欣說，透過常態化開行百輛列車的空車，有效減少了線路施工對裝車造成的影響。
圍繞列車開行密度的增加造成人員、機車、車輛緊張的狀況，新疆鐵路部門實施精準排程指揮，合理調配人員、機力。
“我們結合奎屯至克拉瑪依北區段電氣化開通這一實際，科學搭配電力、內燃兩種機班，增加機力供應，保證萬噸、百輛列車能及時開出去。”烏魯木齊機務段烏魯木齊運用車間主任張浩說。
目前，烏將鐵路準東至將軍廟區段託莫伊站、古爾班、谷峽三個會讓站均已開通，有效提高了通道能力。
格庫鐵路是新疆“南北兩環”鐵路中南疆環塔里木盆地鐵路環線的重要組成部分。新疆鐵路部門透過調整運輸結構，持續挖掘新線運輸潛力，將南疆70%至80%的貨源分流經格庫鐵路出疆，有效緩解蘭新鐵路繁忙區段的運輸壓力。
面對進出境中歐（中亞）班列數量迅速增長的新情況，新疆鐵路部門最佳化組織流程，緊盯每日寬準軌接發班列對數、寬軌換裝輛數等指標，根據日班計劃合理安排列車解編、車輛取送、貨物裝卸作業，發揮口岸站作用，暢通國際聯運大通道。上半年，新疆霍爾果斯、阿拉山口鐵路口岸進出境中歐（中亞）班列雙雙突破3000列，達6106列。（吳奇 袁文浩）（中國日報新疆記者站）