近日，長安汽車公佈了2020年度報告，年報資料顯示，2020年，長安汽車實現收入845.6億元，同比增長19.79%；實現歸屬上市公司股東的淨利潤為33.2億元，同比扭虧為盈。扣非後淨利潤為-32.5億元，較2019年的-47.62億元大幅減虧。
從業務結構來看，“汽車銷售”是長安營業收入的主要來源。具體而言，“汽車銷售”營業收入佔比為100%,毛利率為14.3%。淨利率為3.9%，同比提高7.6個百分點。長安汽車2020年營業成本724.7億，同比增長20.3%，高於營業收入19.8%的增速。另外，經營性現金流大幅上升175%至106.8億。
2020年長安汽車來自於合營企業的投資收益為-5.7億元，其中長安馬自達淨利潤約為15億元，預計長安福特虧損，新能源科技淨利潤為-11億元。長安福特為長安投資收益影響較大的合資板塊，2020年長安福特進入新車週期，林肯及福特高階車型的國產化有望帶來長安福特的反轉。
值得一提的是，今年初，長安汽車董事長朱華榮曾表示，受新的雙積分政策影響，2020年六大汽車集團產生的雙積分均為負值，且新能源積分價格不斷水漲船高，車企因此出現增虧的普遍現象。以長安集團為例，2020年因雙積分造成的單車減利約4000元。
關於雙積分減利，年報中提到，得益於當期自主及合資品牌的良好銷量表現，長安去年Q4營收創單季歷史新高，達到287.24億元，同比增12.7%，環比增25.6%。但盈利表現低於預期，主要因為信用減值損失和資產減值損失合計約14.0億元，2019年同期為3.6億元；其次是購買新能源積分導致管理費用增加7.4億元。
長安汽車的營收與利潤增長，離不開銷量的支撐。去年長安汽車實現整車銷售200.4萬輛，同比逆勢增長14.0%；長安系中國品牌汽車銷量154.2萬輛，同比增長15.0%，好於行業22.2%。
對此，長安汽車提出2021年的經營目標是：力爭實現產銷汽車超過215萬輛。為實現這一戰略目標，預計2021年長安及控股子公司投資計劃為35.6億元，其中，固定資產投資22.7億元，股權投資12.9億元。
其中，固定資產投資持續聚焦新產品和研發能力建設，加大了高階新能源產品的投入，並持續提升智慧化、造型等核心研發能力及數字運營能力。股權投資主要是支援中高階品牌發展，強化高階自動駕駛技術研發和運營投入，繼續佈局出行和產業生態拓展。
實際上，去年長安汽車打造了多款爆火的車型。高階產品序列UNI首款產品UNI-T自6月上市以來月銷過萬；CS75PLUS連續9個月銷量突破1.5萬以上，助推CS75系列全年銷量突破26.7萬輛； 逸動PLUS自3月底上市以來，連續9個月破萬；CS55 PLUS在月銷量穩定在萬輛級；CS35系列累計銷量達百萬。
側翼品牌產品長安歐尚X7全年銷量突破8萬輛；基於MPA專屬SUV平臺打造的歐尚X5，上市首月銷量突破1萬輛。合資方面，林肯冒險家上市後持續熱銷，2020年上市當年銷量就躋身細分市場第五，有力支撐林肯品牌成為2020年增速最快豪華SUV品牌。
此外，在海外市場，經過30年耕耘，長安汽車足跡已遍佈全球50餘個國家，其中68%為“一帶一路”沿線國家。2020年出口5.3萬輛，位居中國品牌第四位；在沙特、科威特、秘魯、智利、巴基斯坦等多個市場實現中國品牌“數一數二”，沙特、秘魯、巴基斯坦進入世界品牌TOP10。
除了產品外，長安汽車還在強化營銷體系能力建設，報告期末合作經銷商1617家。此外，新序列開啟後，長安乘用車繼續增強渠道承載能力，新建UNI服務中心、體驗店等渠道，渠道點位覆蓋率顯著提升；歐尚汽車實施差異化建店策略，地級市覆蓋率超過70%。
2020年，長安汽車堅定第三次創業方向，釋出創新創業計劃3.0，加速“北斗天樞”計劃和“香格里拉”計劃落地。去年已經投入41.42億元用於產品和技術專案開發，持續打造行業領先的研發實力。
得益於對技術的持續投入，目前長安方舟架構已進入應用驗證階段，完整覆蓋A0級-C級所有車型。基於方舟和CHN兩大架構，將打造EPA0、EPA1和EPA2三大平臺，未來五年推出26款全新智慧電動汽車，其中新能源汽車銷量佔比超30%。
CHN是由長安汽車、華為公司和寧德時代聯合打造的全新智慧電動網聯汽車平臺，名稱取自三家公司英文名首字母。隨著自主新能源汽車佔比提升、合資品牌新能源車型匯入以及CHN新車型的釋出，將逐漸消解新能源積分購買壓力。
在本月出，長安汽車也率先公佈了2021年一季度業績預告，預計1-3月實現歸屬於上市公司的淨利潤7億元至10億元，同比增長10.92%至58.46%；扣非後歸母淨利潤6億元至8.5億元，同比大幅增長133.46%至147.40%。
增長的主要原因是銷量增長、產品結構最佳化，自主業務盈利能力持續提升，合資業務盈利能力穩步改善。根據此前釋出的2021年3月產銷快報，今年1-3月長安汽車產銷分別為59.21萬輛和64.1萬輛，同比增幅分別達114.41%和111.56%。
其中自主品牌銷量比重為61.1%，環比增長8.9%，預計自主品牌將憑新品週期和高基數，貢獻主要增量。並且長安乘用車新車規劃飽滿，UNI-K剛於3月上市，下半年UNI系列還有首款轎車亮相。據悉，CHN新品首款車型或於2021年底首發。
朱華榮表示，中國千人汽車保有量僅200輛左右，總體偏低，仍然是普及型增長市場。中國2020年底預計汽車保有量將超過2.8億輛，預計2021年乘用車市場發生的增換購規模超過800萬輛。綜上，我們對2021年汽車銷量持謹慎樂觀，行業總量預計增長4%，其中乘用車增長略高於此。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。