為了推動疫情下的經濟復甦，各國紛紛交出了長達5年甚至10年的基礎設施建設方案，不僅內容花樣百出，資金規劃也一個比一個大手筆。以美國為例，一開始拜登的提案高達3萬億美元，後來遭到反對之後才灰溜溜地降至1萬億美元。
印度則在8月24日當天宣佈，未來5年內（2026年以前）將拿出100萬億盧比（摺合約8.8萬億元人民幣）的資金髮展基建。據悉，在2008年-2017年，印度政府在基建方面僅僅投1.1萬億美元的資金。此外，印度的基建方案几乎和美國一樣“財大氣粗”，但外界也在質疑，印度要去哪裡搞到這麼多錢？
按照印度的規劃，這個新的基建方案將分成三大板塊，分別是7000億美元用於鐵路建設，希望這能成功拉動經濟增長的“引擎”；然後再用8025億盧比升級改造農村公路，以改善農村物流現狀，帶動農產品出口和農民增收；剩下的錢就用來發展綠色能源產業，爭取早日成為綠色氫能的製造和出口中心，還有達到碳排放目標。
然而，資料顯示，印度在2020-2021財年（截至2021年3月末結束）的財政赤字率大幅飆升至9.5%。同期他家政府欠下的債務在GDP的佔比也接近90%，這在往年大概只有70%左右的水平。而進入2021年之後，印度一直飽受疫情的摧殘，各行各業的復工無法順利開展，大部分的商品都依賴進口，估計今年的經濟收入情況也好不到那裡去。
2020年，印度首次公佈的名義GDP總額為194.15萬億盧比，折算為人民幣約為18萬億元左右，同比縮減了7%。基於2020年的低基數下，2021年二季度，印度GDP實現了將近20%的同比增速。但專家卻分析稱，這個經濟恢復速度具有“虛幻性”，還估計印度無法完成2021年的經濟增長目標。據悉，印度央行已經將該國的經濟增速預期，從10.5%下調至9.5%。
然而，似乎是知道自己手裡的錢不夠用，債務還越堆越高，印度想出了賣基建“籌錢”的辦法。據環球網8月24日援引美國媒體報道，印度計劃在2025年之前賣出部分國有基礎設施資產，希望因此籌得6萬億盧比（約合5264億元人民幣）的資金。
報道指出，像公路、鐵路、機場、天然氣管道、電信裝置等等，都是印度準備割捨的基礎設施。按照印度的說法，這部分資金，將能夠填補因疫情導致的稅收收入缺口，目前印度透過賣公路（指代基建）已經拿到了1.75萬億盧比的資金。
而在2020-2021財年的政府預算赤字（9.3%）創下歷史新高後，印度財政長官——西塔拉曼預計，新財年的政府預算赤字在GDP的比重將降至6.8%。
分析完印度的經濟發展情況，以及印度的債務佔比，最後說回印度的基建計劃，究竟他們的方案是一紙空談，還是真的能夠帶領印度走向新時代呢？這還得打上問號。日前印度重工業的代表人士就出來說話了，這次搞基建是為了讓印度將製造業推上一個臺階——力爭將製造業在GDP的佔比提升至25%，還有爭取在5年內將印度汽車出口總額提升至300億美元。
文 |廖力思 題 | 曾藝 圖 |盧文祥 審 |呂佳敏