流通企業藉助資本市場做大做強 年內36家交通運輸企業釋出46單併購重組計劃

  本報記者 吳曉璐

  9月9日,中央財經委員會第八次會議指出,建設現代流通體系對構建新發展格局具有重要意義。要完善現代商貿流通體系,培育一批具有全球競爭力的現代流通企業,推進數字化、智慧化改造和跨界融合。

  “我國物流企業最大的問題是小、散、亂,其核心是因為行業集中度過低。目前,我國資本市場經過多輪改革後,資源配置越來越有效率。物流企業可以透過資本市場的融資支援,以及藉助併購重組功能,有效地提升行業集中度,淨化行業環境,實現行業整體的降本增效,轉型升級。”清華大學網際網路產業研究院副院長兼物流產業中心主任劉大成對《證券日報》記者表示。

  《證券日報》記者據同花順iFinD資料統計,以首次公告日統計,截至9月10日,今年以來36家交通運輸企業釋出了46單併購重組計劃,其中12單已完成,34單正在進行中。另外,截至目前,A股市場共118家交通運輸企業,首發募集資金合計1697.13億元。

  具有全球競爭力的現代流通企業應該是什麼樣的?物流行業專家楊達卿對《證券日報》記者表示,具有全球競爭力的現代流通企業,不僅要市場佔有領先,也要盈利能力領先;不僅在硬體基礎設施方面領先,也要在人才建設和創新能力等軟實力上領先;不僅有完善的國內流通服務網路,也要具備一定規模的先進的國際網路。

  在劉大成看來,具有全球競爭力的現代流通企業,首先是要在全球的物流市場中具有競爭優勢。隨著電商發展,國內物流能力越來越強,物流服務更加快速、便捷、高效,特別是倉儲自動化能力也越來越強。“但是面向國際市場,我們的服務力還有缺陷。特別是在全球物流市場當中,我們主要以海運、空運為主,但我國的海運和空運在全球中佔比均在10%左右,和我國在全球物流市場的需求是不相稱的。”

  劉大成表示,從全球來看,我國的快遞業佔據了最大的市場份額,但核心的問題是,這些企業較多受益於我國勞動力紅利。但面向國際市場,沒有勞動力紅利優勢的情況下,如果未來能在少人化、無人化、自動化裝備上進行有效的拓展,而且控制成本、提升效率,與客戶的個性化需求銜接,才能具備更強的市場競爭力。

  據記者瞭解,目前國內快遞公司也在積極使用智慧物流推動行業轉型升級。如百世集團,公司相關負責人對《證券日報》記者表示,百世透過持續加大投入自動化應用、數字化流程管理以及智慧路由規劃,積極利用大資料、人工智慧、5G、區塊鏈等技術,全力推動智慧物流發展,為新一輪經濟數字化轉型和產業提質增效發揮重要作用。

  楊達卿表示,面對外圍環境的變化,中國如果僅佔據生產這一環節的優勢,不足以改變被動局面。現代流通體系的打造,能為製造企業提供更通暢的流通保障,降低流通成本,提高流通效率,也利於出口加工型企業出口轉內銷,快速開拓國內市場。

  面對國內流通企業的現狀,在楊達卿看來,金融是百業之王,流通企業的競爭離不開金融加持。“流通服務企業一方面需要借力資本市場,透過併購整合做大做強自身,另一方面需要強化產融合作,建立產融協同的生態護城河。”

  楊達卿表示,現代流通企業競爭的本質是供應鏈競爭,供應鏈競爭要把商流、物流、資訊流、資金流四流合一,供應鏈金融服務正在成為大型流通企業的標配服務。

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