新華社法蘭克福9月7日電（記者沈忠浩）經過上萬公里的旅程，由深圳始發的首趟“灣區號”中歐班列日前抵達德國杜伊斯堡，開闢了連線粵港澳大灣區與歐亞大陸上“一帶一路”沿線國家的一條新陸路運輸與國際貿易通道，也標誌著被譽為“鋼鐵駝隊”的中歐班列應市場需求進一步擴容。
新冠疫情發生以來，中歐班列開行數量逆勢上升，截至7月份已連續3個月開行超千列，連續5個月實現同比兩位數增長，為保障疫情下中歐及“一帶一路”沿線國家物流暢通和物資供應穩定發揮了重要作用，成為各國攜手抗疫的“命運紐帶”。
8月26日，“唐西歐”中歐班列從曹妃甸港通用碼頭鐵路場站駛出。新華社記者楊世堯攝
過去，古絲綢之路上絡繹不絕的駝隊是不可或缺的“沙漠之舟”，承載著人們對東西方商貿交流與文明融合的渴望。如今，馳行於歐亞大陸的“鋼鐵駝隊”憑藉時效、價格、運能、安全性等比較優勢，受到沿線國家歡迎，為“一帶一路”建設增添動力。隨著“鋼鐵駝隊”規模不斷擴大，運輸的產品日益豐富，中國與歐亞沿線國家的經貿往來也更加密切，務實合作煥發出更加彭勃的活力。
當下，世界經濟受到新冠疫情嚴重衝擊，國際貿易和投資持續低迷，世界亟需一切有助於各方加強團結合作、促進跨境貿易投資自由化便利化的努力。中歐班列運輸量逆勢上揚，說明它切實承載著各方對合作發展的期待，秉持和平合作、開放包容、互學互鑑、互利共贏的絲路精神得到廣泛認同。
有人鋪路造橋，有人卻挖坑築牆。在世界需要攜手應對危機、亟待更多互利合作之際，個別大國的少數政客逆人心和世界潮流而動，不遺餘力製造彼此“脫鉤”的險情、豎起相互對抗的“鐵幕”。
“鋼鐵駝隊”和“鐵幕”，象徵著截然不同的時代圖景。前者代表開放合作，後者代表孤立封閉；前者通往互利共贏，後者導致對抗衝突；前者閃耀著人類命運休慼與共、全世界共同發展的熠熠光輝，後者散發出強權橫行、唯我獨尊的霸凌氣息。世界需要什麼？答案顯而易見。
德國人常說，“山和山不相遇，人和人要相逢”。和平發展的歷史潮流浩浩蕩蕩，開放合作的時代大勢不可阻擋。中歐班列組成的“鋼鐵駝隊”晝夜賓士在廣袤歐亞大陸上，必將促進中國同沿線各國的合作不斷深化，推動雙邊關係和中歐關係不斷邁向更高水平。