（原標題：《理想汽車開啟赴美IPO征程 美團突擊入股 利歐股份早已潛伏》）
在拜騰、賽麟、博郡等中國造車新勢力紛紛遇挫之際，理想汽車啟動赴美IPO征程。理想汽車有關負責人7月13日對上證報確認，公司已於7月11日向美國SEC遞交招股書，衝刺美國納斯達克。據查，第一大股東兼創始人李想持股25.1%，美團創始人王興及美團關聯方為第二大股東持股23.5%，利歐股份也持股近5.2%。
李想持股25.1%，美團關聯方為第二大股東
理想汽車成立於2015年，前身為車和家，由汽車之家創始人李想創辦，2019年6月更名為理想汽車，2019年11月開始量產首款車理想ONE。
招股書顯示，理想汽車是中國新能源汽車市場的創新者，公司將重點放在售價15萬至50萬元的SUV領域。同時，理想汽車在招股書中透露，為了面向更廣泛的消費者群體，未來將透過開發新車型來擴大產品陣容，包括中型和緊湊型SUV車型。
從理想汽車的經營基本面來看，根據招股書披露，截至2020年6月30日，理想汽車已交付超過1.04萬輛理想ONE。理想汽車方面表示，這“創下了中外造車新勢力全新車型的最快交付10000輛的紀錄”。
財務資料顯示，理想汽車2019年實現營收2.84億元，其中，電動車銷售收入為2.81億元。2020年一季度，理想汽車實現營收8.5億元，其中，電動車銷售收入為8.41億元。同時，理想汽車第一季度的營業虧損也收窄至2.3億元，低於去年同期。
根據招股書，李想為理想汽車最大自然人股東，持股25.1%，擁有70.3%的投票權；王興及美團關聯方為理想汽車第二大股東，持股23.5%，擁有9.3%的投票權。
另外，A股上市公司利歐股份也是理想汽車的股東之一。早在2016年4月，利歐股份通過出資3.5億元，與理想汽車的前身車和家簽署投資協議，從而持有其11.75%的股份，佈局智慧電動汽車領域。2017年利歐股份再度增資1億元。根據利歐股份2019年底的公告，其持有理想汽車5.1696%的股份。
美團對理想汽車近期可謂全方位支援，此前有訊息稱理想汽車將獲得5.5億美元的D輪融資，由美團領投、李想跟投剩餘5000萬美元裡的3000萬美元。除了重金加持，王興還多次為理想汽車站臺。
造車新勢力在美股受追捧
中美新勢力造車公司的代表特斯拉和蔚來在美股市場近期表現都很不錯。特斯拉過去一年股價漲幅超過550%，目前總市值已突破2800億美元，成為全球市值最高的車企。中國造車新勢力蔚來汽車也迎來反轉，雖然股價在上市後因銷量不達預期和虧損擴大等原因曾經一度下跌至最低1.32美元/股，但此後股價連續走出新高。以去年10月初的低點來計算，蔚來股價累計漲幅已經超過10倍。
有業內人士認為，持續虧損的中國電動汽車初創企業面臨著比較艱難的融資環境，它們正在一個擁擠的賽道上爭奪終端銷售和新資本。
銷售好不等於盈利好。已經在美上市的蔚來汽車7月2日公佈了6月份交付資料。資料顯示，2020年6月蔚來共交付3740輛，同比增長179.1%。然而，據蔚來財報顯示，2019年全年歸屬上市公司股東淨利潤為-112.957億元，2020年一季度實現淨利潤為-16.92億元，整體毛利率為-12.2%。亮眼的銷量成績無法幫助其實現盈利，毛利率為負，讓蔚來汽車陷入“賣一輛虧一輛”的窘境。
威馬汽車董事長沈暉對上證報感嘆，新勢力造車公司要達到資本市場認為的財務方面達標甚至優秀是很難的，需要付出很大努力。
除了盈利能力，部分業內人士還擔心理想汽車的產品單一問題。按照李想此前的觀點，他堅信蘋果、特斯拉的精品戰略，認為一款做到極致的產品勝於數個平庸產品，截至目前只有理想ONE一款車型。
不過，李想也在調整方向。理想汽車的招股書透露了未來新車規劃。按照計劃，理想汽車將在2022年推出一款全尺寸高階電動SUV，新車將配備下一代EREV動力系統。