*全新的知豆 D3 將在11月正式亮相
雷鋒網新智駕按:跨界造車,知豆已經走過了十餘年的歷程,但這家公司一開始就另闢蹊徑,造的是微型電動汽車。在當下這些新興的造車勢力還在為量產和銷售做準備之時,知豆的產品已經進入千家萬戶。
在進軍電動汽車領域前,知豆 CEO 鮑文光是新大洋機電集團的實際控制人,這是一家坐落在浙江黃岩的集模具、塑件、電動車用無刷電機及控制器的研發、製作為一體的集團化民營企業。 2005 年底,鮑文光決定做電動汽車,在後來的媒體採訪中,鮑文光這樣解釋他的初衷,“因為它的科技含量高,是創新型產品;能夠造福百姓和後代子孫;我想把產品‘蛋糕’做大,大到幾十萬億的規模。”
2007 年,鮑文光拉來已經退休的義大利菲亞特公司在南京的副總裁 Alfredo Bacci ,共同參與自己的電動汽車計劃。近 5 年時間過去,新車研製成功,可以進行小批次生產,最終定名“知豆”。
然而,鮑文光的新能源汽車之路並非坦途,彼時的中國,電動汽車是絕對的新生事物,國家層面對其的認可遠不及今日。重金已經投入,生存問題迫在眉睫,知豆最後選擇先走出口的道路,2013 年,“知豆”電動汽車通過了歐盟 E-Mark 等標準認證,開始出口歐洲,首批銷售 1000 多輛。
有意思的是,“國外開花國內香”,2014年,新大洋與眾泰合作,知豆藉助眾泰的資質開始在國內生產和銷售電動汽車,然而好景不長,工信部最終還是“棒打鴛鴦”。
2015年開年,知豆又與吉利集團聯合,成立新能源合資公司——“知豆電動汽車有限公司”,同時在蘭州建立生產基地。至此,知豆終於是“背靠大樹好乘涼”,在吉利汽車的庇護下,過上了安穩日子。
一年半以後,吉利控股出售了知豆的一部分股權,結束對其的控股,知豆走上了獨立發展之路,最終在今年3月,知豆拿下了這麼多年來一直尋求的身份——純電動生產資質企業。
11月10日,即將在杭州舉行的“全球未來出行大會”上,知豆全新產品 D3 將正式上市。在此之前,雷鋒網新智駕與諸多媒體受《未來出行說》之邀,與知豆 CEO 鮑文光進行了深度對話,對他掌舵的這家公司有了更深的瞭解。
一、全新“知豆”
問:運營這麼多年,知豆的經營狀況如何了?
鮑文光:知豆2005年進入電動汽車行業,是從電動腳踏車和電動摩托車的電機、控制器以及VCU(雷鋒網新智駕注:整車控制器)核心零部件開始的,後來擴充套件到電動汽車的核心零部件,就是通常大家講的三大電、三小電。最開始零部件生產是主業,支撐我們去養電動汽車公司,我稱之為“小羊養大象”,一直養了那麼多年,很辛苦。
從盈虧角度來講,估計今年可能持平,明年有望盈利。
問:您剛剛說今年可以做到不虧不賠,大概賣多少輛車能達到這個狀態?
鮑文光:我們現在企業的盈虧平衡點應該是五、六萬臺,明年肯定會盈利。
問:今年年初給耽誤了?
鮑文光:對,今年1月份(免徵購置稅新能源汽車)目錄所有企業都被停了,2月份重新發,因為新能源不像傳統車目錄發了就能賣,特別是有的地方,免購置稅兩個月都下不來,中央政府免購置稅,像北京基本上15天就到了,有的地方偏遠一點,系統沒升級,要拖一、兩個月,所以很多地方,第一季度車賣不了,做新能源車很痛苦的。
問:今年上半年知豆獲得了新能源生產資質,中間的歷程如何?這對公司的規劃有沒有什麼影響?
鮑文光:關於知豆資質的獲得,我認為最關鍵的只有一樣,就是腳踏實地,按發改委的27號檔案,實實在在的去做正向設計開發,達到規定的水平和能力就可以了。發改委的工作很規範,按規定完成檔案材料,按發改委的流程走。
我們獲得了資質和沒有獲得資質,從總體規劃來講都沒有什麼大的改變。因為取得資質之前我們就在跟吉利合作,我們的生產和銷售都是合法的,所以企業的規劃早都已經形成了。
問:“雙積分”政策實施以後,對知豆的業績會有多大的促進和提升?
鮑文光:我認為“雙積分”在某種意義上對一些新興企業來講是有不利之處的,讓原來沉睡的獅子、老虎們都清醒過來了,開始乾電動汽車了。狹義的說要是他們晚幾年進入更有利,因為那個時候自主品牌已經強大起來了。
但是從整個行業的角度來講(“雙積分”政策)是有利的。透過“雙積分”的規範,今後所有的企業都往低碳、環保的方向走,更重要的是,一些核心技術的研發也都會圍繞著低碳、新能源的方向了,特別是電動汽車未來在減排方面的影響,還有專業人才的準備,這對行業、對社會來講都是好事。
等“雙積分”推出以後,補貼就從國家財政掏錢變成了企業和社會掏錢,變成了傳統產業給新能源產業來買單,成為了一種社會行為。從企業技術發展方向和未來新能源的發展方向來考慮,都是正確的。
二、A、D、Z三線並進
問:接下來,知豆在產品上的佈局大概是怎樣的?
鮑文光:知豆現在處在第二個“十年規劃”的階段。
2005年-2015年是我們的第一個“十年規劃”,我們完成了0到1的轉變,從無到有,“微出行”這個行業細分領域就是我們打造出來的。
2016年-2025年是我們的第二個“十年規劃”。產品定位要往上走,市場也將經歷1到10的發展,產品平臺現在我們只有一個,接下來會增至三個。
問:這兩個新平臺大概是什麼樣的狀況?生產什麼樣的車?
鮑文光:我們11月份會推出來最新的車型知豆D3。產品從D1、D2、D3逐步提升,也是我們戰略裡面從0到1的三部曲,D3一定是一個有高度的產品,要做成微行車裡面的標杆產品。
明年計劃推出的是D3S,是一個Plus級的產品;2019年會有Z系列的產品出來,叫做Z1;2020年會有A系列的產品推出來。接下來每年都會有三款產品, A一款、D一款、Z一款。
問:A、D、Z三款車,具體的定位如何?
鮑文光:我們的Z產品是最高檔的產品,D是中間檔位的,A就是稍微低一點的。如果用價格來講,Z可能未來是15萬(人民幣,下同)的,D可能就是10-12萬的,A可能是7-8萬的。
現在社會流行叫高舉低打,品牌做高了往下做就容易。
問:如果你們針對8-10萬的級別,有沒有考慮除了微型電動車推出稍微大點的車?
鮑文光:沒有,因為我們就做微出行(“毛細血管的出行”)的車,同樣的可能10萬的做的是7座的車也有、5座的車也有,但是我相信都有市場,同樣10萬5座有市場、7座有市場、2座也有市場,知豆在新能源行業還是一個新兵,還是在某一個領域裡面先把它打穿、打透,你就這麼多的資源,要聚焦去打。
問:今年中國的新能源汽車產銷量預計在70萬輛左右,到2020年會有約200萬輛,那個時候您覺得微型電動車的市場份額大概有多少?
鮑文光:我認為四五十沒問題吧。
問:知豆大概能佔多少?
鮑文光:真的不好說,現在由於“雙積分”的出現,大家都被喚醒了,原來沒有喚醒的時候我可以告訴你,我們必須佔百分之三十到四十以上。現在這個份額就要減小了。
問:今年,柳汽也做了一款微型電動車,售價便宜;大眾、車和家也會推出類似的車輛……您覺得知豆最大的競爭力是什麼?
鮑文光:第一個是我們的先發優勢。
我們先搶佔了市場,像現在我們在長沙、深圳、廣州、杭州、寧波、鄭州、武漢、太原都取得不錯的銷量,這些地方都是省會城市。市場的保有量都不低,在長沙最高,51%,深圳也有百分之三四十,都是排在第一、第二位的,老百姓對我們還是比較認可的。三四線城市,比如菏澤、濟寧、徐州,在當地,其他的企業一臺都賣不動我們也賣得很好,這個就是先發優勢嘛。
第二個,我們這12年來,0-1的基礎打得厚實。
從供應鏈到市場網路再到產品平臺的建設,是我們12年來的成績。因為那時候剛好市場還沒起來,所以我們不著急把產品推出市場,就針對產品本身進行打磨。
舉個例子來講,我們的9寸屏、智慧化模組都是正向設計開發。再比如空調,因為傳統汽車的空調移過來工藝太大了,300多千瓦,兩個小時6度電就沒了,所以我們要開發一個正向設計的空調,開發符合知豆的1.2千瓦的空調,空調壓縮機就是要做變頻的,就像家裡的空調一樣,把格力、美的這種變頻空調的技術移到了汽車方面,這就是我們用了五、六年時間所做的。
所以這些零部件中,既有傳統汽車的,也有我們自主正向設計開發的更符合電動汽車的,所以我說我們的基礎打得好。
第三個,我們對微型車的理解和消費者的需求還是有研究的,十幾年的積累了。
三、共享出行
問:您剛剛一直在提微出行,其中也包含城市出行的共享化。在這個過程中,知豆要扮演怎樣的角色?
鮑文光:我認為可能到2040年,整個城市出行真的是共享化了。在我的規劃裡面,知豆最好是作為運營商。打個比方,北京需要80萬輛車,我們可能跟北京的交委申請能不能把我的10萬輛車掛在他的雲端平臺上,然後在這兒運營,就像現在的計程車一樣。
2012年我們就在歐洲做共享佈局了, 2012年底在比薩,2015年在米蘭、羅馬、佛羅倫薩,這個企業(Share'N GO)到現在已經運營了5年了。
問:Share'N GO現在的運營狀況如何了?
鮑文光:這個最開始是我們的合作方在做的,因為共享是燒錢的東西,燒錢很厲害,後來歐洲的企業燒不起了,我們就增資了,因為我認為未來共享是一個很好的方向,讓這個企業先保持正常的運營。
現在在義大利有將近3千輛運營。接單的話,之前每天可能就接到1個訂單,現在大概每天能接到2個訂單多一點。我們一輛車的平均收入大概10歐元左右,每個訂單的平均行駛里程8公里左右,使用時間大約20分鐘。在米蘭8公里用時20分鐘還算不錯吧,如果在北京8公里可能至少得用時半個小時。
問:這就意味著有23個小時還多一點是閒置的,為什麼會產生這種情況,這種情況跟國內比,運營的成績單,這個從效果來說有很大的差別?
鮑文光:在歐洲,汽車還是感覺是相對私人的、私密性比較高的東西。另外一方面,跟鋪設的密集度也有關係,如果我們的車可以像摩拜一樣滿大街都是,隨時隨處都能找到車,訂單數也就上來了。
問:會在國內有一些什麼樣的佈局?
鮑文光:目前我們在國內還沒有去做,因為國內有幾百家企業在做共享出行了,先讓他們做。知豆現階段就是把車的質量水平提高,讓運營公司用我們的產品就行了,以後如果條件成熟,我們也可以跟做得好的共享平臺合資、合作。
之前在歐洲是當時因為沒人做共享,我認為共享是個方向,所以才在歐洲投資了。
四、智慧網聯化
問:在智慧化方面,知豆現在有一些什麼樣的舉措?
鮑文光:我們在2010年就開始研究智慧化了,在北京的五道口有一兩百人的團隊專門研究智慧化、網際網路化;在深圳也有一支團隊搞網際網路化和車聯網。很多相關功能在我們即將推出來的D3產品上會開始有所體現。
問:會有自動駕駛的一些功能嗎?
鮑文光:自動駕駛現在還沒有,但是我們計劃在2019年推出的Z1上就有協同駕駛,也就是輔助駕駛。
問:知豆準備在智慧網聯化這方面大概要加大多少投入,多少錢?
鮑文光:應該講我們網聯化現在的規劃是5個億,智慧化主要是跟外部合作來做,可能投入20個億吧。
問:會找什麼樣的一些合作伙伴,現在有哪些合作伙伴?
鮑文光:我們現在在跟義大利、德國的一些企業合作,包括我們在2012年的時候就跟義大利的比薩大學合作了,是一個做無人飛機的團隊,現在也在跟百度的阿波羅團隊、沃爾沃的自動駕駛團隊緊密合作著。
五、股權變更與融資
問:聊聊融資的問題,外界很好奇,以前知豆與眾泰、吉利發生了什麼樣的故事?
鮑文光:這12年來,我們知豆從進入電動汽車這個行業,到現在取得資質的過程,用二十個字來概括就是:無知、認識、焦急、出口、迴歸、黑戶、小三、二婚、自主資質。
2005年進入這個行業的時候,我們是無知的,覺得電動汽車有前景就開始幹了,也沒有去詳細瞭解,後來知道了原來國家對汽車生產是管控的,但那時候已經投入了好幾個億了,開弓沒有回頭路了,那時候大概是2009年、2010年的時候,從無知發展到了認知;
沒有資質,那我們就去申報,結果說沒地方申報,國家是不批的,這個時候就開始焦急起來了;
後來找到出路,先出口歐洲,在歐洲透過E-Mark認證以後就可以銷售,賣了幾千輛;
之後想,還是得迴歸到國內市場來。於是就選擇跟眾泰合作了,就相當於是做了小三了,但是這種合作不能長久的,工信部不認可,特別後來還有不少人告我們,所以我們就被工信部強行拆散了,小三也做不成了;
再後來又找到了個出路,跟吉利結婚,也就算是二婚了;
再然後就到今年的3月份,大家都知道了,我們獲批自主生產資質。
這是一個新的開始,除了把產品做好、成本控制好、市場做好,又有其他新的壓力。
問:股權結構方面是怎樣的?
鮑文光:大股東是新大洋,就是我和創始人團隊;吉利是二股東(財務投資人);金沙江基金屬於三股東;寧波地方基金屬於四股東;深圳國資委屬於五股東。
我們現在正在做新的融資,想吸引銀行類的投資基金,所以股東結構也會發生新的變化。總的來講,知豆的結構從原來的民營走向了混合經濟型。
我們希望新的融資今年能夠完成。
六、未來
問:十多年過來,到現在為止知豆還未能盈利,到底是什麼支撐著你走到現在?
鮑文光:主要是我對未來有很好的期待,所以暫時不盈利也不怕。我相信所有的人包括資本市場都看到新能源汽車這個方向,未來是非常美好的,但現實也有點殘酷。
問:你希望未來把知豆做成什麼樣的一個企業?
鮑文光:要看你處在哪個階段。就像現在的階段,我們一定要打造知豆的產品力,在產品力上做文章,產品力OK了,市場佔有率肯定也會上來。
未來可能會做平臺化,因為未來可能不是以賣車為主了,可能共享出行來了,我們在歐洲養的企業可能就是未來為平臺而運營。
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近日,眾多少女的男神鹿晗愛上了國民女神關曉彤。
其實小編挺喜歡鹿晗和娜紮在跑男裡面的表現,也一直以為他們會在一起。
卻不曾想到是這樣的結局。
鹿晗戀上了關曉彤,而迪麗熱巴微博卻如水一般平靜。
而且小編還發現迪麗熱巴的微博背景還是綠色草原,唉,心疼我熱巴。
(2017-10-09)
今天中午12:00,鹿晗更新微博:“大家好,給大家介紹一下,這是我女朋友@關曉彤”!短短几個字宛如晴天霹靂一般,在娛樂圈的上空炸開了鍋!
關曉彤更是回應道:“哎呀嘛,咔咔的!@M鹿M”,兩人戀情坐實,實在是可喜可賀啊!鹿晗真的說到做到啊,他曾經說過如果有女朋友會跟大家說的,這麼快就開始履行承諾了!
這個訊息一經傳出,就蹭蹭的竄到了微博熱搜榜第一的位置,網友們瞬間就炸開了鍋,紛紛在底下評論:“號被盜了?”“怎麼不是迪麗熱巴?”“一定是電視劇的宣傳”還有人說“超哥,快把手機還給鹿晗”。陳赫更是比了個大拇指!兩人戀情算是坐實了?
鹿晗小哥哥和關曉彤同學合作的《甜蜜暴擊》剛剛殺青完,但是話題量一直居高不下,最近更是比陸地cp更加火爆啊!
最近關於他倆的訊息真是不間斷地傳出:先是傳出“鹿晗小哥哥關曉彤七夕見家長”又是“鹿晗新劇殺青,關曉彤女主耍大牌”,現在更是直接曬出來鹿晗小哥哥和關曉彤當然熱戀證據,這波狗糧來的猝不及防,真是閃瞎了我們的狗眼!
不過一想到不是迪麗熱巴,心裡面總是怪怪的。。。不管怎樣都祝福他們啊!
大家對這件事怎麼看呢?歡迎評論啊
(2017-10-08)
迪麗熱巴的微博發訊息了其實是網友們很心疼她。確實在最近發生了太多的事情,讓我們這些吃瓜的群眾們有點應接不暇,我的眼中鹿晗和迪麗熱巴是最有可能成為一體的,在節目裡他們是玩的那麼的開心,玩的那麼的默契,簡直比現實生活中的夫妻還能有夫妻相。
但是事實就是這麼殘酷,理想永遠是美好的,現實永遠是殘酷的,這就是我們生活中所必須面對和承受的,鹿晗和關曉彤突如其來的熱烈讓所有的人摸不著頭腦,都沒發現人家是啥時候開始的,這保密工作也做得賊好了吧,就連大狗怎麼都沒發現,更何況我們這些小群眾啊。
當然了,作為當事人是不好說什麼的,結果發現迪麗熱巴的微博被盜了,看得出來,到他微博的也是熱愛他的粉絲,發出的訊息也是鹿晗和迪麗熱巴在參加綜藝節目時候互動的場景,這麼多甜蜜的鏡頭,這麼多友好的畫面,這麼多不堪入目的場景,最終還是沒能走到一起,所以說明星的感情向來不是一般人所能夠猜透的。
熱心的網友和熱心的粉絲們真是挺有意思的!人家簽約公司不得不立馬站出來發出宣告,微博是被盜了,只是在這個時候,更多的人都在想,是不是簽約公司的微博也被盜了呢?嗯,最好是也被盜了,不然迪麗熱巴的粉絲們,內心可以平靜啊,但無論如何,每個人終究有著自己的選擇,他們的菜都是不一樣的。
以下為網友評論:
網友“U104709475”:別炒作了,抱走小姐姐
網友“U103170239”:小編你是不是傻,熱巴被盜號發的影片根本就是黑她的好嗎?喪曲加綠色字幕像是喜歡他們的粉絲做的嗎?不管如何既然鹿晗公開了就不要再捆綁了,鹿晗不配,辣雞
網友“U13346626212”:熱巴加油
網友“寧澤濤1999”:不好意思,以後有關鹿晗和關曉彤的事,請你不要牽扯上我家迪麗熱巴