說起游泳隊，歷來不缺乏美女，由於專業所需，所以一般他們都是屬於皮膚好身材好的大美女，而上個月全運會，而要說到目前中國游泳隊的第一美女，那自然是出生於1996年的劉湘了，雖然劉湘的年紀不大，今年也只有21週歲，但是這名小將的實力可是非常頂尖的。
在半個月之前剛剛舉辦的全運會中，代表廣東隊出戰的劉湘大放異彩，她先是在50米自由泳預賽中以24秒32的成績打破保持了23年之久的亞洲紀錄，隨後在決賽中更是毫無懸念的奪冠，這還沒完，在剛剛結束的全國學生運動會中，劉湘再次在50米自由泳的比賽中封后，可以說是一名實力與顏值兼備的小美女。
劉湘也算是出生於一個體育世家了，她的父母都曾經是籃球運動員，這讓她擁有了身高的優勢，劉湘身高176，擁有一雙完美比例的大長腿，再就是她的顏值，五官非常端正，笑容非常甜美，讓人看了非常舒服，被網友們封為中國游泳隊第一女神。
而說到中國泳壇第一男神，那自然非我們的國寶級運動員孫楊莫屬了，現在已經有好事的網友在網上評論了，郎才女貌，孫楊和劉湘應該在一起。
隨著近些年SUV市場的逐漸火爆，人們對於SUV的認知度也在逐漸提高。對於廠家來說，利益就是一切，很多汽車製造商抓住商機，不惜斥巨資生產SUV！
長城老總已經放過最狠的話，SUV不做到世界第一永不推轎車。
作為國產SUV的領導品牌，在今年上半年哈弗H6銷量為22.3萬輛，居SUV汽車銷量榜首。
去年，長城汽車銷售首次突破百萬大關，其中哈弗SUV佔比近九成，成為國內首家達到百萬量級的SUV品牌。
長城旗下的“魏”自從去年曝光效果圖以來，就憑藉超高的顏值備受關注。新車上市售價16.78-18.88萬元，網友紛紛表示錢已經準備好，就等提車了。
如今長城“魏”VV7剛剛上市一個月的時間，銷售訂單曾經打破2萬輛。
長城汽車董事長魏建軍在慶典活動時表示，到2020年力爭哈弗銷量突破200萬輛，從中國SUV領先品牌，向全球SUV領先品牌衝刺，敢這麼宣佈，還是有一定底氣的。
以下為網友評論：
網友“U137543854”：強力支援！注意細節向完美進發！！！
網友“閭丘嬋”：中國雄心、信心，直持長城！
網友“U135183340”：放個毛線狠話，這樣那你把之前投入市場的轎車都召回啊，做得不成樣還嘚瑟，我就算不扶牆也服你，還做世界第一，能進世界前十就算你長城牛逼，不行可以慢慢學，別一個H6買火了就把自己忘了是誰了，拼高階長城夠資格拿入場卷嗎？
網友“我傻我快樂”：把發動機換一下，能再降低幾個油就好了
網友“U1612610998”：(細節決定成功)，相信長城會做得更好
網友“U138222987初一”：出了一款新車弄幾個英文字母，偽洋鬼子，花裡胡哨裝B。
(2017-09-05)
在中超踢球一年能賺多少錢？阿根廷國腳拉維奇給出了最好的答案。
12月7日，“足球解密”網站（Football Leaks）”透過德國《明鏡週刊》曝光了在河北華夏幸福效力的阿根廷球星拉維奇的合同：華夏幸福兩年居然要支付5670萬美元（約合4億人民幣）。
這也並不是“足球解密網站”第一曝光中超球員的職業合同。
今年2月24日，該網站公佈了中國國奧球員徐新從馬競轉會恆大的合同影印件。在這份檔案上，可以看到廣州恆大、馬競以及徐新本人的印章和簽名，而在轉會費一欄，赫然寫著430萬歐元（約合3000萬人民幣）。
雖然無法證實這些合同的真偽，但解密網站卻早已經掀起了一場地震。
華夏幸福外援五人組。
梅西C羅都沒拉維奇賺得多？
根據“足球解密”披露，河北華夏幸福的合同中，拉維奇總共獲得5670萬美元。
其中670萬美元作為肖像權使用簽字費，還有2000萬美元不遲於2016年2月19日支付。另外3000萬美元則分22筆按月平均支付。
不過合同也規定，拉維奇如果缺陣時間超過兩個月，則前兩個月工資按正常標準發放，從第三個月起，工資和肖像權使用費調整為原標準的30%。
拉維奇在河北華夏幸福。
如此算來，拉維奇一年在中超的收入近2億人民幣，而世界第一高薪梅西的年薪是2500萬歐元（約合人民幣1.85億），C羅近2100萬歐元年薪也趕不上拉維奇。
現在整個中超，外援收入突破千萬歐元級別的不在少數，上港給胡爾克的待遇也是接近稅後2000萬歐元的天價。
而據法國權威媒體《隊報》2月訊息，此前上海申花曾和拉維奇走得很近，為他提供了一份年薪1000萬歐元的合同。但隨後河北華夏幸福的報價打動了阿根廷人。
當時義大利媒體《calciomercatonews》就表示，拉維奇的年薪高達2500萬歐元，超過梅西的2280萬歐元，是世界足壇第一年薪。
對於中超來說，如此“虛火”對於聯賽的傷害實在不小，在商業開發等尚未完全成熟之際，天價年薪只會把中超推向毫無理性的邊緣。
拉維奇本賽季在華夏出場10次，一球未進。
一群不拿工資的足球“義工”
在拉維奇合同曝光後，華夏幸福俱樂部至今未給出官方回應。那麼，“足球解密”網站值得信賴嗎？
這大半年來，貝爾、厄齊爾、J羅、克羅斯的轉會合同，C羅的商業合同，甚至是曼聯隊2009-2010賽季的獎金分配方案都被該網站一一扒出：
J羅收入為稅前700.993萬歐元，一個賽季之後薪水會上漲到775.938萬歐元；C羅透過轉讓自己的肖像權獲得110萬歐元的稅後收入；貝爾轉會皇馬的全部費用為99743542歐元……
事實上，這個網站的歷史並不久，在去年9月才剛剛建立。據《明鏡週刊》和《鏡報》等媒體報道，建立和運營網站的人員身份至今都保持神秘，接受採訪時也只接受匿名的郵件採訪。
唯一能夠確定的，就是團隊成員都來自葡萄牙，並使用俄羅斯的伺服器。“我們中間，沒有任何一個人用這份工作來掙工資。”該網站曾對《明鏡週刊》說道。
與此同時，他們也否認自己和任何官員、俱樂部或者機構有所關聯。在接受《11Freunde》的採訪時，他們表示，“我們是完全獨立的組織，所做的一切都只是為了足球這項運動”。
“足球解密”網掛著恆大與徐新的合同。
4月份網站就已關停
“足球產業太不透明瞭，需要我們的幫助。”在接受《明鏡週刊》採訪時，該網站如此表示。
“如今足球圈已經成了腐敗、洗錢和騙稅的天堂。要清除這層迷霧，就需要先吸引大眾的關注。”
在該網站看來，這就是他們選擇在網路上公開那些“機密檔案”的原因——讓每個人都能知道那些合同中的條款、費用，甚至是一些違反規定的協議，“讓許多人都知道事實，然後社交網路就能搞定一切”。
貝爾、德赫亞等巨星合同的曝光已經為“足球解密”賺來了許多關注，而最為直接的“揭黑”行動，則聚焦於經紀公司與球隊之間的違規“第三方所有權”協議問題。
根據該網站上所釋出過的一些檔案，體育經紀公司Doyen Sports涉嫌與一些資金短缺的俱樂部簽訂協議，“瓜分”球員的所有權並以此牟利，而這樣的做法已經被國際足聯禁止。
據《鏡報》報道，這些檔案公開後，荷蘭足協就以此為依據，對涉事球隊進行了禁止參加歐洲比賽的處罰。
不過在今年4月26日，該網站官方宣佈將進行“休息”，隨後他們發聲的通道就變為了德國《明鏡週刊》。
該網站官方宣佈進行“休息”。
C羅經紀人已向他們開戰
在“足球解密”團隊的眼中，阿桑奇就是他們的偶像，而和他的“維基解密”一樣，這個網站也得到了不少人的支援。
國際足聯轉會配對系統的主管馬克·戈達德就曾對英國媒體《Goal》表示，“我們有很多的訊息來源，這也是另一個來源。對我們來說，所有的資訊都很有用。”
但與此同時，也有許多人對“足球解密”發起攻擊。當今的“世界第一經紀人”門德斯，就對這個網站非常憤怒。
據《機密報》報道，由於手下德赫亞和C羅等人的合同檔案遭到曝光，門德斯已經與該網站“開戰”，僱用了專業的公司來對付“敵人”，用網際網路的方式堵住洩密“漏洞”。
而就在本週，這家網站將C羅逃稅的相關檔案出售給了18家媒體，據悉未來三週將有更多內幕被公佈於眾。
“我們有500GB大小的文件，還有數以千計的檔案。你們可以期待更多的披露，我們會一直髮布到沒有檔案剩下為止。”
以下為網友評論：
網友“胸有大痣”：對，大部分廣告費都是你出的。
網友“M.adiction”：然而梅西又不會來
網友“1737363495”：還是人家是XX呢，點開頭像一開，懂了。又一你國中年男人
網友“AdministratorLaw”：有貓膩吧，洗錢才是真的
網友“秋天的故事”：人傻錢多
網友“尉年”：反思一下，恆大是不是開了壞頭呢？
網友“騙子”：我只關心這些錢從哪裡來的，就像洗髮水廣告，你花一個億請明星代言，最後這筆錢還不是加在了成本上讓消費者承擔。
網友“興趣部落”：都是慣的，
網友“不負歲月"”：明顯的人傻錢多。而且超過了又能怎樣，你出倆億，梅西c羅也不來中超。
網友“周筠翔”：只要有人給兩百億又怎樣？
網友“騙子”：我只關心這些錢從哪裡來的，就像洗髮水廣告，你花一個億請明星代言，最後這筆錢還不是加在了成本上讓消費者承擔。
網友“我自飄然”：看球的都是**
網友“wdh”：足球都踢不出亞洲還好意思拿兩個億？
(1970-01-01)
6月24日，美國負責東亞事務的前助理國務卿丹尼爾·拉塞爾（中）在北京舉行的第六屆世界和平論壇上講話。 @卡內基國際和平研究院 圖
“中美關係的健康發展應當是平衡的發展、平衡的合作、平衡的競爭，能夠有效地管控分歧。”6月24日，美國負責東亞事務的前助理國務卿丹尼爾·拉塞爾（Daniel Russel）在北京舉行的第六屆世界和平論壇上說。
在美國總統特朗普上臺執政5個月之後，“不確定性”仍然是中美專家在評價特朗普政府時提及最多的關鍵詞，不過，兩國專家對於未來中美關係的發展依然表現出相對的樂觀。拉塞爾在接受澎湃新聞（www.thepaper.cn）採訪時表示，中美之間存在許多共同的戰略利益，這些將推動中美關係的發展。
“特朗普內外政策現在還沒有一個完整的宣告。對外政策，我們不知道美國大戰略到底是什麼樣，（美國）也沒有一個完整的決策班子，很多位置都空著，這個情況下他會做什麼，更不好預測。”北京大學國際戰略研究院院長王緝思同一天在世界和平論壇上說。
特朗普上臺削弱美軟實力
毫無政治經驗的地產商人特朗普當選美國新一任總統，成為從去年至今全球媒體不斷討論的話題。其競選期間的出格言論以及當選後採取的一系列爭議性政策，讓“不確定性”成為他身上最鮮明的標籤之一。
王緝思認為，特朗普上臺後美國的硬實力並沒有明顯下降，但是在“美國第一”的口號之下，美國的“軟實力”將會受到很大影響。王緝思認為，儘管北約、美日同盟、美韓同盟仍將存在，但是可能會越來越鬆散。
特朗普競選以來就對其盟友關係提出質疑，他曾批評日本、韓國以及北約盟友沒能充分履行防衛義務，搭美國便車進而要求這些盟友承擔更多的防務費用。5月26日，特朗普在出席北約峰會時還指責23個北約成員國沒有實現分攤軍費的目標。不過，美國國務卿、防長等人隨後也透過不同場合對盟友進行了安撫。
“特朗普政府對國際秩序可能帶來不穩定性影響、不確定性的影響，我們看到這種行為讓其它國家想放棄美國的引導力而另尋他路。”清華-卡內基全球政策中心資深研究員史文（Michael Swaine）當天在評價特朗普政府時說，“在我看來，特朗普本人的一些觀點是以交易為基礎的，缺乏戰略性的，比較關注自己利益，而且可能也很難解決美國今天面臨的一些挑戰。”
在中美關係上，自特朗普競選至今也展現出了極大的不確定性。特朗普正式就任之前一度挑戰了作為中美政治基礎的“一中原則”，不過，今年2月初，中美兩國領導人首次通話中，特朗普表示美國將堅持奉行“一箇中國”政策。
“中國想要的是可預測性以及確定性、穩定性，他們不想要美國的不確定性。所以特朗普政府應當思考這樣的問題，來提供這種可確定性的環境。”史文表示。
“戰略利益將推動中美關係發展”
雖然特朗普身上存在諸多不確定性，但是王緝思認為在特朗普任內中美關係將保持相對穩定。
“我對美國不樂觀，但對中美關係比較樂觀，”王緝思說，“中國外交的迴旋餘地在新的格局之下是擴大了。”
就在本次和平論壇不久前，6月21日，中美剛剛在美國華盛頓舉行了首輪中美外交與安全對話，雙方就朝鮮、南海、反恐等重要議題進行了坦誠深入的交流。雙方在會後均認為，此次對話是建設性和富有成果的。
“中美在氣候變化、伊朗問題等都有很好的、積極的合作。中美兩國都有全球利益，因為我們的經濟體量很大，人員之間不斷地往來，所以在解決全球挑戰方面，一定需要中美之間的合作，中美合作能帶來積極的影響。”拉塞爾對澎湃新聞表示，“根本而言，戰略利益將推動中美關係發展。”
21日的中美外交與安全對話中，雙方也都表示，將繼續共同努力擴大互利合作領域，在相互尊重的基礎上管控分歧，推動中美關係長期健康穩定發展。
拉塞爾認為，中美在諸如朝鮮核問題這類“硬話題”上還有很大分歧，中美在這些話題的合作面臨較大困難，拉塞爾認為雙方有必要加強在這些問題上的合作。“在這些問題上，需要彼此相互的妥協，而且是重大的妥協，只有這樣，才能夠相互照顧彼此的合理關切。”拉塞爾說。
實際上，自4月初，中美元首海湖莊園會晤開始，中美兩國就在朝鮮問題上展開了密切的合作，包括特朗普總統本人在內的美國政府多位高官在不同場合表示，中國在解決朝鮮問題上發揮了積極作用。
據外交部網站訊息，6月21日的中美首輪外交與安全對話中，雙方重申了致力於全面、可核查、不可逆的方式實現朝鮮半島無核化的共同目標。雙方重申聯合國安理會有關涉朝決議的目標。雙方願繼續為此做出努力，包括全面、嚴格執行安理會有關決議和推動有關對話談判。雙方決定就半島核問題繼續保持溝通與合作。
“我們的溝通還不能夠了解彼此之間的意圖，我們彼此沒有更好地向對方解釋自己的政策，而對方也沒有很好地聆聽我們的政策。”拉塞爾說，“要做到這一點需要中美兩國以及不同文化之間的國家有很大的雄心和視野。”
(1970-01-01)
上海市委書記韓正、國務院國資委黨委書記張毅出席中國遠洋海運集團成立大會。
2月18日上午，由中遠、中海兩大航運央企合併而成的中國遠洋海運集團有限公司（以下簡稱中國遠洋海運集團）在上海掛牌成立。原中海集團董事長許立榮任新集團董事長、黨組書記；原中遠集團副總經理萬敏任新集團總經理、黨組副書記。
新集團總部設在上海，註冊所在地為上海浦東自貿區陸家嘴金融片區內，註冊資本110億元。
2015年8月7日，中遠、中海兩家集團旗下8家上市公司宣佈停牌，拉開改革重組的帷幕。2015年12月初，國務院正式批覆兩家集團實施重組。此次重組共涉及資產交易74項，交易金額600億元人民幣，被業內人士稱為資本市場有史以來最為複雜的交易。
許立榮在會上表示，兩家公司之所以選擇重組，一方面是落實中央深化國有企業改革的整體戰略部署，同時是在中央提出的“一帶一路”、“海運強國”、“裝備製造走出去”以及“國際產能合作”的大背景下進行的；另一方面也是自身改革發展的需要。目前航執行業持續低迷，過去兩家公司各自為政，存在佈局同質化、在細分市場上沒有優勢、在國際競爭中站不住腳跟，在透過資源整合後，把兩家公司的資源進行放大，產生更大協同效應和規模效應，透過整合後使得中國遠洋海運變成世界綜合運輸能力第一的企業。
許立榮還介紹稱，兩大集團重組將實現資源重構、資訊共享、人才互動、產業升級的重組整合效應和規模優勢效應。整合後的中國遠洋海運集團擁有總資產6100億元人民幣，員工11.8萬人，運營規模將實現船隊綜合運力、幹散貨自由運力、油輪運力、雜貨特種船運力四項指標世界第一，集裝箱碼頭、泊位、吞吐量，船舶燃料銷量等6個指標居於世界前列。
中國遠洋海運集團有限公司新聞釋出會現場。
而對於中國遠洋海運集團接下來的佈局，許立榮表示，中國遠洋海運集團將打造以航運、綜合物流及相關金融服務為支柱，多產業叢集、全球領先的綜合性物流供應鏈服務集團。
據介紹，中國遠洋海運集團將依據“規模增長、盈利能力、抗週期性和全球公司”四個戰略維度，佈局航運、物流、金融、裝備製造、航運服務、社會化產業以及基於“網際網路+相關業務”商業模式的“6+1”產業叢集，進一步促進航運要素的整合，全力打造全球領先的綜合物流供應鏈服務商。
許立榮特別強調，在這6個叢集當中，將進一步加大布局航運金融產業叢集的力度，把航運金融產業叢集的發展作為新集團的支柱產業。
中遠集團成立於1961年，遠洋航線覆蓋全球160多個國家和地區的1500多個港口，船隊規模居世界第二；中海集團於1997年在上海成立，已形成以航運為主業，航運與航運金融、物流、碼頭、船舶修造、科技資訊等多元化產業協同發展的格局。
以下為網友評論：
網友“春暖花開”：規模大，不算什麼，效益好才行
網友“九代目”：呃呃呃
網友“楠木柏樹”：不錯
網友“蘇駿”：虧的不行
網友“OK”：上海很幸福
網友“藍鰭金槍魚”：很奇怪，長期以來最大的海運央企在北京，而不是任何的港口或船隊所在城市。離開北京到上海在一定意義上是宣告將離市場更近，離政府更遠，是進步和改革。
網友“項華”：合併很好，減少內耗減少管理人員數量。
網友“一生平安”：虧
網友“mzstcy”：已閱
網友“第一次領悟人生”：好
(1970-01-01)
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