隨著全國大面積禁止摩托車，電動車作為替代品出現在中國老百姓的視野。
與此同時，外賣、快遞、共享行業的興起，市場對電動車的需求更加旺盛，現今存在的電動車行業巨頭，有我們熟悉的愛瑪、雅迪，也有我們聽都沒聽過的“新日”，這個牌子相當低調，主要面向的是中西部市場和國外。
它一年賣出2000萬輛，直逼愛瑪、雅迪，是當之無愧的電動車黑馬。
張崇舜，1969年生，浙江溫州人。浙江溫州，是中國版的“猶太人之鄉”，這裡的人推崇商業，也走出很多大老闆，拋開“江南皮革廠”笑話，有很多享譽世界的民營品牌，如森馬服裝、紅蜻蜓鞋業、長城電器……都是溫州人一手一腳創辦的。
張崇舜出生在一個條件較為富裕的家庭。上世紀七十、八十年代，是我國物資缺乏的時候，那時候出生的小孩，都經歷過餓肚子的感覺。而張崇舜沒經歷過，得益於張爸的五金生意風生水起，在那時候已經遠近聞名，較早實現了物資自由。
張崇舜從小就不愛讀書，初中畢業就不想讀下去了，父親也不怪他，多一個人，對自己商業也有幫助，於是帶著他闖蕩商業，十五六歲的張崇舜從螺絲做起，到二十多歲，開始做摩托車。
1988年，海南脫離廣東，獨立成省，同時還有一個響噹噹的名字---經濟特區。
海南是我國的一個獨立的島，位於我國最南端，氣候宜人，沒有漫漫無際的嚴冬，相當於中國的“夏威夷”。
許多大佬看中海南的自然環境，紛紛南下發展房地產業。張崇舜沒有跟風，他決定還是從他最熟悉的五金做起。
這時，摩托車大公司新大洲找到他，要他作為螺絲的供應方，張崇舜靠著供應方生意，淨賺幾百萬。1995年，年僅26歲就收穫了人生的第一個一千萬。放到現在，應該值一個億了。
2002年，張崇舜及時嗅到訊息，政府開始限制摩托車的生產。摩托車行業站在了十字路口，繼續發展，可能以後會有更多的限制，不發展，轉向哪裡？
這時候，一種更好的代步工具---電動車剛剛出現，還存在著很多的探索空間。為了以後更大的利益，張崇舜馬上決定，轉型電動車，成立新日電動車品牌。
說起電動車，我們總會想到幾個典型，在各大衛視大力投放廣告，製作“魔鬼迴圈”廣告詞，讓我們這些消費者不記住都不行。
還留下了“周杰倫代言愛瑪，但是他會用嗎？”的調侃金句，讓人哭笑不得。新日像是一個悶聲發大財的代表，這體現了代表了溫州商人幹實事的精神。新日不忘感謝。
在成立的第六年，也就是2008年，新日電動車成功申請到了“奧運會唯一指定專用車”。
張崇舜還請成龍做代言，我們都知道，找成龍代言的商家都躲不過破產，而只有兩家扛住了這個“魔咒”，一個是格力，一個就是張崇舜的新日。成為奧運會唯一指定專用電動車的那一年，新日電動車賣出了2000萬輛。
張崇舜抓住了剛剛興起的電動車產業，那時候不用像摩托車一樣，申請很多牌照，也不用申請環評。這時候不佔領市場，難道要等到猴年馬月嗎？
為了日後的銷量，他苦苦哀求北京中科院物理研究所下屬的三環公司，懇求與他簽訂合同合作，三環公司代表的是全國電池的頂端，生產出來的電池質量好又耐用。
張崇舜一片誠心，感動了三環公司的領導，他們最後友好地達成了協議。拿到了奧運會的光環，背後又有高科技把持的2009年可謂順風順水。
就張崇舜來說，他本人拿到了幾個全國性的榮譽，還與“兩彈一星”、“雜交水稻”共同列入當年的“15大發明”，還被清華大學寫進了MBA案例。
2010年更是再接再厲，成為了上海世博會“唯一指定電動車”，是其他同類企業望塵莫及的。
2015年，沉寂已久的新日電動車橫空出世，誓要奪回電動車市場，不惜重金請來趙麗穎、黃曉明這兩個一線明星，成為“超級組合”，共同代言新日汽車，當年的銷售量果真上升了許多。
1999年，年僅30歲的張崇舜，做了影響他一生的決定：既然確定了電動車方向，頭三年絕對不能賺錢。他當時這個決定，震驚了眾多同行，都將錢投向電動車了，怎麼就不想賺錢？難道投錢進去無底洞嗎？實際上，這裡隱含著張崇舜的商業理念。
他認為，凡是商品，特別是老百姓經常使用的東西，一定要耐用，用很多次都不壞，這樣產品口碑才會有，追求短期的是不行的，成就一個好的品牌，一定要從長期的角度出發。
他還革新了代理的方式。過去的代理，產品和代理是相互之間獨立的，產品公司無法、也沒有能力指導代理商應該怎麼怎麼去做。放到現在是不可思議的，但那時候果真如此。
那時候的張崇舜早就就知道這點，他親自下到各個代理點，指導代理商應該這樣做，不應該那樣做，照道理，代理商此時應該很生氣。不過，與此相反的是，代理商主動撤下甲方爸爸的傲氣，還跟親朋戚友介紹買新日電動車。
2006年，一句“只要有陽光，就有新日”打響了全國的名聲，成龍坐在一個身材姣好女子的後面，展開著雙臂，像是在歡呼，又像是宣告著新日走向國際化。新日也很爭氣，拿下了奧運會、世博會的代言，走向全國，走向世界。
早在20多年前，張崇舜就意識到，粗放式、小而集散式的生產方式必然會被淘汰，而老百姓真正追求的，是追求質量更高的、更加精細的東西，用質量說話、用品質說話。