今日最大聲：現代汽車有意買下FCA集團, 或將成為全球最大汽車企業!
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現代（Hyundai）是韓國現今最大的汽車製造商，為了讓旗下的陣容佈局更為強大，廠方也確實在戰線部署上下了不少功夫，按現如今的局勢來看，現代（Hyundai）似乎有意在最短的時間內進行擴張。
據外媒報道，Hyundai有意買下 FCA 集團，而這兩者一旦合併將會是全球最大的汽車企業，兩者加起來的銷量已經遠遠超過了 Volkswagen 集團，但是目前暫時沒有得到官方的進一步證實。
FCA 集團旗下擁有不少的知名品牌，如Dodge，Maserati，Jeep等品牌，其中以 Jeep 最為具有價值，因為它是全球唯一一個銷量過百萬的 SUV 品牌，而 Hyundai 本身也是非常的欠缺越野 SUV 的車型，所以藉由此項收購 FCA 集團來獲得 Jeep 幫助，而且一直盛傳 Hyundai 會推出皮卡車型，RAM本身就擁有很多這方面的技術，這也勢必能夠進一步的刺激 Hyundai 的銷量。
此外，Hyundai收購 FCA還有一個很重要的原因，目前，Hyundai在中國市場的發展平平無奇，急需要開啟其他市場來促進自身的發展，藉由 Chrysler 在北美的影響力，無疑能擴大北美市場的發展。
值得一提的是，Ferrari 已經從 FCA 中獨立了出來，目前是一個獨立品牌。
最近的一個國內科技界的新聞非常受到關注，那就是國內的射電望遠鏡的泰山北斗：中國天眼的首席科學家——南仁東去世了，真的是一個令人無比背痛的訊息，這樣的人比一個個戲子的貢獻了太多，生前的時候，國人幾乎沒有認識他的。
那麼什麼的天眼呢？
這是中國驕傲，也是南仁東科學家早在1994年就提出來了的，並且是在歷經了整整22年才終於在中國的山清水秀之處建成了，旗艦這位首席科學家的功勞非常之大，再加上上萬名相關人士的共同努力，終於使得這個世界上最大口徑的射電望遠鏡終於製造出來了，真的是可喜可賀，那麼我國的這個具有著非常強大的望遠功能的500米口徑的射電望遠鏡，真的是令人感覺無比得震撼，最重要的是南仁東為首的科學家們，共同為這塊望遠鏡付出了極高的努力，真的是嘔心瀝血，所以我們的這個東西具有著100%的自主智慧財產權。
那麼射電望遠鏡，而且是這個全球最大功能最強的射電望遠鏡，可以看得到宇宙的邊緣嗎？
其實真的理論上不可以，因為宇宙是在不斷的膨脹之中的，宇宙的邊緣可能該有無數多個宇宙，那麼僅僅是從這一點，我們就非常難以看得到宇宙的邊緣，除非說人類的技術進步可以趕得上宇宙不斷膨脹的速度，宇宙其大無外其小無內的性質，真的是令人無比沉醉。人類在地球上無時無刻不感覺到很實在，而突然一想我們身處宇宙，又感覺到了無比的虛幻。
雖然不能看得到宇宙的盡頭，但我們的中國天眼意義還是非常巨大的，因為這個相當於中國版的哈勃望遠鏡，令人無比嚮往，未來不排除中國也會製造一款環繞地球飛行的射電望遠鏡，從而更加可以增強我們的國際影響力和該裝置本身的效能。
以下為網友評論：
網友“天空”：讓我們永遠銘記在科學領域為祖國的崛起而默默奉獻的中國科學家們！！！！！
(2017-09-22)
新浪美股訊 北京時間17日俄羅斯衛星通訊社報道，阿聯酋《國家報》訊息稱，全球最大的集中式太陽能發電站專案在迪拜啟動。
該報訊息稱，電站的總裝機容量為70萬千瓦。用於收集反射太陽光的太陽能集中器將高達260米，其高度屬現今世界同類型集中器之最。
沙特和中國的聯合承包商在發電廠建設的招標中獲勝，預計專案將耗資39億美元。
據迪拜政府計劃，2020年清潔能源佔阿聯酋發電量的比重將達到25%，2050年將升至75%。
以下為網友評論：
網友“克拉瑪依使用者66xxxx658”：為什麼不在中國新疆建？
(2017-09-17)
澳大利亞百年乳企Viplus Dairy（中文名稱“澳大利亞維愛佳乳業有限公司”，簡稱“維愛佳”）突然對外宣佈，公司透過全球最大的保險公司CGU的嚴格產品質量風險評估及生產流程稽核，對"全球消費者"投保澳幣1億元的產品責任保險（PRODUCTS LIABILITY） 和公共責任保險（PUBLIC LIABILITY），摺合人民幣4.5億元。
維愛佳方面在公告中略官腔地表示，這是公司向全球消費者做出的產品質量承諾，給每一個家庭最真誠、可信的健康營養保障。
公開資料顯示，維愛佳始建於1893年，位於澳大利亞維多利亞的南吉普斯蘭地區，至今已有120多年的歷史，是澳大利亞最早從事配方營養奶粉生產研發的乳企之一。
維愛佳之所以受到國內消費者的追捧，是因為其是享譽澳大利亞的一家老牌奶粉生產企業，曾被英國皇室欽點為唯一奶粉及乳製品供應工廠。
2014年6月，維愛佳獲得中國國家認可認證監督委員會的認證，成為獲准進入中國的嬰幼兒配方奶粉的生產供貨企業。
同年，維愛佳正式推出了“Viplus”嬰幼兒配方奶粉，並獲得由澳大利亞檢疫檢驗局頒發的AQIS認證和維多利亞乳製品協會頒發的乳製品安全DFSV認證 ，以及由SAI Global 頒發的HACCP食品安全體系認證。
Viplus（維愛佳）奶粉接近母乳，不沉澱，不掛壁；口味清淡，不新增蔗糖和白砂糖，不上火，保護乳牙，不易造成挑食偏食；不新增香精香料、麥芽糊精、助溶劑和消泡劑。
維愛佳方面指出，公司針對中國嬰幼兒的體質，特別研製出適合中國寶寶的科學配方，讓寶寶健康成長。
《財經嘯侃》特約、獨家撰稿人五穀君獲悉，維愛佳於2014年10月受到澳大利來維多利亞州政府150萬澳元的投資支援，陝西遠景進出口有限公司則是澳大利亞維愛佳乳業有限公司在中國的總代理商。
維愛佳方面也不無自豪地表示，澳大利亞的奶製品以其營養、安全著稱，優質的奶源、先進的生產、嚴格的檢測，可以解釋澳洲奶粉品質和安全保障的基礎，也正是國人熱衷澳洲奶製品尤其是奶粉的原因。
然而，與生產環節相比，銷售與售後環節則是與普通消費者更加息息相關的。
維愛佳目前在墨爾本、悉尼、阿德萊德、北領地等多個澳洲城市的部分藥店有售，消費者可以直接採購。
實際上，與中國內地不同，日常在澳洲本土購買的嬰幼兒配方奶粉和成人奶粉，除了去超市，還可以在藥店購買，這也就是代溝大軍的常駐“沙場”。
為何代購大軍尤為青睞藥店這個銷售終端呢？
原來進入藥店的產品，受到澳洲藥管局（TGA）的嚴管監管，確保產品質量和品質，這些品牌除了澳洲本土的品牌就是一些國際知名品牌。
另外，進駐藥店的品牌被強制性要求品牌商購買上千萬元澳幣的產品質量保險，督促品牌商加強產品質量監控，同時引入第三方如保險公司這樣具有公信力和專業性的機構，對品牌方進行一定程度的評估和監督。
因此澳大利亞當地人和國外遊客都優選在藥店裡採購奶粉。
但是，1億澳幣在澳洲乳品行業也是屈指可數的高額保單，如此鉅額的保單，維愛佳方面表示，這不僅體現了公司強大的發展潛力，也充分展示了對產品質量的高度關注，以及對全球消費者權益的莫大保障。
無獨有偶。
作為國內最早提倡並自主施行產品質量保險的企業，貝因美(002570,診股)（002570.SZ）此前也宣佈，旗下產品已全部參保，並全面推出“貝因美產品質量保險”新舉措。
對此，貝因美方面表示，公司以切實行動對母嬰消費者作出了最鄭重的承諾，也對產品責任險的實施跨出了實質性的一步，確保全球嬰幼兒“舌尖上的安全”。
浙江省食品藥品監管局食品生產監管處副處長蔡志良說，在浙江省食藥等部門建立了食品安全責任保險體系後，貝因美等公司積極參與食品安全責任保險，一方面是國家法律法規和政策引導的結果，另一方面也說明在當前食品安全形勢下，企業自身有強化食品安全風險管控的需求和意願。
業界人士告訴《財經嘯侃》特約、獨家撰稿人五穀君，我國現在已經參照藥品管理辦法嚴格管理嬰幼兒配方乳粉，實行專櫃專區銷售，試行藥店專櫃銷售，加強網路銷售監管，建立先行賠償和追償制度，探索建立食品安全責任保險制度，奶粉出事將由保險公司進行賠付，未來可能就是一個發展方向。另外，越來越多的奶粉企業開始涉足海外市場或進入藥店銷售，主動參與食品安全責任保險，也將成為一個必然趨勢。
以下為網友評論：
網友“藍天騎士”：貝因美絕對一流奶粉
(2017-09-21)
他身家高達2227億臺幣，摺合487億人民幣，75億美元！企業高峰時擁有200多萬員工，年營收超過9000億人民幣。他就是臺灣鴻海精密的創始人，富士康的董事長郭臺銘。
出師未捷
郭臺銘祖籍是山西人，後來考入了臺灣的一所海事學習，畢業後成立臺灣三大航運公司的員工。當時，在臺灣這已經算是很好的工作了。
但是一次偶然的機會，他得知一個外國客戶需要一批塑膠訂單。於是他就想了想，幹嘛不自己承接下來呢。便和朋友湊了點錢，1970左右在臺北成立了他的第一個公司，鴻海塑膠。
但是，公司剛一成立就遭遇了嚴峻的全球經濟危機。客戶削減訂單，生產成本大幅上升。這是他的朋友由於害怕虧損，提前退出股份，於是公司就成了郭臺銘的全資子公司了。
眼看著國外的訂單越來越難做，於是他就把眼光放向了臺灣。隨著當時電視機第一次走入老百姓家庭，他敏銳的感覺到這是一個不錯的商機，便轉向電視機配件製造。
遍地黃金
我們都知道歷史上經常提起的亞洲四小龍，臺灣就是其中之一。80年代左右，臺灣經濟快速發展，一片欣欣向榮。
他生產的電視機配件不出所料，銷路很理想，建設工廠的成本也很快回收了回來。緊接著他就開始購入大量的模具車床，準備進一步擴大公司規模。
其實當時，他做出這樣的選擇，還是很困難的。那時的臺灣和中國10年前特別相似。一方面是工業品銷售迅速增長，另一個是房地產迅猛發展。在房地產面前，他權衡再三，還是決定不參與，因為他不想只在臺灣地區發展，他想在全世界飛黃騰達。這也是他商業梟雄特質的初次體現。
於是乎郭臺銘一方面擴大工廠規模，另一方面透過“低價走量”的方式獲得大量的訂單。企業快速發展，同時也進軍電腦製造領域。此外還在美國開拓市場。
1988年，郭臺銘正式在深圳成立富士康，這一後來影響這萬千中國工人的工廠。
飛速發展
隨著90年代，中國開始正式對外開放。郭臺銘也迎來了他人生的第二個春天。企業規模也如指數般擴大。
2001年，富士康的母公司鴻海集團，年收入達1442億臺幣，位列臺灣民營企業第一名。
2004年，富士康的母公司鴻海集團，年收入突破3400億臺幣。
不過樹大招風，他的快速成功引來了不少人眼紅，於是他先後被人舉報偷稅漏稅，被舉報暗中支援政治活動等等。但是後來這些都被證明為誹謗，郭臺銘作為一名企業家，如果連這些最基本的道理都不明白的話，企業也不會發展的這麼大的！
2016年，富士康的母公司鴻海集團，年收入超過4萬億臺幣，摺合1363億美元，近9000億人民幣。成為臺灣，乃至全球數一數二的製造企業。
雖說之前富士康也經常傳出工作壓力過大，壓榨員工的情況。但是如果沒有郭臺銘，我們國家那些剛才農村走出的小夥子，那麼多低收入人群他們上哪能找得到工作，即使找得到工作，那些工作又能穩定嗎，最後能拿到錢嗎?所以，在很大程度上，富士康還是給國內帶來積極影響的！
(2017-09-23)
全球頂尖鐳射雷達製造商Velodyne將為Apollo生態成員提供專享特權。百度Apollo和金龍客車在近期將有重磅訊息釋出。
勁爆——9月20日，百度宣佈Apollo1.5正式開放現場，百度釋放了多個重磅訊號。在夜晚惡劣的視覺環境下，依舊能完美完成前車突然併線、行人橫穿馬路等典型交通場景，以及垃圾桶、大型犬等非典型交通場景的精準識別，搭載Apollo 1.5程式碼的實車驗證已經經過道路測試證明。而在此基礎上打造的無人駕駛掃路車現已在北京的一家園區正式開始工作，開創了百度Apollo自動駕駛作業車的合作先例。
開放——Apollo1.5同期宣佈開放包含障礙物感知、決策規劃、雲端模擬、高精地圖服務、端到端的深度學習（End-to-End）等五大核心開放能力，並支援晝夜定車道自動駕駛。
據Apollo平臺資深架構師繆景皓介紹，基於此次開放的障礙物感知和決策規劃能力，車輛能夠實現不分晝夜的精準障礙物識別，透過深度神經網路精準預測行駛路徑，並最終做出最優的駕駛決策。Apollo高精地圖則被稱為“最懂自動駕駛”的高精地圖，具備精細化程度最高、生產效率最高、覆蓋面最廣的優勢。Apollo平臺解決方案負責人孫勇義在現場介紹，Apollo模擬平臺是業內唯一開放的、內建高精地圖的、為自動駕駛量身打造的模擬平臺。它擁有海量真實的中國交通場景資料，基於大規模雲端計算容量，能夠打造日行百萬公里的虛擬執行能力。而原本計劃於年底開放的端到端的深度學習（End-to-End），在當天宣佈提前開放，跑贏時間表。
時間追溯至2017年7月5日的百度AI開發者大會上，百度集團總裁兼營運長陸奇公佈了Apollo詳細的開放路線圖併發布Apollo1.0。作為陸奇所說的“世界上最強大的自動駕駛生態”，中興通訊(000063,股吧)、長安汽車(000625,股吧)、長城汽車(601633,股吧)、福田汽車(600166,股吧)、東風汽車(600006,股吧)、路暢科技、金龍汽車(600686,股吧)等A股上市公司，以及新三板神州優車等都是生態合作伙伴。
最新訊息是：目前Apollo已同合作伙伴簽署量產方案、產品研發以及合作意向等超過50起。直接受益於Apollo1.0的金龍客車實現了Apollo賦能的首例商用車落地例項，金龍客車工程研究院院長陳偉強還與李震宇現場宣佈，百度Apollo和金龍客車在近期將有重磅訊息釋出。
據百度副總裁鄔學斌介紹，Apollo生態應者如雲，在經過慎重篩選之後，Apollo合作伙伴聯盟陣營已擴大至70家，新增合作伙伴包括OEM主機廠、Tier1供應商、開發者生態公司和初創科技公司等。
製作：劉宇澤 圖編：比由
以下為網友評論：
網友“強壯D李阿星”：首先不得不佩服美國製度設計的前瞻性,其次給中國企業個建議,有那麼多錢去收購,不如把設計製造晶片的人才請過來,不就解決了。
網友“一隻蹩腳貓”：阿波羅阿波羅
網友“愛臭美地季小琦”：中國現在缺的是高奈米級的晶片光刻機已能自產500奈米的了 還缺10奈米級的,一旦中國掌握了10奈米光刻機生產技術 美國晶片還算個呀!
網友“愛慕造型顏色專家”：百度加油
網友“Yy瘋過”：欣奔銳躍國際財團宣佈召開國際集團全球區塊鏈投資非中國市場全球慶功宴!!
(2017-09-22)
牛小歐
如今，迪拜的土豪們出門都不坐傳統汽車了！那麼問題來了，他們自家的司機還用不用？
據Electrek網站報道，今年早些時候，特斯拉高調宣佈進入迪拜和阿聯酋市場。如今正式進入後，特斯拉與迪拜簽署一項協議，將向迪拜計程車公司提供200輛配備自動駕駛的Model S/ X車型。
本週，特斯拉先行交付了50輛新車，雙方在迪拜機場完成了首批車輛交付工作。至於剩下的150輛新車，特斯拉將分兩批交付，2018年及2019年各交付75輛。
據瞭解，迪拜計程車公司將提供新車所需的基礎設施，即在當地配置13座電動車充電站。此外，迪拜計程車公司還希望推動新系統上線，便於民眾在機場打車。
迪拜方面還希望這些配備最新Autopilot系統的汽車，能夠透過系統更新提供自動駕駛服務，而駕駛員則能透過使用Autopilot的功能受益。
迪拜道路與交通局的局長兼總幹事Mattar Al Tayer說，“迪拜道路交通局採購的特斯拉Model S和Model X配備的硬體可實現完全自動駕駛。當自動駕駛時，其安全性比人類司機駕駛還高。特斯拉的Autopilot系統可讓人親身體驗自動駕駛。其能夠讓司機在駕駛汽車時更有信心，提高駕駛安全性，並減少工作量，從而使高速公路上的駕駛更加輕鬆有趣。”
除給迪拜道路交通局的車隊提供汽車外，去年6月，特斯拉已開始為迪拜的個人客戶交付Model S和Model X，同時，其還開放了Model 3的預訂。
其實關於這個專案的宣傳片早就在網上火了，中東土豪坐無人駕駛，怎麼想想這個噱頭都有點想笑，真得想問：“土豪，你家的司機會因失業維權嗎？”
事實上，特斯拉的野心不止於此。據外媒披露，特斯拉正在與半導體制造企業合作開發無人駕駛汽車的相關晶片。
9月20日，半導體制造企業Global Foundries的執行長Sanjay Jha表示，該公司正與特斯拉展開直接合作。該公司為晶片生產商，由AMD分拆而來，並與AMD簽訂產品供應協議。
據瞭解，更節能的專用晶片，可幫助特斯拉進一步接近實現完全自主駕駛的目標。特斯拉執行長Elon Musk曾承諾，將於2019年為消費者提供此服務。
在此合作訊息披露後，AMD股價開始竄升，截至當日收盤時，漲幅達到4.7%。
也許終有一日，“司機”這個職業將消失，這樣來看，這個問題還是蠻深刻的，你說呢？
(2017-09-21)
擁有“悠閒之都”稱號的成都當地政府官員本週釋出了計劃，要在2020年前修建750公里長的綠色腳踏車道，並在2025年和2040年前使之延長至1920公里和1.7萬公里。
@平凡之路4：得好多年後了。
@赤色海豚：要麼加裝隔離護欄要麼安裝攝像頭抓拍機動車佔用腳踏車道，要不實用性不大！
@Corn從來就不懂：成都現在腳踏車道也算是多的了
(2017-09-07)
作為一個免籤的城市來說，迪拜算是國內出國熱門去處，其實剛開始我是有點不怎麼想去的，畢竟這些國家對女性的要求比較多，尤其是衣著上。之前去斯里蘭卡，馬來西亞等有清真寺時候其實要求還沒那麼多，據說要求比那裡還要多，所以我是比較擔心的。後來發現我是擔心是多餘的，對於遊客要求僅僅是最低程度的。而且我姐妹不止一次向我提及去那個她的“Dream Land”，這次我就捨命陪君子啦..(其實我也想看看哪個讓人期待的紙醉金迷的城市）
關於目的地
——此行的目的地，嚴格意義上應該是
阿聯酋
，是世界範圍上說，這是一個
亞洲
的國家。而對於
阿聯酋
來說，無論
迪拜
還是
阿布扎比
，都是一個獨立的酋長國！
阿聯酋
共有七個酋長國，老大
阿布扎比
負責有錢，老二
迪拜
負責創造奇蹟。
——
迪拜
的起源可以追溯到1833年，當時有約800名
巴尼
亞斯部落的成員，在馬克圖姆家族的帶領下在
迪拜
河口地區定居。馬克家族意識到這座城市戰略位置的重要性和作為自然港的發展潛力，所以將
迪拜
建設成為貿易、漁業、採珠業和航運中心。到了20世紀，
迪拜
已經成為了一個繁榮的港口。
——
迪拜
有80%是外籍人，因為
阿聯酋
沒有入籍的政策所以這些人也不能稱之為移民，他們頂多被稱為打工者。你碰到
印度
人的機率最高，我們此行的出
租車
，除了一個黑紗遮面的馬來女司機，其他清一色的為
印度
男性。你不用擔心和他們的交流會成為問題，他們大多很熱情，手握地圖，再用body language就能解決問題啦。
機票和簽證
【
阿聯酋
航空】
從國內出發到
迪拜
，最佳的選擇一定是
阿聯酋
航空。優勢很明顯，
A380非常寬敞舒適，可以讓你完全睡個好覺。關於價格，我是國慶出行，並且直飛，所以機票價格參考意義不大。大家可以選擇淡季出行，或者關注下機票折扣，白菜價並不少哦！【
迪拜
機場】
機場分T1、T2、T3航站樓，T3僅為阿航Emirates及澳航Qantas使用，T2為
迪拜
廉航Flydubai及
中東
地區廉航使用，其他國際航班包括國內航空公司大多起降T1航站樓。【簽證】
阿聯酋
簽證分為96小時過境籤、15天及30天三種，必須透過
阿聯酋
境內公司或旅行社代辦，萬能的TB也能辦到。需要提供護照資訊頁、個人簽證申請表，如有發達國家簽證記錄，再提供發達國家簽證頁即可；如沒有，則另需提供公司的擔保函及營業執照。一般按辦理時間不同，收費標準也不同。
關於APP
此次
迪拜
之行，Mao先生和我幾乎沒做什麼攻略，“夢想旅行APP”幫了我倆不少忙哦——看一下排名和點評對比一下酒店價效比，搜搜哪些景點值得去啊，當地隱藏的特色風味美食什麼的，還有乘車路線、實時導航，這就像當地的一枚資深導遊嘛，這下，我和Mao先生可以玩轉
迪拜
啦!
酒店資訊
很多人知道
迪拜
，可能真的是拜
大名
鼎鼎的
帆船酒店
所賜。但是提到旅行的酒店住宿，
帆船酒店
RMB8000+的價格，估計會讓100%的人望而卻步吧！好在，
迪拜
有600多家風格迥異的酒店，絕對可以滿足蜜月、度假、商務及家庭出遊的多種選擇。
實用交通訊息
結束旅程的時候才發現，其實
迪拜
最適合遊客的交通工具，應該是
租車
！雖然到處都是工地，永遠有修不完的路，但是你有GPS不怕迷路啊，而且和國內一樣都是靠右行駛的，非高峰時段的路也算好開，高峰時段也堵不過北上廣呢！最最激動人心的是，
中東
國家的油費非常的便宜啊，普通只需1.72迪/升，70升油箱的車100迪拉姆就加滿了！
【出
租車
】由於行程緊湊，所以出
租車
成為了我們出行的首選。
迪拜
的出
租車
形形色色，建議選擇5人座豐田（以凱美瑞為主），千萬別看到豪車就激動的招手，即使那真的是輛出
租車
，也會非常的昂貴。
迪拜
的出
租車
起步費為5迪，但最低消費為12迪，之後每公里1.71迪。機場的出
租車
起步價是不同的，25迪起，之後每公里1.75迪。
給大家列出一些參考資費：
迪拜
機場T3——
古城皇宮酒店
（近哈利法塔） 55迪（含機場起步費）約16KM哈利法塔——朱美拉公共海灘（近
帆船酒店
）40迪約22KM
迪拜
購物中心——亞特蘭蒂斯酒店45迪約27KM哈利法塔——奧特萊斯折扣商場 50迪約23.5KM
古城皇宮酒店
——BAB沙漠酒店 130迪【輕軌】目前是
迪拜
旅遊出行的最佳方式，也是比較經濟型的交通工具。（在地圖上顯示紅線綠線）
迪拜
的輕軌卡有金卡、紅卡、銀卡、藍卡之分，適合遊客的有充值卡銀卡和一次性卡紅卡。
紅卡，一次性紙卡，價格最低4迪，內含2迪可用。3km以內3迪；一區以內普通車廂4迪，金卡車廂8迪；一區跨二區普通車廂6迪，金卡車廂12迪；兩個區以上普通車廂8.5迪，金卡車廂17迪。另外一天通票普通車廂20迪，金卡車廂40迪。
銀卡，經常乘坐輕軌的人員使用，價格25迪，內含19迪可用。3km以內3迪；一區以內3迪；一區跨二區5迪；兩個區以上7.5迪。營業時間：星期六至星期三：5:30-00:00週四：05:30-01:00週五：13:00-01:00
【有軌電車】
2014年新開線路，軌道延
迪拜
最繁華的Marina開設站點，站點6 Palm Jumeriah與通往棕櫚島中心的亞特蘭提斯的遊覽輕軌銜接，站點2 Jumeirah Beach Residence2與JBR公共海灘銜接。【棕櫚島觀光輕軌】如果你有計劃入住六星級的亞特蘭蒂斯酒店，或者想去失落的水世界看個究竟，請一定備註下這條。這個觀光輕軌是除出
租車
外，進入亞特蘭蒂斯的唯一交通了，你可以一路欣賞風景，看到棕櫚島的全貌。執行時間為10:00-22:00，每15分鐘一班，單程票價15迪，往返25迪。
【關於時差】
阿聯酋
與
中國
有4小時時差，比
中國
晚4小時。【關於氣候】5-10月為夏季，白天溫度在30-40度，晚上為25-32度；11月-4月為冬季，白天在20-30度，晚上10-20度，這個季節也是旅遊旺季。【關於語言】官方語言為阿拉伯語，但是基本都會英語。
【移動WIFI】
迪拜
土豪之地，在酒店都有免費的WIFI使用，知名景點也可以連上附近WIFI，但是老城區是沒有的。建議大家帶一個漫遊寶，可以在機場租，好像39元/天，也可以直接購買。
【禮儀和禁忌】儘量避免在公共場合穿著暴露，不得在非游泳池和海灘區域穿著比基尼。（我比較好奇速度與激情的第七部到底是怎麼透過的，記得有一幕是很多比基尼美女在那裡）【關於貨幣】迪拉姆AED，人民幣匯率約為1:1.7。但是目前在絕大多數地方，人民幣與迪拉姆不能直接兌換，所以通常的做法是，先在國內換成美元，再用美元兌換迪拉姆。美元與迪拉姆之間的固定匯率為1:3.65。
在機場的櫃檯就可以兌換迪拉姆，只是很多都需要收取手續費。推薦我們去的
阿聯酋
Emirates NBD銀行兌換，出了T3右手邊就有，無需繳納手續費，且是最高匯率。
Day1：
哈利法塔——朱美拉公共海灘——朱美拉露天市場
出發之日，正巧碰上臺風颱風過境，我們在趕往機場的路上大風大雨。好在，用APP“飛常準”查詢下，我們的航班並沒有延誤，驚喜！
阿聯酋
航空的A380客機，在雨中，依然非常的敦實！
因為我上了飛機就睡著了，沒有拍圖，補充下飛機餐是兩餐，也不是特別的味道，但是絕對對得起普羅大眾了。
空中的娛樂設施也是一應俱全，只是中文字幕的電影比較少，建議大家還是養好精神吧！
迪拜
時間中午12:00落地，出了關等行李，換了錢，差不多已經1點多了。我們這次入境並沒有填寫傳說中的入境卡，不知道是不是已經取消了。從機場前往酒店，我們選擇了打車，半小時左右，抵達位於商業區中心的Pal
ace
Downtown Dubai。
我們預定的是湖景大床房，房間連上衛生間的面積，絕對有50平米，相當豪華。
然後走到陽臺就可以看到人工湖以及遠處的哈利法塔。
比較驚喜的是，酒店為我們準備的極具當地特色的歡迎點心，讓我們剛到
迪拜
就感受到了這個酋長國滿滿的誠意。
走廊也是復古的特色，阿拉伯風情！
在酒店稍微整理了下，便前往此行的第一個目的地：哈利法塔！
哈利法塔
營業時間:每天 08：30-24：00
哈利法塔，通常面向遊客開放的，是參觀它的124層觀景平臺。便捷的方法是，你在網上先訂票，預約一個時間段，提前半小時到現場取票就行了。現場購票是成人125迪拉姆（不包含日落黃金時段），當然你也可以選擇TB訂票，這樣沒有匯率的損失。給大家一個參考的票價平日時段RMB245/人。
值得一提的是，參觀的入口是在DubaiMall的負一層，跟著at the top的路標走，不要直接去塔，那裡沒有登塔的入口哦。
作為世界第一高塔，高828米，樓層總數162層，造價15億美元，總共使用33萬立方米混凝土、6.2萬噸強化鋼筋，14.2萬平方米玻璃。光是聽這些數字，就讓人熱血沸騰！坐電梯直達124層，不到1分鐘，竟然也沒有耳鳴，電梯開門會有一個著阿拉伯傳統服飾的男性招呼你，然後你就進入了觀景平臺可以參觀了。
從高處遠眺，風景並不是我想象的沙漠地帶的灰黃，只是周邊的建築工地帶來的些許灰塵。你可以看到有更多的工地和腳手架，正在忙著創造下一個的奇蹟！
下午時分，迎來了世界各地的遊客。
從這個角度，你可以看到世界最大的音樂噴泉的軌道，如果在晚上20:00以後登塔，有機會在這個平臺欣賞非常震撼的噴泉表演。
然後會進入到購物區，有興趣可以購買一些小紀念品（雖然價格不菲）
按照行程，我們要趕在日落前，到達離
帆船酒店
最近的那片公共海灘拍攝日落！
朱美拉公共海灘
迪拜
比較不錯的公共海灘有兩個，一個就是這個，可以看到帆船的遠景，周圍新修建了很多公共設施，沖涼，換衣間，休息亭，還有慢跑跑道，非常貼心。另一個稍遠一些，在JBR高檔社群附近，聽說風景有些像加州的海邊，高階大氣，有時還有駱駝經過助興。由於太遠，我們沒去。
本來想在海灘好好的拍照，只是風太大，太陽太刺眼根本睜不開眼睛！
關於
帆船酒店
，Burj Al Arab，其實叫阿拉伯塔酒店，因為外觀像帆船得名！有興趣的朋友可以去看看國家地理和BBC的紀錄片偉大工程巡禮，專門有詳細的介紹。如今
帆船酒店
已經成為了奢華的代名詞，七星級，最小房間170平米，最低房價1299美元。酒店內的AI-Mahara海鮮餐廳，在TB上也專門有售賣餐券，人均RMB2000左右。我們此行沒有奢華享受的打算，所以只欣賞了它的外觀。
朱美拉海灘，沿著海岸線是很長很長的一片，沿路還有清真寺和公園等。只是
迪拜
夏季的下午實在是炎熱，如果你是在冬季出行，又是
自駕
遊，建議可以去朱美拉公園逛一圈，看看有什麼新奇的發現。
這個季節的日落時間，大約是在傍晚17:45左右。終於，等待有了成果，拍到了來自阿拉伯畔的最美日落！
朱美拉露天市場
營業時間：10:00-23:00，部分咖啡店和餐廳8:00開始營業。建議打車前往，從海灘打車最低消費12迪拉姆。作為
迪拜
三大特色古市集之一，朱美拉露天市場彙集了約75家精品店和20多家備受推崇的咖啡廳、酒吧和餐廳，這裡的零售店包括銷售從杯子、T恤衫到毛絨玩具和記事本等各類小商品的駱駝公司，銷售各種
迪拜
圖片和明信片的Gallery One畫廊。夜幕降臨之時，風塔上景觀燈發出的浪漫光輝會為整個市場鋪上一層華美的薄紗，與蜿蜒曲折的運河和外圍燈火通明的食肆交相輝映。難怪朱美拉露天市場讓遊客和當地居民心馳神往。
阿拉伯特色的盤子和各式工藝品，目不暇接。
這大概是我見過最有特色的國際象棋了吧！每個人物都做的及其精巧逼真，但是價格也是非常美麗啊，所以，看看飽飽眼福吧！
極具當地特色的民族服裝和地毯！還有阿拉伯神燈！
走走晃晃找到這家餐廳，看了選單還蠻有特色的，是之前想要嘗試的西餐和
黎巴嫩
菜系的混搭。
在
迪拜
，他們的晚餐高峰基本要在19:30以後，所以我們18:00多去的時候根本沒人。並且室外的座位會比室內的座位更受歡迎些，因為風景著實不錯。
空空蕩蕩，愉快包場！
價格大約是70-80迪拉姆一份。比較驚豔的是
黎巴嫩
捲餅，這家店的捲餅已經是我們旅途中最好吃的一家了。35迪/份。當然，在古市集吃飯的價格是會比老城區貴一些，但是味道不錯，不妨可以嘗試一下。
實在有些累了，於是手機拍了幾張菜品！
品嚐完美食，本來準備走出souk，繞著古城好好轉轉，欣賞一下阿拉伯建築群的美景。無奈實在是旅途勞累，時差還未適應，於是匆匆拍了幾張照片，便回酒店了。
遠處過了小橋，就可以進入古堡（運河）酒店了，似乎是白天可以開放參觀，晚上必須有門卡才可以進入的。這個角度看
帆船酒店
，又是不一樣的感覺！晚安！
to be continued...
詩帆醬，一個喜愛旅遊的小女子，更多遊記可以關注我的同名公眾號：旅途的細語
(2017-09-15)
為期一週的柏林藝術周剛剛落幕，緊接著在9月16日開幕的Urban Nation博物館，作為德國首個街頭藝術博物館及全球最大街頭藝術博物館，卻在藝術愛好者的心頭埋下了又一顆前往柏林旅行的種子。
曾有藝術評論家宣稱，柏林街道的歷史有多久，街頭藝術的歷史就有多久。此話雖有誇大之嫌，但講到街頭藝術之於柏林的重要性，恐怕不會有人會提出異議。
在這城市尚被分為東德和西德兩部分時，早期的街頭藝術家已經開始把柏林牆當作畫布，使用顛覆性的視覺語言釋出時事評論，替那些生活在歷史與文化夾縫中的人們宣洩情感、記錄思想和生活軌跡了；而當柏林牆倒塌後，曾經空白荒蕪的東柏林搖身一變為生機勃勃的創作能量場，街道、建築物和其他公共空間，逐漸被不同形式的地下藝術創作填滿；直到三十年後的今天，塗鴉、壁畫、色彩轟炸，早已不再是那些愛在夜晚打伏擊的藝術家們的特權，它們被納入藝術周、畫廊周、雙年展的官方日程，融入到那些連普通人也盡情揮毫的體驗專案之中，甚至與旅行觀光產生交集，給這座城市帶來了一張“街頭藝術麥加”的新名片。
Urban Nation博物館於9月16日下午7點正式開放，它是德國境內首座街頭藝術博物館，同時也是全球規模最大的街頭藝術博物館。本文圖片均為 Urban Nation 圖。
近日在柏林市中心揭幕的Urban Nation博物館，或許會讓這座城市的名聲越發響亮。這座全稱為Urban Nation Museum for Urban Contemporary Art的博物館，大張旗鼓的把街頭藝術作為致敬物件，致力於向公眾呈現國內及國外優秀街頭藝術家的作品，記錄街頭藝術在城市形象演變及社群文化改造中扮演的角色。
負責博物館籌建及運營的幕後團隊是Urban Nation，一個在2013年由柏林房地產公司Gewobag出資成立的非盈利性藝術組織。Urban Nation在柏林擁有眾多擁躉，在之前的4年裡，由該機構發起的城市公共藝術專案Project M，曾與數百個畫廊、策展機構、藝術文化雜誌及藝術家工作室合作，對柏林多個街區的公共空間完成大刀闊斧的改造，其中最著名的專案莫過於2015年邀請來自布魯克林多位街頭藝術家集體創作出來的“感興趣的人”（Persons of Interest）。另一個由該機構發起的知名戶外藝術專案One Wall也同樣廣為人知，參與者包括Herakut、Don John、Shepard Fairey、Fintan Magee等蜚聲四海的藝術家，他們以駐村的形式進入不同社群，帶來了一系列富有朋克氣息的大型作品。
布魯克林藝術家Icy&Sot以柏林牆倒塌為靈感創作的作品，隸屬“感興趣的人”系列，這幅作品被認為柏林近年最棒的公共藝術作品之一。
Urban Nation博物館選址於布洛大街7號一棟歷史上溯至威廉大帝時期的雙層公寓內，建築事務所GRAFT受邀對建築的外立面及內部結構進行整改，將建築空間打通、最大化的加以利用，同時別出心裁的在一層和二層之間加入了一條橫穿整個展覽廳的天橋，以便讓參觀者透過不同角度、在遠近不同的距離範圍內鑑賞作品，獲得最佳視覺體驗。
博物館的首屆展覽彙集了150名國際知名藝術家為博物館“量身定製”的作品，陣容可謂空前壯觀，就連博物館的外牆也未能躲開成為畫布的命運，成了LI-HILL、Ben Eine、DALeast最新作品的展示視窗。據執行創意總監亞莎·楊（Yasha Young）稱，日後博物館外牆將會不斷上演“變臉”戲碼，同時常規展區也會增加當代藝術和設計類展品，舉辦各類以城市藝術為著眼點的研究和交流專案，工作坊、研討會、戲劇和露天藝術表演等。
值得一提的是，在今年迎來74歲生日的美國傳奇攝影師瑪莎·庫珀（Martha Cooper）也將自己的部分作品及收藏品遺予博物館，它們日後將以瑪莎庫珀圖書館的名義跟公眾見面。
以下為網友評論：
網友“萌萌的心心”：街頭藝術!
網友“簡簡單單coq86”：街頭藝術……
(2017-09-21)
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