男子說生活中只有敢於嘗試，有時才會收穫不一樣的驚喜，這次他又準備把家裡面的摩托車，改裝成一輛小型的坦克，看看最後的效果怎麼樣
有了這一想法後，男子便立刻動手忙活了起來，雖然想的時候比較簡單，但是真正做起來的時候，卻沒有那麼容易，男子說雖然很難，自己也不會放棄
一眨眼幾個月的時間過去了，而男子的那輛小坦克也完成的差不多了，從外觀看上去非常有層次感，而且每個小細節做的也非常的好，不得不說這是一件藝術品
男子騎著自己的這輛小坦克，他說簡直比開著任何豪車都要舒服，看到這裡也不得不說，男子真的是太有創意了，如果有興趣的朋友也可以動手試一試哦
本田CB1100車系在2017年迎來大改款，推出CB1100RS/EX，除了油箱造型變得更有肌肉線條，整體也更增添運動風格，日前臺灣本田也宣佈開始引進17年款CB1100， MOTO TRON序創順勢推出了對應改裝方案，讓車主馬上就能擁有一臺與眾不同的愛駒！
OverRacing全段鈦管，讓車體大幅輕量化，特殊的彩鈦色提升車輛整體視覺。
OverRacing不鏽鋼排氣管，造型低調、聲音低沉。
Galespeed Type-GP1S 五輻鋁合金鍛造輪轂。
Galespeed Type-N六輻鋁合金鍛造輪轂。
Galespeed Type-S十五輻鋁合金鍛造輪轂。
OverRacing腳踏後移有四孔位可調整，關節均使用滾珠軸承，讓操作更精準。
Galespeed VRC直推總泵，本體使用鋁合金鍛造，內建力矩調整機構。
Galespeed VRE直推總泵，本體全切銷製作剛性更高。
Fanatic鋁合金粗把套件，將把手中央加粗到28.6mm，強度更高、位置也符合東方人體型，騎乘更舒適。
ACTIVE油冷排
STRIKER車身防摔球，搭配CNC底座，粗壯的塑鋼滑行塊可縮短滑行距離。
ACTIVE車身強化杆，加強車體剛性並具有防護引擎效果。
(2017-09-07)
跟許多熱愛摩托車改裝的人一樣，Joe Loss最早開始騎車這件事情單純只為了交通代步，後來卻因為熱愛摩托車與改裝而一頭栽進這個圈子，從幾年前Joe打造出第一輛屬於他自己的Moto Guzzi 1000SP Café Racer後，便不可自拔地繼續著手下一輛BMW R1000，到最後手工改裝機車逐漸演變成為他的生活與工作。
正當他在苦思下一輛Café Racer的基礎車時，他花了許多時間在網路上找尋靈感，當他看見利用Ducati 900SS完成的作品，深深喜歡上這種風格。他認為Ducati 900SS本身的線條就具備簡單與美，是Café Racer最具代表性的線條，但是要怎樣用別人沒有做過的方式重新詮釋，讓他苦惱的好久，他回頭望向車庫一隅，忽然靈機一動，那何不用我的KTM RC8當基礎車呢? KTM RC8與Ducati同樣都是V型雙缸引擎，也都採用鋼管車架，光是這一點Joe就覺得這個計劃應該是不會有問題。不過最困擾他的是KTM採用水冷設計，前方水箱的部分反而是他最不確定的因素之一。他上網搜尋了不少世界上其他RC8玩家的一些資訊，但是對他有幫助的卻不多，所以他還是決定開始把他鐘愛的這輛RC8開始大部分拆解，然後用他一貫的方式先在電腦上進行3D設計，雖然不能保證省去改來改去的時間，但是基本上的風格定調都會在電腦上先完成，所以不會有無謂的時間浪費在大幅設計修改上。
油箱部分從他朋友那裡取得一顆老Ducati 750SS油桶，雖然有車禍留下的傷痕，但是基本上沒有大問題，反正也都是要修改。為了要裝上RC8，Ducati的油桶在下方與內部全部做了修改，必須要把整個油桶切開與重新焊接修改鎖點，經過不斷反覆安裝測試才成功的裝上，在油桶前方也做了些小修改，用來閃避前上三角臺上的防甩頭。
Café Racer的車尾線條通常都是短而簡潔，為了營造這樣的氣氛，車尾的副車架也全部重新手工焊接重製，為了有更好的原廠一體感，鎖點的部分完全與原廠副車架相同，在副車架與車架連線的區域，用來裝置電瓶與引擎ECU，座椅的部分更是用心的採用多層軟薄的泡棉製成，在視覺上有著絕對的復古賽車風，但實際坐起來卻比想像中舒適很多，這一點可以大幅度的提升騎乘的舒適，也是不少Café Racer車遺漏的部分。
車頭整流罩從英國買到一個Ducati 900SS複製的產品，實際拿來比上RC8之後發現要做的修改比想像中的少。為了配合頭罩也把頭燈改為圓形，但是要如何把原本RC8那具體積不算小的多功能儀表與線組漂亮的藏在這個頭罩裡面，則是讓Joe花了不少時間與巧思。為了配合上頭罩，把手改得比原本RC8更低些，車把尾端的平衡端子上也裝上Café Racer標準的小型後視鏡，完成了車頭部分的改造。由於原本的全整流罩已經拆除只裝上900SS風格上半罩，讓原本見不得天日的鈦蠍子管也成了車輛外觀的視覺重點。最後則是輪圈的選擇，為了保有Café Racer的Retro復古風格與原本RC8的優異運效能，選擇了Kineo客製化鋼絲鋁圈，無內胎氣密的設計可以讓Joe選擇時下的一流跑胎來搭配這款高效能Café Racer，鋼絲設計更是絕對的復古風，輕量化的好處更無需贅言。最後的塗裝部分Joe同樣是先用電腦完成了設計圖，然後用熱情如火的紅色為主軸代表對義大利Ducati 900SS的致敬，也為了跟車名Big Red相呼應。
(2017-09-07)
印度人愛摩托車，印度旅遊，經常會看見這種令人吃驚的現象，摩托車不限量，只要能有空間，就能上人，並且，警察叔叔也不查。
更有甚者，印度人閱兵是有專門的摩托車方隊的，不同於其他國家，印度的摩托車方隊是表演雜技，譬如多人摩托車上疊羅漢、單人站立、孔雀開屏、蓮花等等，最多的一個車上有50個人，當時奧巴馬去的現場，都看呆了。這隻隊伍有個綽號“魔鬼突擊隊”，老百姓看閱兵，專門等這個壓軸的方隊出來，他們比專業雜技演員還厲害。
印度人對摩托車的最大愛好就是改裝，而改裝的目的就是一個：多拉人。在印度，摩托車一直是暢銷耐用大件。新德里的一個商人還能回憶起70年代買摩托車的日子：當時周圍人腳踏車都買不起，自己家做生意，買了藍色踏板摩托車，騎出去，到處是羨慕眼神。
由於印度人習慣於買回摩托車後進行改裝，因此流水線在生產的時候特別加固了主要框架。雖然印度消費者不習慣找廠家索賠。
雖然年輕人更喜歡改裝的摩托車，但目前但仍有數百萬印度人渴望獲得一輛踏板車，這種車很便宜，可靠，且易於維修。在印度街頭轉一轉，到處是摩托車維修點。圖片中這哥們， 腳燙嗎？
（配圖源於網路）
(2017-09-20)
聚焦模特圈的時尚偶像網路電影《時尚女模頭》自24日上線以來，點選率一路走高，上線不到一週便稱霸各大評分榜單，被粉絲們稱為“模特版流星花園”。而首次回國“觸電”並在劇中飾演霸道總裁男主的VAV成員張朋也憑藉此劇人氣飆升，再度收穫一票“迷妹”。
據悉，《時尚女模頭》上線兩天內點選量資料突破200萬大關，並在網劇權威榜單“骨朵排行榜”與“蛋撻資料”上以壓倒性優勢奪冠。作為一部時尚圈的“偶像盛宴”，該片延續了偶像劇的“霸道總裁”式偶像劇情，飾演劇中的的“霸總”的Jacob張朋以西裝look自帶氣場的禁慾氣息，以及“穿衣顯瘦脫衣有肉”的身材引發無數網友“舔屏”，被粉絲稱為“行走的畫報”。張朋也在片中“大發福利”泳池戲份大秀肌肉，不少迷妹大呼“中了傑克蘇鹿總的毒!” “露肉實在是犯規越界!”
Jacob張朋此次首次挑大樑飾演“霸總”男一號，原本在韓團中有相當粉絲基礎的他此次回國“觸電”的確圈粉無數，組合最新單曲《abc》上的舞臺表現也“克里斯馬”十足，如此會唱會跳會演戲的“蘇總裁”難怪這麼多迷妹“中毒”啦!
以下為網友評論：
網友“天津使用者24xxxx402”：時尚,漂亮的女模。
網友“非一索思”：張朋
(2017-08-28)
現在的年輕人出門打車都流行叫網約車，方便又快捷，但在便利的同時，網約車往往隱藏著不小的隱患。近日，杭州模特坐順風車被搶劫的事件引發網友熱議。網友：司機大概是窮瘋了！！！
其實現實中，還有很多比這還要奇葩的，不管是乘客還是司機，都可以當段子手了！
精彩馬上開始，不要走開哦！
段子一
一司機，上班和老婆順路，而且接了一個坐滴滴順風車的女孩，一路無語，老婆到公司先下車走了，車上那個女孩隨口問：“剛剛那個女的怎麼沒給錢呢？”司機說：“哦，她昨晚睡我家，這個星期的車費就免啦”。女孩沉靜片刻後小聲說：“我今晚也有空……”.. ..
段子二
有一朋友一剛拿到駕照就買了輛車，車開的還是太熟練。今天下班非要捎我回家，在經歷了N次起步熄火之後，車子終於啟動上路了，一路上開的還算平穩，快到我家附近的時候，這貨說：哥，你看我起步這費勁，一會到你家門口我就不停車了，開慢點你跳下去，然後再跑兩步給我關上車門。MD，這哪是搭順風車，整個是在訓練特種兵！
段子三
有一次搭女同事的順風車去辦事，我坐在副駕駛。快到目的地了，車子靠邊緩行。我解開安全帶，直起身子正準備下車，忽然“轟”的一陣油門聲，我一下子被推到了座椅上，車子竄出好幾米，“嘎”的一記急剎，我整個人趴在了副駕前的儀表臺上。只聽女同事輕描淡寫地來了一句:“喲，我踩錯了。”麻蛋，嚇得我鼻涕都甩出來了。。。
段子四
網約車，約到過跑車、遇到過公交、來過考斯特……昨日，一個約到大貨車的網友不經意間又上了熱搜。
這網友稱“晚上約了一輛順風車到重慶，對方說車子寬得很，還可以睡覺。我說那舒服哦，難道是埃爾法房車之類的！到了後，居然是輛大貨車，爬上車都用了好半天，嚇得我一路上眼睛都沒眨，飆得比小車都快，表都快爆了。師傅還一個勁地安慰我，別怕，小夥子，老司機！老司機！總算安全到達了！下次網約順風車還是問一下是啥子車型！不然下次約到罐車！”
以上段子純屬虛構，如有雷同 純屬巧合！
在此，小編溫馨提醒：搭順風車時，特別是女性，最好是避免獨自一人搭車。搭車下好訂單後出發前，一定要先將訂好的車的車牌發給朋友以防萬一。
(2017-09-19)
最近的一次版本更新中，天美增強了攻速鞋以及無盡、電刀、影刃三件攻速暴擊裝。
這些改動從表面來看，使得射手的輸出進一步提高。更深層次的影響是，射手的發育時間大大縮短，遊戲的整體程序加快。
在這樣的前提下，以馬克波羅為例，這位有著超高人氣的射手，能否從更新中受益，搭上版本的順風車呢？
經過近一週的開發和實戰的檢驗，筆者總結了一套全新出裝，可以讓馬克更快的成型，手感也比傳統出裝更好，在這裡分享給大家。
出裝：
1.傳統出裝
眾所周知，馬克的傳統出裝要疊加打野刀，需要一定的時間才能成型，且需要佔用打野較多的野區資源，逆風局打野刀層數更是遙遙無期。
優勢是中期打野刀和蒼穹成型後十分強力，生存能力強。
2.新出裝——攻速暴擊流
版本更新後，筆者轉換思路，走傳統的攻速暴擊流，選用版本強勢的幾件裝備，經實戰測試，效果不錯。
在新出裝下，馬克的成型很快，一技能依然具有很高的傷害，且後期普攻傷害更高。
實戰測試：
使用的帳號為IOS手Q區鑽石號，銘文等級106級，對局為單排鑽3升到鑽1局過程中，使用馬克的對局。
版本更新前，採用打野刀純淨蒼穹的傳統出裝，順風表現還不明顯，但逆風時由於打野刀無法疊加層數、蒼穹價格昂貴，導致成型期明顯滯後，翻盤能力很弱。輸出平均下來約28％左右。
改出攻速鞋和電刀後，成型速度明顯加快，對野區資源需求很小，無論順逆風都有很強的戰鬥力，輸出基本穩定在30-32％。
優點：
1.捨棄二級打野刀、蒼穹換電刀，成型更快。
2.後期普攻傷害很高，不過分依賴一技能，總傷害更穩定。
3.裝備提供了很高的移速和攻速，對銘文的需求明顯下降。
缺點：
1.沒有蒼穹免傷，基本放棄了大招進場收割。
2.裝備不加任何抗性，生存能力有所缺失，很考驗玩家的入場時機和走位。
出裝詳解：
1.攻速打野刀：
關於攻速鞋可能存在分歧，但這個版本的馬克絕對不建議再出攻速打野刀，出門購買250的狩獵寬刃就夠用了，二級打野刀害人害己。
2.攻速鞋：
攻速鞋是版本紅利，可以極大縮短射手的成型時間，所以這個版本尤其是馬克建議選擇攻速鞋，移速和攻速便於前期推塔和發育。
缺失部分抗性，對生存有一定的影響，需要玩家自己抉擇。
3.末世
無論其他裝備怎麼變，末世都是馬克的核心裝備，一技能可以觸發多次末世被動，一個大件就有很高的戰鬥力。
4.閃電匕首
閃電匕首的被動加強後，在自身攻擊力和末世加成的情況下，傷害接近蒼穹被動，後期無盡做出後傷害更高。
另一方面，考慮到蒼穹的主動免傷需要極高的手速，以及精確的使用時機，絕大多數情況很難充分發揮其價值，而電刀的8％移速和便宜390金幣的價格，所以捨棄了蒼穹選擇閃電匕首。
5.破甲弓
遊戲中期，對方前排一般有一兩件護甲裝，這時要做出破甲弓，保證一技能對前排的殺傷力。
如果對方脆皮較多，可以先出個隕星，不急著合成大件。
6.影刃
影刃提供了極高的攻速和移速，但不適合裸出，所以放在閃電匕首之後。
這件裝備做出來後，一技能的傷害就可以達到9發子彈了，高額的攻速移速也可以讓馬克在團戰中更靈活的輸出。
7.無盡戰刃：
最後一件選擇無盡戰刃，提升馬克的普攻輸出，配合影刃的被動形成良性迴圈，後期傷害完全不會乏力。
8.復活家/名刀
大後期有餘錢，可以把攻速鞋換成復活甲等保命裝，防止被秒，增加容錯率。
銘文：
紅色：10紅月
綠色：10鷹眼
藍色：4奪萃、6狩獵
解析：
1.銘文共22％攻速，配合裝備和成長攻速，可以讓馬克在後期團戰被不詳徵兆減速30%後，依然擁有180％攻速，保持在最高的179檔位，團戰靈活走A。
2.即使賣掉攻速鞋換復活甲名刀等，不考慮影刃被動也有150％攻速，保證團戰前的poke傷害。
3.四個奪萃提供6.4％的吸血，配合末世足夠保證續航，不用浪費格子出泣血犧牲傷害。
使用技巧：
1.大招被動圓圈可以提供預警，範圍約為整個螢幕大小。
探草叢時要注意，圓圈的出現有一秒延遲，不要看到沒有圓圈就以為安全。
2.圓圈內攻擊敵人有20％傷害加成和25％移速加成，所以有二技能和閃現保命時時，可以大膽嘗試拉進距離在圓圈內攻擊。
3.一技能比普攻射程遠，主要用來團戰前消耗，以及遠端收割。敵人在普攻距離內，應該優先用普攻進行輸出。
尤其是後期無盡做出後，普攻秒傷比一技能更高。
4.由於出裝中沒有蒼穹免傷，正常情況不建議大招進場收割，大招用來清兵和圓圈內加速加傷害。
總結：
版本更新後，筆者在第一時間的分析文章裡提到，攻速鞋的改動對於馬克是不錯的加強。然而，在近期的排位勝率中，馬克的表現反而比以前更差。
初步分析，可能是對比之下，其他射手成型加快，而多數馬克依然採用傳統出裝，在各個時期都佔不到優勢：前期無法想其他射手一樣進行推塔壓制，中期成型傷害也沒有優勢，後期由於輸出不足更顯乏力。
採用這套普攻暴擊流出裝，可以很好的解決這個問題，無論前中後期都有不錯的戰鬥力。
但需要再次提醒，少了抗性鞋、冰痕之握等抗性加成，會變得非常脆，一定要注意團戰的入場時機和走位。
這套出裝只要不死，輸出不是問題。
(2017-09-23)
9月13日早上5點鐘，杭州女孩
小徐
約了一個順風車，遭遇了一生中最恐怖的經歷。
在汽車經過隧道的時候，車子停下了，當時女孩正在睡覺，被搖醒的女孩睜眼看到了明晃晃的刀子和司機醜惡的嘴臉，
一番激烈掙扎才逃脫
。
由於工作需要，
家住杭州的她因為前一天還有工作決定當天早上再出發，前一天上午先透過某平臺預約從杭州到台州的順風車，雙方約好13日早上5點出發，當天碰面後，因為她經常在平臺上叫車，事先也特地在平臺上看過高姓司機的相關資料，沒有什麼異狀因此卸下心防。
小徐當天凌晨 5點約了順風車，並在車上補覺。
然後恐怖的事情就發生了，小徐睡覺中途被掐醒，睜開眼睛後發現司機正拿著一把刀對著她。他不但拿走了她包裡的錢，還逼問她銀行卡和密碼。甚至還要綁了她，去跟她父母要錢。
所幸小徐最後掙扎下車逃脫，並遇到了警車。警方根據網約車的資訊很快確認了司機的位置。據悉，目前嫌犯高某已被抓獲。據其交代，這次搶劫預謀了 5天，一直在等合適的人下手。
對於司機的瘋狂舉動，網友紛紛表示驚呆了。
網約車搶劫已有歷史
2016年9月26日晚間，黃小姐加班結束，在單位門口叫了一輛網約車。很快，網約車到了，駕駛員是20多歲的小夥子胡某。小黃坐上副駕駛座後，司機和她聊了起來。距離小黃家還有五六公里時，胡某突然將車子停靠路邊，掏出一把美工刀，橫在小黃脖子上：“把身上的錢交出來。”小黃想開車門，可車門已被鎖住。由於車門被鎖，黃小姐在車內進行了反抗，將司機的一把刀打落，但是，司機還有備用的匕首並威脅黃小姐再動就殺了她。黃小姐被劫走了3.1937萬元，喝下了司機事前準備好的安眠藥。
最終，在與司機智斗的過程中黃小姐獲勝了，被警方營救。由於徹夜未歸小黃的爸爸報警最終警方找到了他們。
黃小姐是幸運逃脫，網約車有命案發生過。2016年5月2日晚，深圳一位24歲女教師乘坐網約車（滴滴順風車）返回學校，路上，司機在對這名女乘客進行搶劫之後，又將其殘忍殺害，目前嫌疑犯已經被警方抓獲。
在到崗培訓不到位的情況下，部分司機的素質低下到令人髮指。4月30日海口4名女高中生在乘坐滴滴快車時，這名快車駕駛員竟然一邊開車一邊搞起了不雅的“自慰”，光天化日之下公然性騷擾，難怪嚇得這些女學生後怕不已。
最新的一例則發生在天津。一名滴滴順風車司機赤裸下身開車，僅在腿上覆蓋一條5分短褲，遭女乘客投訴後被滴滴封禁，誰知這名司機竟向該名乘客傳送威脅簡訊，不得已女乘客報了警。
網約車作為新生事物，給乘客帶來的良好體驗，也受到了一些乘客的歡迎。我們對此解決的思路是：要給這種服務方式一個合法的出路，讓其能夠更好地適應社會公眾的需求，更好地適應“網際網路+”發展的需要。給其制定一套比較合體的管理制度，更好地促進經濟社會的發展。
順風車是網約車的一種，出了問題平臺不該逃避。一個行業如果想良好的生存下去，需要一個好的監管制度。
所以，女孩子坐網約車要小心謹慎，應該注意以下 5點：
1、上車前，記車號
2、上車後，坐後座
3、不認識，不拼車
4、路途中，長點心
5、遇危險，快報警
(2017-09-20)
9月13日早上，有人報案稱搭車時，在車上遭遇了搶劫。
小徐今年23歲，身高1米75，家住杭州上城區，是平面模特行業，在圈裡小有名氣，活動邀約不斷。
上週，杭州一平面模特小徐9月13日上午被邀請去參加一項商業活動。
由於前一天也有活，所以小徐想約順風車過去，活動結束後就返程。
上車後，她就開始補覺。在路途中，她被人掐醒。
我突然感覺被壓著，就驚醒了，一看，是那個司機，他坐到了後排，壓在我身上，離我距離非常近。就問他，怎麼了。
他一手掐著我，一手拿著刀架著我，很兇地說：不要動，不然捅死你。
隨後，他還拿出膠帶，讓我自己綁自己，之後還逼迫我說出手機的密碼、銀行卡密碼。
我知道我有危險了，非常緊張害怕，緊張到快要缺氧了，心想他要做什麼，我現在到底在哪裡……
我說，我把包都給你，所有東西都給你，你讓我下車。
他說，車子已經上鎖了，你跑不了的。
之後他還嫌錢少，說要綁架我，跟我父母要錢去。
我開始反抗，掙扎了起來，想讓他鬆手。他想拉住我，拉扯的時候，我的頭撞到了車頂，發現在還有一個包。
拉扯了好一會，他可能也累了，動作停了下來。
我試著去開車門，第一次打不開，又試了一次，門開了，我就跑出來了，拖鞋也沒穿，光腳跑了出來。
我看到一輛警車，就揮手求救。司機他也有可能是看到警車就在附近，沒敢追上來，開走了。
隨後，我就上了警車，報了警。
後來，派出所的民警來了，我跟回去做了筆錄。
警察問我話的時候，我腦子一片空白，過了好久，才慢慢平靜下來。
現在，事情過去幾天了，但小徐回想起來時，依舊是心有餘悸，甚至有了後遺症。
陰影必然存在於陽光下，在陽光照射到之前，用各種方式技巧，儘可能的減少安全吧：
第一步：上車前，對車牌號拍照儲存，留存車輛資訊；
第二步：上車後，儘可可能的座後排，讓不法司機“伸不了手”；
第三步：途中不拼車，若拼車，即下車；
第四步：遇到司機“鹹豬手”，第一時間報警求助，傳送車牌資訊，型號特徵。
同時，專業人士還提出，以上只是應急步驟，女性出門還是儘可能有同伴一起。
網約車作為一個新事物出現，它可以給我們帶來較好的消費體驗。有關部門楊傳堂對此的想法是：必需給這種服務方式找個出路，能夠讓它更好的符合消費者的消費需求，更好地適應“網際網路+”發展的需要。我們要給它制定合情的管理體系，讓它能夠更好地促進經濟社會發展。
(2017-09-19)
[女模坐順風車遭搶]據中新網報道，當平面模特，其實蠻辛苦的。因為答應了台州的邀請方早上9點半準時到，9月13日早晨5點，杭州姑娘小徐就從家裡出門了。想著能在路上補個覺，前一天，小徐特地透過網約車平臺約了一輛順風車。沒想到，到新昌境內後，小徐遭遇了有生以來最恐怖的一次經歷：車子在隧道里停下了，迷糊中，突然有隻大手掐上她脖子，眼前還有一把明晃晃的刀。“女模坐順風車遭搶”成為了網友關注熱點，那麼，在坐網約車的時候究竟應該注意什麼呢？
1 順風車和專車快車有何區別，有無監管？
都會進行前置稽核，但仍有空子可鑽
多位司機表示，其實順風車的稽核和專車快車相比並無區別，一樣要進行前置稽核。
記者隨後嘗試註冊順風車，記者隨機填寫了兩個不匹配的姓名和身份證號，併成了車主。雖然還有駕駛證和行車證的稽核沒有填寫，但是此時已經可以釋出出行的時間和路線，也可以就此選擇匹配的乘坐人。那麼，這樣的流程是否給了一些不法分子以可趁之機？記者走訪了一位業內人士，對此，該人士稱，無論是優步還是滴滴，對於車主身份的稽核都是有的，雖然和公安系統並不是實時同步，但是如果使用虛假身份註冊是肯定會被發現的。不過，即便是使用真實身份註冊，目前也沒有要求註冊人所選擇的車輛一定要在本人名下。有一些車主指出，即便是註冊人和註冊車輛所屬同一人，也有的司機會藉助別人已註冊賬號再開未註冊過的車輛出來做生意。該人士稱，這種情況以前確實存在，但是現在業內公司都在積極進行安全性稽核，以提高安全性。
昨天，揚子晚報記者聯絡了滴滴公司相關負責人。該負責人回應，滴滴平臺對順風車車主和車輛有嚴格的准入標準，具體而言，透過順風車稽核需要提交駕駛證、行駛證的照片。滴滴順風車後臺會核對車主的身份證、駕駛證、行駛證是否真實有效。
對於車輛年限，專車、快車需滿足車輛註冊期限未滿6年方可准入，車齡達到7年後系統自動封禁退出。順風車須為透過機動車年檢，效能完好的車輛。對於司機駕齡，順風車司機需滿足國家對於機動車駕駛人的要求，快車和專車則有一年和三年駕齡的要求。
2 搭乘網約車，乘客究竟該注意什麼？
江蘇警方提醒，切記上車前記住車牌號，最好坐在司機正後方位置
那麼，在網約打車過程中，市民該如何保證自身安全呢？江蘇省公安廳透過“江蘇公安微警務”平臺釋出了安全提示：
1 上車前，記車號
記下所約車輛的號牌和司機資訊，轉給親友。上車前，要注意看清車牌或司機資訊，最好拍下照片，暗中轉給家人或朋友；也可以在跟家人或朋友打電話或發微信語音時，自然而然地提及所乘車輛的資訊。此外，還可以隨時跟親友分享上車、途中或下車時所在的位置。
2 坐哪兒，有講究
上車後要坐在司機正後方的座位。因為坐在這個位置，如果司機產生歹念，對乘客發動襲擊時，在這個位置是最不方便的。還要記住，單獨一個人坐車時最好不要坐在副駕駛位置，到晚上尤其如此。
3 不認識，不拼車
現在網約打車有拼車服務，而拼車往往更便宜一些。不過要記住，最好不要跟不相識的人拼車，因為有時那些看似拼車的人，可能跟司機正是一夥的。
4 路途中，長點心
隨時注意行車路線。上車後，不要自顧自地玩手機、聽音樂，甚至打瞌睡，特別是夜間單獨乘車的情況下一定要打起精神，注意觀察司機駕駛的路線，發現異常隨時在大馬路上有人的地方喊停車。為防不測，也可以向親友透過微信分享你的位置。
5 遇危險，快報警
遇到危險時要及時報警求救。如果坐網約車時遭遇不法侵害，首先要保持冷靜，找機會透過簡訊、電話、微信等方式快速報警，也可以尋找時機向路人求助，同時儘可能記住對方的體貌特徵。
警方提醒說，夏季女性專車出行，做好以下幾步便可“全身而退”。女性市民在夜間選擇專車出行方式，警方提示務必做好以下幾步保護自己。
第一步：車輛到達時先對車牌號進行拍照，留存車輛資訊；
第二步：上車後，選擇坐在後排座位而不是副駕駛座，讓不法司機“伸不了手”；
第三步：途中有人拼車，堅決做到不認識不拼車，若拼車，即下車；
第四步：遇到司機“鹹豬手”，第一時間報警求助，傳送車牌資訊，型號特徵。
同時，專業人士還提出，以上只是應急步驟，正常情況下女性出行最好有男性同事或好友陪伴，避免與專車司機獨處一車，不讓作祟分子有機可乘。
看看這個實驗
一旦上了“黑車” 女生幾乎沒機會可逃！
都市快報好奇實驗室曾經做過一次實驗，實驗員充當“黑車司機”在杭州高校區兜了半個多月的女生，全程用影片記錄下了她們感覺情況不妙後的真實過程。雖然實驗的是充當“黑車”司機這與“專車”性質有所不同。但是，同屬搭乘陌生人所駕駛的車輛。
如今，使用各種打車軟體的人越來越多，但是無論你打車平臺有多大，宣傳的有多牛，對於陌生司機 大家還是需要留心謹慎！
在影片中我們可以看到：
1、在危險來臨時，女生們沒有一個不是被嚇傻的。
2、不要指望手機能救命。從嚇壞的女生手中搶手機是非常容易的。即使報了警，行駛路線不斷變化下，迅速追蹤、攔截絕不是短時間能做到的。
3、發朋友圈很不靠譜，有位女生察覺不對後，在微信裡發出預警，得到的回覆只有興奮和調侃。
實驗結束後，我們問了3位扮演黑車司機的實驗員這樣一個問題：假如當時臨時起意，這些姑娘們有機會逃脫嗎？他們非常確定並自信的回答：沒有一絲機會！ 據都市快報官微
新華社：期待“頂層設計”管好網約車
近期，深圳、廣州、杭州、上海等地密集對網約車開展整治。在《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》尚未出臺的情況下，各地舉措是規範還是打壓、管理辦法何時出臺等，令市場各方關注。
記者調查發現，各地對網約車的整治措施主要集中在三個方面：1、清理非本地車牌網約車；2、審查司機身份；3、按非法營運查處私家車主網約車。
據平臺企業統計，目前，市場上超過85％的註冊車輛是私家車。記者從交管部門瞭解到，自網約車誕生以來，各地時有以非法營運為由的查處整頓。
記者調查發現，雖然地方政府頻頻“出手”整治，但實際上卻對網約車平臺和司機的影響有限，多方期待中央“頂層設計”儘快落地。
廣州、深圳的平臺企業稱，非本地車牌已被清理，一方面不給新註冊，另一邊對於已註冊的不給派單。但記者在廣州、深圳約車發現，外地車牌車輛仍然不少。不少網約車司機對記者表示，希望儘快出臺《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，明確網約車的身份。
交通運輸部相關負責人表示，網約車屬於公共交通的一部分，但卻是相對高階的公交服務。公交地鐵才是城市公共交通的基本服務，把網約車當成代步工具的定位有問題。
網約車合法化後如何有效監管
對於網約車價格是否需要管控，彭琛、陳清良持支援觀點。彭琛提出，尤其在滴滴收購優步(中國)後，已多番漲價，大有涉嫌價格壟斷的趨勢。國家發改委前後兩次約談滴滴平臺，就是為防止壟斷價格抬頭的發生。
鄭春雨則認為，市民在選擇網約車時，價格已經在那裡，是自願選擇的。深圳市政協委員王雪也認為，網約車的出現正是反壟斷。比如說如果現在滴滴涉嫌壟斷，產生高額利潤，就一定會有企業來分他這塊蛋糕。在網際網路時代，份額不能代表完全壟斷，關鍵在市場是不是開放了。
深圳大學的交通規劃專家韓彪呼籲，政府部門應全面、長遠、公正看待網約車的定價問題。“網約車和巡遊計程車都是計程車，都提供個性化服務，它們之間價格機制不能差得太遠”，“如果把網約車的價格放得很開，巡遊計程車也要賦予價格彈性。如果巡遊計程車實行政府定價，那對網約車的價格適當管制也是必要的”。
部門回應： 多種交通方式應有合理分擔比例
深圳市交委副主任婁和儒認為，網約車合法化的下半場必須要考慮城市整體交通出行和個性化出行等問題。截至今年9月，全市機動車數量已經達到了323萬輛。這麼大體量一個城市，地鐵、常規交通、計程車、網約車，包括私家車，多種交通方式是不是應該有一個合理的分擔比例？不能僅僅思考網約車，也不能僅僅思考出租車。
網約車：哪一家口碑好，在深圳，是這樣的……
據南方日報報道，深圳哪些網約車平臺消費者推薦度高？深圳市消委會運用國際通行的對消費者推薦度（NPS）調查方法，開展了對網約車服務的NPS調查。26日公佈的結果顯示，網約車服務深圳NPS排名依次為優步、神州、滴滴、易到。NPS排名越前，說明消費者越願意向親朋好友推薦該品牌。調查還顯示，消費者對網約車服務基本接受，但尚未達到忠實的水平，網約車的各項服務有待進一步提高。
NPS口碑指數排名第一。相對較好的安全性是消費者推薦優步的主要因素，這種安全性體現在資訊一致、司機形象及駕駛平穩、車況舒適度。
在安全保障及品牌方面的“淨推薦率”在這次調查中排名第一。神州司機較專業的服務和管理得到了使用者的認可，這也是神州在安全性上最受認可的重要原因。
是深圳地區使用率最高的網約車服務品牌。在消費者推薦滴滴的細分因素中，有六條與費用相關。在不推薦滴滴的主要因素中，主要涉及投訴的處理、司機的管理和對乘客的保障問題等。
在深圳地區使用率最低，但服務品質推薦率排名第二，發展潛力大。易到在高峰期成功率較高是消費者推薦的重要因素之一。
網約車安全應該透過提高管理水平來實現
據新華社報道，3月29日，深圳市交通運輸委員會聯合多部門約談滴滴、優步、神州、易到、星星5家網路約租車平臺。據深圳公安部門排查，深圳市網約車駕駛員中發現有吸毒前科人員1425名、肇事肇禍精神病人1名、重大刑事犯罪前科人員1661名。據此，有關部門認為網路租車駕駛員招錄普遍存在把關不嚴的問題。
深圳市有關部門對網路約租車平臺的約談主要涉及的是駕駛員從業資格的問題，由於一些有交通違法犯罪記錄以及其他重大刑事犯罪記錄者從事了網路約車行業，導致各種交通違法和犯罪行為增加。於是一個問題就很自然地被提出來了，什麼樣的人可以從事網路約租車駕駛員行業？
從深圳的情況來看，網路約租車駕駛員的門檻不能過低，過低會給交通管理和社會治安帶來很大的安全隱患，比如醉駕、毒駕、疲勞駕駛以及給乘客帶來人身傷害等。
然而另一方面，是否因此就一定要抬高網路租車的從業門檻，把所有有違法犯罪前科的人都拒之門外呢？這個問題還是值得討論的，畢竟這事關很多人的就業與生存。
首先，安置幫教是我國針對刑釋人員建立起來的一項幫扶制度，孟建柱同志在今年年初召開的中央政法工作會上也明確指出，對刑滿釋放人員要“落實幫教銜接機制，加強就業政策扶持、最低生活保障工作，讓他們在溫暖、包容環境中順利融入社會”。所以，完全把有犯罪前科者擋在網路租車駕駛員行業之外，有悖於我國的安置幫教政策。
其次，從職業本身看，計程車駕駛工作對從業者的性別、年齡、文化程度、政治素質、身體素質等方面的要求都不高，不是一個需要設定特殊職業門檻的行業，這對就業競爭能力較低的刑釋人員來講是一個很好的就業渠道，甚至可能是他們中的一些人唯一能做，而且也願意做的一項工作，不允許他們從業可能就等於堵死了他們以正當職業謀生的出路。
當然，計程車行業雖然門檻不高，但安全是必須要保障的，可安全不應透過設定過高的就業門檻來實現，而是要透過提高管理水平來實現。
對政府來講，網路租車駕駛員畢竟是事關交通安全和乘客安全的一個重要因素，有關部門應該根據交通管理需要，明確劃定不適合從事此項工作的人員範圍，比如有多次交通違法行為和交通肇事犯罪記錄者，吸毒人員和精神病人等。
對乘客來講，相信大多數乘客從安全考慮，可能都不願意乘坐有犯罪前科的駕駛員的車。而要消除他們的恐懼，網路約車平臺的管理要到位。比如要對駕駛員的身份資訊進行真實有效登記，利用網路大資料對車輛進行全方位的監控等。事實上，乘客的安全感，更多的不是來自於駕駛員是否是個清白的好人，而是來自於網路約車平臺對駕駛員的有效監督管理，沒有監督管理，一個清白無辜的“好人”也可能會因種種原因而誘發犯罪。
網路約車作為一種“網際網路＋”時代背景下的新業態，既充滿了活力和競爭力，也存在著野蠻成長的種種不規範現象，從而給社會帶來各種風險和不安全感，為此我們才有立法管理的需要。去年10月，交通部發布的《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法(徵求意見稿)》，就是要透過立法來為網路約車服務劃定界限，明確責任，以保障這一新業態既生機勃勃又井然有序。
《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》雖然還在徵求意見的過程中，但暫行辦法的基本立法思路已經明確，那就是在現行的法律框架下，對網約車經營者、駕駛員和車輛實行許可管理，同時，建立多部門的聯合監管機制，加強事中事後監管。這說明兩點：一是網路約租車是一個開放性的行業，不必設定過高的准入門檻；二是對其監管是事中與事後的，一旦出現問題將面臨嚴厲的處罰。
深圳有關部門這次約談網路約租車平臺，是政府主動介入交通管理的一種方式，雖然不一定很周全，但卻是一次很好的實踐，可以為立法提供很好的借鑑。
以下為網友評論：
網友“hh”：已舉報
網友“marsmartinamaimai”：已舉報。
(2017-09-18)
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