現在的火車已經不是過去的火車了，如今的火車主要分內燃機車和電能機車，普通內燃機車，由機車內部的柴油機組提供動力，牽引機車行駛，燃料為柴油；電力機車及“動車組”，由架設在軌道上方的高壓接觸網提供電力，由機車頂部的“受電弓”將電力匯入車內的大功率電動機，將電能轉換為動力，驅動列車行駛。因此，如今的火車很少聽見“呼哧、呼哧”的聲音了。
[高鐵的動力來源是電 靠受電弓從剛性接觸網上受流，再將電流傳遞給動車的轉向架，由轉向架產生動力，帶動整個高鐵前進。]
當然，火車的電能怎麼來的就不一定了，電能來源很多，有水利發電、火力發電、風能發電、核電、太陽能等。不過，日前荷蘭宣佈純風力發電的火車問世。
環球時報18日文章報道稱，今年年初，荷蘭國家鐵路公司（NS）宣佈，該國所有火車已經實現百分百靠風力發電執行。這在全球尚屬首例。
據報道，荷蘭電力公司Eneco兩年前贏得了NS的投標，簽署了一項為期10年的合約，原定於2018年1月實現該計劃。如今，荷蘭每天大約有60萬乘客搭乘靠風力發電的列車。
另外，國外媒體也有報道，甚至，荷蘭國家鐵路公司（NS）的宣傳廣告是，把一個男人綁在風車上旋轉，來描述“讓風帶你飛”的感覺，要告訴人們的是這些風車發的電能，供給火車的執行，非常乾淨環保。
另外還稱，很快風能火車就會在西雅圖、聖地亞哥等地投入使用了。甚至，希望此做法能夠在世界流行。
如今，人類的科技水平不斷提高，對環境保護的意識也不斷提高，而燃油車帶來的汙染也越來越引起關注，不久的將來人們會逐漸減少對燃油車的依賴。
滕軍偉 蕭海川/經濟參考報
中國核電已成為世界能源市場一支不容忽視的力量。中國核學會理事長、中國工程院院士李冠興日前表示，核能在中國已進入規模化發展的新時期，中國正在成為核電發展的中心，併為全球核能發展注入強勁動力。在建機組規模位居世界第一，技術路線“百花齊放”，在三代堆型中，既有從國外引進的AP1000、EPR，也有自主研發的華龍一號、CAP1400。其中，我國自主研發建設的全球首座高溫氣冷堆示範工程，因具有第四代核電安全特徵受到世界矚目。
全球首座高溫氣冷堆
工程進展順利
華能山東石島灣核電有限公司是中國華能集團公司控股企業，由華能集團、中核建設集團和清華大學合資建設，專案以已建成投運的清華大學10兆瓦高溫氣冷實驗堆為基礎，規劃建設一臺20萬千瓦高溫氣冷堆核電機組。
作為國家科技重大專項之一，高溫氣冷堆核電站示範工程專案於2012年底開工建設，目前仍在建設中。記者在華能山東石島灣核電有限公司看到，辦公大樓、職工食堂、值班宿舍、培訓中心、綜合倉庫、應急道路、碼頭等已經投入使用，40多米高的反應堆廠房高高矗立，核電廠內綠樹成蔭。
從20世紀60年代開始，英國、美國和德國開始研發高溫氣冷堆。從70年代中期起，清華大學核研院開始進行高溫氣冷堆的研發。2004年9月底，由國際原子能機構主持，清華大學核研院在10兆瓦高溫氣冷堆實驗堆上進行了固有安全驗證實驗。
實驗結果顯示，在嚴重事故下，包括喪失所有冷卻能力的情況下，不採取任何人為和機器的干預，反應堆能保持安全狀態，並將剩餘熱量排出。美國核學會前任主席克達克教授對這一安全實驗給予了高度評價：“中國這個高溫氣冷實驗堆的技術及安全水平已經走在了世界前列。”
石島灣核電廠兩臺機組的核心部件反應堆壓力容器已於2016年安裝完成。壓力容器高約25米，重約610噸，由上海電氣核電裝置有限公司自主研發製造，實現了超大型反應堆壓力容器裝置的國產化製造。
據華能山東石島灣核電有限公司黨委書記、總經理毛巍介紹，高溫氣冷堆示範工程的壓力容器、主氦風機和蒸發器等裝置均實現國產。
石島灣核電廠地處東部沿海的山東半島最東端，廠址條件優良，地質結構穩定，無海嘯歷史記錄，周邊人口密度低，無須遷移人口，交通條件、取水條件良好，電力出線便捷，是國內具備開發建設大型核電基地的優良濱海廠址之一。這裡還規劃建設6臺百萬千瓦級壓水堆核電機組，規劃總容量在800萬千瓦以上。
高溫氣冷堆受到國際關注
高溫氣冷堆在當前核電堆型中處於什麼位置，從下面的分類中可以一窺究竟。
第一代（GEN－I）核電站是早期的原型堆電站，即1950年至1960年前期開發的輕水堆核電站，如美國的希平港壓水堆、德累斯頓沸水堆以及英國的鎂諾克斯石墨氣冷堆等。
第二代（GEN－Ⅱ）核電站是1960年後期到1990年前期在第一代核電站基礎上開發建設的大型商用核電站，如加拿大坎杜堆、蘇聯的壓水堆等。目前世界上的大多數核電站都屬於第二代核電站。
第三代（GEN－Ⅲ）是指先進的輕水堆核電站，即1990年後期到2010年開始執行的核電站。第三代核電站採用標準化、最佳化設計和安全性更高的非能動安全系統，如先進沸水堆、系統80＋、AP1000、EPR 等歐洲壓水堆等。
第四代（GEN－Ⅳ）是待開發的核電站，其目標是到2030年達到實用化的程度，主要特徵是經濟性高（與天然氣火力發電站相當）、安全性好、廢物產生量小，並能防止核擴散。
據介紹，和第三代核電站採用的壓水堆技術不同，高溫氣冷堆核電站具有良好的固有安全性，能保證反應堆在任何事故下不發生堆芯熔化和放射性大量釋放，達到第四代核能系統核安全目標。系統採用傳統的蒸汽迴圈，發電效率可以達到40％以上，是目前發電效率最高的核反應堆。
目前世界上的主要有核國家都在積極發展高溫氣冷堆技術用於發電與制氫。2005年美國能源法案要求能源部必須在2021年前開發並示範利用高溫氣冷堆技術進行發電和（或）制氫的技術和經濟可行性。法國的法馬通公司也在積極開展高溫氣冷堆技術研究，並已參加美國愛達荷高溫氣冷堆專案的投標。日本已經建成了高溫工程試驗研究堆HTTR用於研究高溫氣冷堆技術和高溫制氫技術。俄羅斯與美國共同開發利用高溫氣冷堆燒鈽（Pu）的研究。南非已經開展了建設高溫氣冷堆電站的前期工作。
或成為世界核能重要補充
在國家能源局的支援下，依託示範電站建設，華能集團已經開展了高溫氣冷堆商業化推廣前景及經濟性研究。初步研究結果認為：高溫氣冷堆具有固有安全性、系統簡單、小型模組化、發電效率高、應用途徑廣和廠址適應性強等獨特競爭優勢，且具有潛在經濟競爭力。由於堆芯出口溫度高，高溫氣冷堆特別適合於大規模製氫。高溫氣冷堆還可以用於多數的工藝熱應用領域，包括煤的氣化與液化、直接還原鍊鋼、稠油熱採、油頁岩提煉等。
根據推廣路線圖設想，具體可分為近期準備啟動階段（“十三五”期間）、中期規模化發展階段（2021年—2030年）、遠期跨越發展階段（2031年以後）三步走。
毛巍認為，高溫氣冷堆將為我國和世界能源帶來三方面利好：
一是適應國家積極發展核電的需求。模組式高溫氣冷堆固有安全性好，發電效率高：單一模組反應堆功率規模較小，透過多個模組組合可以形成不同規模的電站。在廠址選擇及電網要求上有靈活性。在我國核電市場上，大型壓水堆核電站將起主導作用。模組式高溫氣冷堆核電站可作為大型壓水堆核電站的補充，以滿足國家積極發展核電的戰略需求。
二是適應國家未來對核能制氫和高溫工藝熱的需求。隨著石油需求的進一步增長和可開採儲量的減少，預計國際油價將進一步增長，國際上圍繞石油供應的政治經濟鬥爭會進一步加劇。利用高溫氣冷堆出口溫度高的獨特優勢，提供高溫熱源，實現規模化制氫，是核能利用的新領域。在稠油熱採、煤的氣化液化、鍊鋼及化工過程等方面也存在對高溫工藝熱的需求。模組式高溫氣冷堆技術可以成為滿足國家未來對核能制氫和高溫工藝熱需求的主力技術之一。
三是適應國家發展先進核電技術的需求。國際上針對先進核電技術研究開發上的競爭激烈。在模組式高溫氣冷堆技術上，我國已經處於世界前列，如完成從實驗堆技術向商業堆技術的提升，從而在先進核電技術領域上實現自主創新。中國已與沙特、阿聯酋等國家和地區簽訂了高溫氣冷堆專案合作諒解備忘錄，並在國內多個省市開展了60萬千瓦高溫氣冷堆專案前期工作，助推高溫氣冷堆專案的商業化推廣。
“高溫氣冷堆示範工程具有第四代安全特徵，對於促進中國核能技術進步，實施核電走出去，使中國從核電大國邁入核電強國具有重大戰略意義。”毛巍說。
以下為網友評論：
網友“婆若雪蓮”：首先要尊重人的生命價值，然後才是效益。
(2017-10-09)
[網上汽車 電動車資訊]近日，北京新能源汽車股份有限公司與奧動新能源汽車科技有限公司在三源色試駕基地舉辦了廣州首座純電動汽車換電站啟動儀式。本次啟用的換電站採用“集裝箱”式的建設方式，每座換電站可滿足超過100輛換電型純電動車的運營需求。
據悉，換電模式一直以來都是北汽新能源創新發展的戰略重點之一。EU系列換電版車型，換一次電池用時僅需2分46秒，速度比油車加油更快。換電站可採用集裝箱式的建設方式，佔地僅需300平米左右，可在2個小時內實現拆裝。據悉，當前北汽新能源願意與場地資源方開放合作。目前換電模式在各地推廣迅速。此前，北汽新能源已在北京、廈門、蘭州投放了超過2400輛換電計程車，在北京市配套建成68座換電站，在廈門建成3座換電站。最近在北京就有200輛EU300換電版車型作為網約車投入公共出行服務。
換電模式在出租車、網約車領域擁有明顯的運營價效比優勢。廈門計程車司機王師傅曾對自己的EU260換電版算了一筆賬：“與廈門之前使用的雙燃料計程車相比，單班月收入增加3000多元。”據王師傅介紹，廈門的換電計程車採用司機包月的運營形式，一個月單班電費成本只需1650元，單班成本低至55元/天，而雙燃料計程車單班成本為120元/天左右，換電計程車的使用成本不足雙燃料計程車的一半。
(2017-10-11)
新浪科技訊 北京時間10月3日下午訊息，臺積電今天宣佈，該公司將在臺南科學園區建設全世界首座採用3奈米工藝的晶片工廠。
此前有猜測稱，由於美國政府出臺多項刺激政策，為美國本土吸引更多製造企業，因此臺積電可能在美國建設新工廠。但該宣告平息了這一猜測。
臺積電大約一年前表示，該公司計劃最早將於2022年開始生產5奈米至3奈米晶片。但他們在9月29日的宣告中並未披露3奈米工廠的具體啟用時間。
臺積電已經在同一個地方運營一座5奈米晶片工廠。雖然尚未開始生產5奈米晶片，但其官方網站預計將在2019年第二季度啟動風險量產。
臺積電之前估計，大約需要50至80公頃土地來建設這座工廠，總投資約為5000億元新臺幣（約合1570億美元）。之前之所以預計在2022年，是充分考慮了工期拖延的可能。由於面臨環保問題，臺積電最近在臺灣的一些專案都被迫推遲，最長推遲時間甚至達到1年。（書聿）
以下為網友評論：
網友“Mine mine”：矽原子半徑1埃
網友“Beautiful mistake”：確實導線越細電阻越大，散熱需要ic封裝的設計
網友“秋風秋夜好養膘”：好的掃描電鏡都能看到這些小東西，看不到原子。原子那麼小
網友“不了情”：越小發熱就越小
網友“夕陽之時最美”：不知道國內的都在建5奈米的廠咯
網友“不了情”：臺灣不算國內嗎？
網友“擼智深擼自身擼至深處擼自呻”：是怕給中國吧價格弄垮吧，看看盾構機，我國不會生產時那價格高的可怕，而且產家很牛逼。你在看看現在我們有了機子的盾構機而且技術更先進，價格比當初便宜了好幾倍
網友“呵呵”：臺積電算是國產
網友“行雲流水”：中芯國際想死的心都有。
網友“i攝影i其他”：先進技術還是不敢放在大陸
網友“海闊天空”：3奈米到極限了嗎，還沒有有到零點幾奈米的可能？
網友“小六”：別出來了！先回去預習一下課本再來發言
網友“打磨刻梨絲之劍”：3奈米太可怕了，希望國內也有。
網友“土耳其瓜”：這處理器應該不會夏天燙成狗了吧？
網友“蘿蔔”：臥槽3奈米？不是說10奈米接近物理極限只有幾個原子那麼厚了嗎？
網友“Mine mine”：技術封鎖沒辦法
網友“西安使用者66xxxx658”：放個屁！你把你家下金蛋的母雞放別人家？還是得靠自己
網友“HH”：你不知道，45奈米時就宣稱過是極限了，2005年
網友“仔”：你見過選總統的國內嗎？
網友“維愛簡簡單單”：十奈米都是偽的，還三奈米
網友“勤快阿郎_415_863”：突破奈米限制，直接微奈米咋樣？
網友“尋夢也好”：厚一點沒所謂，主要是要好用，實用，實惠
網友“tb_6213536”：使勁，反正弄不出來也無所謂
網友“張超越”：封你做大神
(2017-10-03)
原文翻譯：
福岡市に寄港後、中國に戻る途中だったクルーズ船から上海市の女性客（32）が海中に落下し、2日後に漁船に無事救助された。女性は水泳が得意で、約38時間ずっと泳いでいたという。「奇跡の生還」として話題になっている。在到達福岡市之後，準備返航回中國的一艘遊輪上，一名上海女性乘客(32歲)在途中意外落海。兩天後被一艘漁船救起。據說其擅長游泳，在海上持續漂浮了大約38個小時後奇蹟生還的經歷成為了熱門話題。
正文翻譯：
1、沒被鯊魚吃掉真是可以的。
2、是在中國近海吧？因海洋汙染就連鯊魚也不敢靠近。。。
3、38小時，沒水沒事物，還在充滿海浪的海中，加上白天的烈日，夜晚的孤獨。真的好強。
這就是中國人的心理素質嗎....
4、游泳能力和體力確實很強，但最厲害的是那不言棄的精神。
獨自一人被置身於海中，而且也不知道要忍耐多久才能獲救。
如果是我的話當場就絕望了。
5、人的身體一旦放鬆的話就能在海上漂浮和呼吸。大一的時候我當過救生員，有個女中學生進入了游泳禁區的海域，雖然喊她上岸但她無視了，數秒後就被海浪給吞噬了。我趕緊過去救但那片海域太渾濁了看不到底，怎麼都找不著正打算放棄時，就在一名監視員的旁邊昏迷著面朝上浮了上來。馬上被我們撈上岸進行人工呼吸。想著尼爾森法（一種人工呼吸法）不行的話，那麼就只能嘴對嘴了，剛做好覺悟準備去吻一個毫無生氣的中學生的嘴時，她突然就把水吐了出來。（初吻的物件不是一個快要死的人真是太好了），說起來可能有點可笑，人的身體是不會沉入海里的，所以理論上睡覺也是有可能的。不過那片海域偶爾會釣到一些鯊魚的幼崽，所以應該是有鯊魚的，沒被鯊魚襲擊真是佩服。
6、中國女「吃了我可是會鬧肚子的」
7、沒有來點自拍之類的嗎？
沒事就好，但是會掉下去很不可思議。
8、這可是沒得吃沒得喝，累了也沒法好好睡的狀態。
真是可怕，中國女子！
(2017-09-25)
筆者2017年10月6日上午在位於中衛宣和鎮東坡村地界的吳中客專施工現場看到，一座高高的鐵搭即將組裝完畢，塔頂有二名穿著黃色馬褂的工人師傅不停的忙碌著。
走進鐵塔跟前，地面上也有幾名工人師傅，統一著黃馬褂，背上醒目地印有“中國鐵建電氣化局集團有限公司”字樣，他們也在各自忙碌。師傅：這個鐵塔有多高呀？筆者問道。45米。一名管控電機的師傅隨口回答說。
經過幾番交流，筆者瞭解到這座鐵塔是吳忠至中衛城際客專首座開始組立的一個通訊基站鐵塔。工人師傅介紹說：這座鐵塔已經安裝第三天了，7日上午可以組裝完畢。這樣的鐵塔全線一共有19座，一個安裝組需要5名人員，正常情況下三至四天可以組立一座，施工單位十月底前要將能組立的全部組立完畢，防止冬季施工不安全。
據瞭解，吳忠至中衛城際客專站前主體工程基本完工，站後“四電”工程剛剛開始，到年底“四電”主要裝置及光電纜要安裝完畢，明年進入除錯期。計劃2018年5月1日開始聯調聯試，8月進行試執行。屆時，動車將首次在寧夏大地上飛馳。
離開現場時差點忘了問這個基站名稱了。工人師傅說這是DK106+310第13#基站。
（周炳學）
(2017-10-07)
文 | bobby
如果說麥浚龍的《殭屍》讓紅極一時的“跳屍片”重現，那麼其新作《風林火山》或許將重新定義新派警匪片。
《風林火山》於9月28日在廣東惠州舉行了媒體探班及首場釋出會。1:1打造的香港銅鑼灣雪景初露真容，逆天的演員陣容也正式曝光。
從殭屍片到警匪片，麥浚龍以“導演”的身份連線致敬了香港電影黃金年代最為重要的兩大型別。只是《殭屍》剔除了殭屍片滑稽古怪的型別符號，《風林火山》中夜晚飄雪的香港同樣非同尋常。
“暗黑系”麥浚龍憑《殭屍》“一跳成名”，奇異世界觀構建“麥氏”符號
麥浚龍首部執導的電影《殭屍》曾入圍9項香港電影金像獎，在第50屆臺灣金馬獎中拿下最佳導演獎，與此同時也在東京、威尼斯、多倫多等國際頂級電影節上出現。在充分調動影迷對經典致敬的回憶時，導演也將一個更加現代且私人化視角更加獨特的“新派殭屍”展現的淋漓盡致。
麥浚龍的電影中有黃金年代的影子，致敬與革新並重的麥浚龍，透過自己的“麥氏影像”在《風林火山》中再次發起了衝擊。
在《風林火山》中，導演再次構建了一個世界。導演想到了人在日光下和黑夜中，不同環境里人的情緒和行為。而時下的香港本身又是一個“不夜城”，導演渴望從中尋找一種全新的生存狀態，在完全漆黑的夜裡，不同人所經歷的人生和故事。
該片的英文片名《sons of the neon night》直譯過來為“霓虹夜子民”似乎也可以更好的貼近導演最初的靈感，而“風林火山”所代表的恰恰是麥浚龍電影中一種冷酷的平衡，將截然相反的事物並列組合在一起，形成一種碰撞感極強的“新秩序、新系統”。
“冷峻風”影像區別傳統港片，“下雪的香港”酷勁十足
釋出會當日除了官宣演員陣容之外，《風林火山》的首支花絮影片也重磅亮相。片中依然是影迷們熟悉的麥浚龍式冷感灰色調，落雪的城市中正上演著劍拔弩張的警匪對決，幾位片中角色所面臨的生存困局也在花絮中隱約體現。但花絮中，沒有過多的主角鏡頭，而是一個相對全景化的呈現。
從電影的故事本身來看，《風林火山》主要講述的是突然而來的爆炸事件令香港富商殞命，牽引出販毒者與反毒者之間的角力的故事。這在如今的香港警匪片中並不少見，杜琪峰的《毒戰》、陳木勝的《掃毒》、爾冬升的《門徒》或多或少都有涉及。
但在這部被麥浚龍架空的世界觀中，飄雪的香港，暗夜漫長，一種極為荒誕的“末世感”讓其和流行的香港警匪片有了最為明顯的差別，其冷酷暗黑的劇照讓人展開了充分的想象，這種“冷峻悲傷”的影像風格也成為了麥浚龍電影最為重要的視覺符號。
而為了營造“下雪”的香港，美術組按照1:1的真實比例，歷時三個月還原的香港銅鑼灣實景。從銅鑼灣地鐵出站口，到城市有軌電車，再到著名的sogo商場，都幾乎真實的出現。
大咖雲集引發影迷期待，重工業升級或成票房黑馬
在這部電影中，麥浚龍集齊了梁家輝、金城武、劉青雲、古天樂等眾多香港“男神”。除了“很挑戲”的金城武，其餘三人都是香港警匪片的“勞模大神”。
聯想到《殭屍》裡，麥浚龍邀請張友、惠英紅、鮑起靜等“老派”影星，此次劉青雲+古天樂+梁家輝的聯手無疑再次讓觀眾產生了集體回憶。某種程度上，在電影中演員的選擇上，一貫的“角色印象”似乎能讓影迷在觀影情緒上達到無縫銜接。
此外，金城武和高圓圓的加入又給影迷帶來了極強的新鮮感，本就逆天的主演陣容裡，同樣充滿了“致敬”和“革新”的雙重元素。
釋出會現場，到場的主演都稱自己被劇本所吸引，除了電影畫風的獨樹一幟外，角色本身的厚重感和層次感也是主演最為看重的一環。兩極反差較大的角色塑造幾乎貫穿在了電影中的每一個角色身上，角色本身所承載的恰恰是麥浚龍“世界觀”所渴望表達的一種顛覆和矛盾。在這個“全新”的香港，這些活在夜裡的人或用善的表情做著壞事，或用惡的方式行著善意。
除了單個角色本身的新奇感，在物料中，許多爆炸戲的大場面和航拍銅鑼灣的景象也相繼出現。在奇觀重工業上的“補強”同樣讓電影的體量級不斷累積著“籌碼”。在如今的內地影市，《風林火山》無疑抓住了票房成功最為重要的兩大“命脈”。
在目前的內地影市裡，港片依舊是“票房擔當”。成龍、古天樂、梁家輝等多位“港星”仍然活躍在各大檔期。而陳可辛、林超賢等香港導演，其製作班底在商業型別片上的突出經驗成為了內地電影市場最為看重的優勢。
作為香港電影最為重要的型別之一，警匪片在內地仍然有著十足的票房號召力。而麥浚龍所打造的新派警匪片，在保有“型別符號”的同時進行了大膽的顛覆，這讓超強卡司的主演陣容或許會呈現出一種“陌生感”。
這種“陌生感”對於電影本身無疑也是驅動影迷期待的一大“助推力”。眼下的內地電影市場，渠道驅動票房的時代已經轉換到了內容驅動票房的時代。
這部有質量保障的演職員主創、過硬的影片質量、市場喜好的題材型別以及輔以奇觀化重工業的升級的新派警匪片，勢必會成為未來港片的抗鼎之作。
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(2017-10-03)
起爆瞬間（攝影：柳斌）
再見了！鄭店高架！
9月25日下午16時，伴隨著“五，四，三，二，一”的倒計時，江夏區鄭店高架在爆破中轟然倒下。據瞭解，此處將升級為雙向8車道，區域性地方還將架設高架橋。
當日下午四時，隨著一連串的爆破聲響，鄭店高架橋逐跨垮塌，僅僅3秒半鍾，這座伴隨江夏人20年的首座高架成為歷史，一座新的高架橋將於後年涅槃重生。
起爆瞬間（攝影：柳斌）
作為曾經的江夏地標性建築，鄭店高架橋位於江夏區鄭店街，呈南北向沿107國道橫跨街道的紙金路，1997年2月18日開工建設，當年9月12日主體工程全部完工，總投資803 萬元。
高架橋在投入執行的20年間，在一定程度上滿足了國道通行需要，同時也為東西向交通的暢通提供了便利，為江夏區的經濟社會發展作出了貢獻。然而隨著107國道的升級改造，國道車流量呈百倍的增加，只有兩車道的高架橋已經遠遠不能滿足交通現實壓力的需要。就橋樑本身而言，由於超負荷執行，高架橋本身已不堪重負，無法承載大噸位車輛的碾壓，只能滿足小型車輛的通行。此外，鄭店新城建設需要重新規劃設計，高架橋拆除勢在必行。
起爆瞬間（攝影：熊利兵）
因此，作為江夏區投資建設的第一座高架橋，鄭店高架橋已完成了應有的歷史使命。
新的鄭店高架橋北部起於鄭店街，由北向南依次跨紙金路、滬渝高速、物流大道、金鄭路（在建），設計全長為2800米，寬24.5米，雙向六車道，總投資5.5億元人民幣，預計2019年2月建成通車。據悉，107國道鄭店街黃金工業園一座700米長的高架將同時開工，高橋橫跨江夏城區東西主幹道金龍大街。
爆破結束，灑水車降塵，快速恢復通行（攝影：柳斌）
作為武漢南大門的重要通道，江夏區於一年前就啟動了107國道龔家鋪至海吉星段11.7公里的改擴建。2019年專案完工後，武漢南大門將更加暢通。
(2017-09-26)
業主需求：
家庭常住人口4人，有兩個小孩，分別為12歲和6歲。裝修總預算是260萬。室內面積是450㎡。要求：歐風格，整體裝修要高階大氣，空間規劃合理，要有一些儲物空間
設計理念：
本案為頂層複式，建築面積約為450㎡，使用面積約400㎡。該戶型佈局規整，空間利用率高。設計主要解決的問題是：屋頂搭建，增設樓梯到屋頂；一樓客餐廳的合理規劃，解決入戶門直對樓梯的問題；增強了舒適性。整理設計裝飾材料簡繁搭配，凸顯大氣，注重軟裝和硬裝的色彩搭配，營造了溫馨的家庭氛圍，餐廳延續了客廳的設計風格，整體和諧統一。
(2017-09-27)
“水上威尼斯”指的是水上的度假村，一直是很多人嚮往的地方。這些漂浮在水上的度假村，為人們納得一份清涼。自從土豪迪拜宣佈要打造一個迪拜版水上威尼斯之後，相信大家也非常期待。村醬為大家盤點一下世界各地的水上度假村，土豪迪拜又排第一。
土豪迪拜豪擲千金，“複製”水上威尼斯
9月14日，迪拜公佈了將建造“水上威尼斯”的計劃。這座漂浮的“威尼斯”位於迪拜離岸4公里處。
雖然該專案仍處於早期規劃階段，但這一願景顯然雄心勃勃，總造價達2.5億迪拉姆（約4.46億人民幣）。不僅度假村的建築與威尼斯相似，而且該度假村還特意從義大利進口了貢多拉，甚至連運河、聖馬可廣場都一模一樣。
除了水上建築之外，該度假村同時也將建造一個豪華的水下世界，包括木屋、酒吧、商店和餐館。在水下世界裡，人們可以透過透明的穹頂看到海水的流動、魚群、珊瑚，還有游泳者。
這個浮動的威尼斯將能容納多達3000名客人，人們可以乘船、水上飛機或直升機抵達。
威尼斯度假村將成為迪拜旅遊勝地的一部分，迪拜旅遊勝地將在迪拜的六大島建造，後期將在六大島周邊的島嶼上建造包括瑞典、德國、摩納哥、聖彼得堡和瑞士風格的度假勝地。
住康萊德海底度假村，探神秘海底世界
康萊德天堂島海底度假村位於馬爾地夫兩座分離的小島沿岸，其中設有全球首座全景水下餐廳。在這個水下餐廳里人們在享受美食的同時，周圍被魚群環繞，彷彿置身水族館，探索海底世界的奧秘。
桂河水上度假村，體驗泰國水上酒店
桂河水上度假村是一座擁有著12套水上別墅的生態友好型水上酒店，其房間主要由柚木和竹子建造。而在度假村中游客還能參與騎大象、劃皮艇、山地騎車、探索瀑布、洞穴等許多休閒娛樂活動。
馬爾地夫吉利島上的水上度假別墅
蘭坎福希綺麗度假村是馬爾地夫首座完全建造於淺海之上的度假別墅。度假村中44座別墅都由木材、紡織物等天然材料搭建而成。在這裡，旅客能夠體驗潛游、潛水、滑水橇等水上娛樂專案。
巴拿馬蓬卡拉科爾水上酒店
巴拿馬蓬卡拉科爾水上酒店位於巴拿馬西部的博卡斯德爾託羅群島沿岸，由木材、竹子等天然材料建造而成，每間客房由配備的太陽能電池板提供能源。在這裡旅客能夠穿梭於島嶼之間欣賞博卡斯德爾託羅群島的美麗景緻。
桂河熱帶雨林的水上酒店
桂河叢林筏位於泰國遍佈著熱帶雨林和山脈的北碧沿岸。酒店中未設有任何供電設施，所以燈籠就成為了這裡最重要的照明工具。此外，酒店的每套客房都設有室外陽臺和日光浴床。
巨龍浮動度假村的漂浮酒店
巨龍浮動度假村位於婆羅洲東岸仙本那的淺海海域。整座酒店由茅草和竹子等天然材料搭建而成，給人一種清新自然的感覺。
荷蘭水上旅館
這座設有175間客房的龐大水上旅館飄蕩在阿姆斯特丹美麗的海濱，不遠處便是荷蘭著名的NDSM Werf造船廠。
住索爾特 &希爾水上酒店，品當地特色海鮮
索爾特 &希爾水上酒店位於哥德堡的北部海岸，是瑞典的首座水上酒店。整座酒店由6座兩層的水上住宅連線而成，客房中佈置著精美的斯堪的納維亞風格的室內裝飾。該酒店也是提供綠鯡魚和當地特色海產的頂級海鮮酒店，讓遊客在入住的同時也大飽口福。
澳大利亞水上旅館，體驗玻璃全景客房
澳大利亞水上旅館，這座兩層式的豪華遊艇酒店漂浮於澳大利亞南部的曼納姆海濱，設有五套能欣賞到美麗海濱全景的玻璃客房。
停泊在田納西河上的三角洲女王水上酒店
於1947年首次巡航，擁有濃厚歷史的美國水上酒店——三角洲女王，目前停泊在查塔努加附近的田納西河上，在這裡，可以看到大橋兩岸的所有美景。
太平洋國王小屋，風景美如畫
這座位於加拿大不列顛哥倫比亞省北海岸郊野的水上別墅，坐落於大熊雨林的腹地之中，被原生態的茂密森林、湖泊和風景如畫的海岸所包圍，只有搭乘水上飛機才能夠到達。
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(2017-10-14)