蘭博基尼長期佔用4個停車位, 這張紙沒人管它
蘭博基尼長期佔用4個停車位，只因車上這張紙，沒人敢管它！
在韓國，有網友拍了蘭博基尼停車的照片發到網上，瞬間引發了網友的憤怒，紛紛罵這位車主沒素質。原來是這輛蘭博基尼停車的時候佔了四個停車位，這才引起了網友的憤怒。
可是車主放在玻璃上邊的一張小紙條瞬間熄滅了網友的怒火，這張紙條是這樣寫的，這棟建築都是我的。一句話堵的網友啞口無言。
大家有沒有對蘭博基尼很好奇呢，就讓小編給大家講講蘭博基尼的歷史。
公司創建於1962年，以建立人蘭伯基尼命名，因生產V12發動機而成名。蘭伯基尼的康塔什和迪.阿波羅均被稱為世界上車速最高的運動車，其車速可達315km/h和330km/h。
蘭博基尼的標誌是一頭充滿力量、正向對方攻擊的鬥牛，這與蘭博基尼大馬力高速跑車的特性相吻合，據說這一標誌也體現了創始人蘭博基尼鬥牛般不甘示弱的脾性這個義大利北方人憑藉一股毫不妥協的闖勁以及近乎瘋狂的熱情，孜孜不倦地追求著製造出完美跑車的夢想。自那時起，倔氣十足的“公牛”標誌便成了蘭博基尼的象徵，詮釋了這一與眾不同的汽車品牌的所有特點———挑戰極限，高傲不凡，豪放不羈。
華商報訊（記者 李小博 攝影 張傑）5000元買來一年的地下車位使用權只用了不到2個月就作廢了。回想租賃車位時的情景，張先生始終不願相信那位帶著小孩的女子會是騙子。
5000元租賃一年停車位
2個月後得知車位並未出售
張先生是鳳苑路鳳苑龍居小區業主，2014年入住該小區。今年8月，張先生買了車，透過小區業主群諮詢租賃地下停車位。“我在群裡問了沒多久，很快就有人聯絡我，還主動加我微信。”張先生說，對方自稱是小區業主，但沒在小區住，所以車位空置，雙方最終商定一年5000元的使用費。
8月14日，張先生在小區地下車庫見到了自稱郭某真的女子，“年齡約35歲，短髮，還帶著一個小孩。”張先生說，郭某真指著地下二層FB2D19的停車位說是她家的，然後交給他一張車輛出入小區需要使用的卡片，“我在門口試了一下，顯示還可以停車360多天，說明沒有問題。”就這樣，張先生透過支付寶轉賬5000元給對方。
10月11日晚上，張先生駕車回家，可手中的卡片始終無法識別，詢問物業，被告知已經消磁。張先生馬上聯絡郭某真，“她說盡快處理，結果等到了14日還不見動靜，我再聯絡她，她已經把我的微信、電話拉黑了，第二天我女朋友聯絡她，一開始聯絡上了，後來也被拉黑了。”
張先生找到物業辦，卻被告知已經消磁的停車卡查詢不到原使用人，而且FB2D19停車位根本沒有出售，“如果這張停車卡是假冒的，那為什麼我可以正常使用近2個月，突然之間就作廢了？”
物業建議報警
提醒應到物業核實業主資訊
昨日中午，華商報記者跟隨張先生進入地下車庫，站在停車位前，張先生回憶，“當時她帶著孩子，說住在南郊，我想著都是小區業主，根本沒想過要看看身份證、籤協議什麼的。”張先生說，他認為女子的做法屬於詐騙。
在負責小區物業管理的西安達生物業公司，一位負責人稱，租賃停車位最起碼應該在物業辦核實業主資訊，同時也應該簽訂租賃協議，“如果可以聯絡到業主，還能提供交費票據，物業肯定會補辦停車卡，但現在消磁了，也不知道業主資訊，根本沒辦法查詢。”該負責人表示，此前曾建議業主對門禁卡、停車卡進行資訊錄入，但是不排除部分業主並沒有錄入或者是卡片丟失，“今年年初還有一個業主和你的情況一樣，他好像是花3000元從一個女的手裡租賃了車位，後來也是卡片消磁找不到人了。”該負責人建議張先生報警。
對於張先生“停車卡為什麼可以正常使用近2個月”的疑問，這位負責人沒有正面回應。
昨日，張先生表示，會試著聯絡此前曾受騙的業主，“我就想知道到底是不是同一個人，太可憎了，而且我還應該讓更多的業主都知道，免得再有人上當受騙。”
(2017-10-17)
18日，在濟南文化西路一商場的地下停車場內，非常暖心地設定了女性司機和新手司機停車位專區。記者看到該區域內的停車位大約有20個左右，每個車位都比普通的車位要大、要寬、要長，方便女性和新手司機停靠。
（齊魯晚報·齊魯壹點記者 王媛 實習生 劉凱麗 徐琳琳 攝）
(2017-10-19)
記者從市住建局獲悉，為緩解停車難問題，2017年我市開展城鄉公共停車場工程包建設，計劃全年新增城市公共停車位3787個、鄉鎮公共停車位1136個。截至9月底，我市公共停車場工程包已完成投資額4.31億元，佔省上下達任務（4.47億元）比例為96.4%，完成年度投資比例93.7%，累計建成停車位2903個。
據瞭解，中心市區9個公共停車場建設專案中，3個專案已完工。其中，汀洲公園停車場新建停車位32個，沉洲公園停車場新建停車位78個，位於雲鹿路麥德龍對面的泉州市泉興電力物資有限公司興祥大廈立體停車場建設停車位128個，現已投入使用。
中心市區在建的公共停車場建設專案中，泉州市國稅局立體停車庫已完成樁基靜載工作，將新建車位數86位；山線綠道豐澤精品示範段配套停車場佔地約9畝，計劃建設200個停車位，為山線綠道豐澤精品示範段、市森林公園和桃花山公園的遊客服務，目前已完成綠化改造及路燈建設；泉州市公共文化中心停車場配套工程計劃建設地下公共停車場和地下停車場配套商業5.45萬平方米，將新增機動車停車位1917個、非機動車停車位7500個，目前正在進行地下室施工。此外，石筍、筍江公園停車場計劃新建停車位230個，目前已做好施工準備；東海大酒店立體停車場計劃建設停車位144個，擬開展基礎施工。
7個鄉鎮公共停車場建設專案中，泉港區奇美廣場停車場、南埔鎮肖厝村文化廣場停車場、南埔鎮鳳翔村田野公園停車場已完成專案建設，共計240個停車位已投入使用。安溪縣鐵觀音文化生態園停車場已完工，將新增停車位200個。石獅市寶蓋山風景區核心區停車場、永春縣山歌小鎮生態停車場、永春縣東平停車場正在建設中。
(2017-10-12)
今天（9月4日）早上，9點25分，
一列銀白色的動車
徐徐駛離昆明站。
乘客體驗快捷舒適
這列動車名叫和諧號，條形碼記者宗枸宇也坐上了首列出城的動車，體驗動車新速度。
記者發現，從昆明站首開的動8604次列車上，旅客數量並不多。
鄭同學在呈貢大學城上學，以往都是從主城區乘坐地鐵，今天他特意購買了動車票，體驗坐動車到呈貢。在他看來，22分鐘的高鐵行程，更快捷、更舒適。
旅客鄭同學：
“第一是有座位，如果地鐵就是非常擁擠，第二就是高鐵通行的速度，服務也非常好，在車上還能接水，這些都是普通的交通工具所沒有的，價格也能接受，比起地鐵來說都差不多，主城區就可以直接去高鐵站換乘了，就很方便。”
韓同學專程帶上了家人，來感受商務座的服務和品質。
旅客韓同學：
“兩個老人都是休息，都有這個時間，就給他們訂了票，體驗一下商務座，我們也發現了商務座的質量和體驗，讓人覺得這個錢花得很值得。”
22分鐘後，也就是9點47分，動8604次列車抵達昆明南，停站3分鐘後，還將一路馳騁前往雲南中部重鎮玉溪市。昆明站至昆明南、玉溪站首次開行動車，標誌著歷經5年建設的昆明站至昆明南站聯絡線開通運營，並與中越、中老國際通道、崑玉鐵路在昆明南站連線，接入全國高鐵網。
昆明客運段宣傳助理
黃波：“促進咱們滇中城市群，把玉溪和昆明的距離拉近，讓大家的效率和交流更頻繁，對促進城市群的形成非常重要。”
我們再透過航拍畫面，看看和諧號。
昆明站制定動車運輸方案保旅客出行
條碼君瞭解到，為了應對開行動車組的工作，昆明站制定了專門的動車運輸方案。
售票方面，設定了2個動車組列車人工售取票專窗，並將第三售票區設為動車自助取票專區，安排專員引導，還在第一售票區設定了4個退改簽視窗。客運方面，設定了動車組列車專用的安檢口、驗證口、候車區，安排專員在動車組各車次發車前90分鐘，組織引導旅客快速安檢進站，發車前30分鐘也有專人引導候乘。
此外，結合動車和普通車混開的實際，昆明站也做好了裝置質量、重點環節、突發應急等防控工作。
昆明-昆明南
昆明站
昆明南站
☆昆明到昆明南共4個車次
☆執行時間22分鐘
☆商務
座票價25元
☆
一等座票價13元
☆二等座票價8元
昆明-玉溪
昆明站
玉溪站
昆明到玉溪2個車次
☆
執行時間57分鐘
☆
商務
座票價144元
☆
一等座票價76元
☆
二等座票價48元
四種出行方式PK
那麼與之前的三種出行方式相比，動車什麼優勢呢，條碼君以昆明站到昆明南站為例，進行了對比。
第一：自駕
自駕車從昆明站前往昆明南站，距離最短28.2公里，最長36.4公里。
費用：油費約30元，如果走崑玉高速免費。
歷時：44—48分鐘
第二：打車
費用：
打車花費約75—80元
歷時：
約
44—48分鐘
第三：地鐵
從昆明市區搭乘地鐵到昆明南站（地鐵1號線轉地鐵1號線支線），從昆明站到昆明南站一共經過16個站點。
費用：
6元
歷時：
約58分鐘
第四：公交
透過920路公交專線從昆明站直達昆明南站，中途經過兩個站。
費用：
7元
歷時：
約1小時37分鐘
不夠直觀？
條碼君給大家列個表格對比一下。
（備：自駕車以1.6排量的經濟型轎車為例，在不堵車的情況下推算得出，僅供參考）
體驗完後，不少小夥伴覺得，
動車快捷！舒適！信價比高！
而看完各種動車奔跑的影片後，
條碼君心癢癢的，
走！坐動車去！
記者：宗枸宇馬熾韜
編輯：施施
(2017-09-05)
來源天天快報：大家一起來說車
各位父老鄉親兄弟姐妹們，歡迎來到我的大魚號~我會每天給大家推送各種優秀的文章。您對文章有什麼看法和意見，可以在文章的下面任意評論和吐槽！
霸佔加油站車位，要吃罰單了！
其實這是一箇舊聞，但是常登常新。
深圳交警2017年8月1日起嚴查加油站內違停，最高罰款2000元！
【交警表示】
在加油站違規行為有插隊、逆行、壓線、佔用消防通道、長期停放、佔用黃方格。
1.對違規停車的，處200元罰款；
2. 因違規停車引發交通事故或道路交通擁堵的，處2000元罰款；
3. 妨礙其他車輛、行人通行的，還將依法作拖移處理！
這雖然只是深圳的地方法規，但其實國家早有相關規定，深圳的處罰力度可以說是明確的加強版。訊息一出，不少車主震驚了。難道在加油站停車加油、上廁所，便利店內買東西，也要被貼罰單了？
關於這個問題，這次深圳蜀黍給出了明確的答案
加油站裡這些地方不能停
1、黃方格區域和設定了禁停黃線的路段不能停。
據深圳蜀黍表示：市政道路需要遵守的規則和標誌標線的，加油站內也一樣要遵守。
2、加油站出入口30米區域內不能停。
因為在出入口停車，容易造成加油車輛擁堵，甚至影響主幹道的交通。
3、消防通道不能停。
如果加油站消防通道被堵塞，一旦發生事故，外面的救援車輛無法進入，後果不堪設想。
加油站裡可以這樣停
1.在加油區排隊等候加油，或車輛停放在加油位、臨時離開車輛進行充值、繳費等行為，不視為違章停車。
2.需要車輛修理、或前往廁所、便利店的，應當將車輛駛入服務分割槽，在服務區內按車位停放。未設定服務區分割槽的油站，應當按油站員工的指示，在指定區域停放。
一顆孤獨寂寞的心需要關注來撫慰，我需要關注，因為關注讓你我更親近。
(2017-10-17)
“停車難”一直是近年深圳交通領域的熱點。在機動車保有量持續快速增長和城市停車設施建設嚴重滯後的雙重約束下，停車難、停車亂問題凸顯。
去年底，深圳市發改委啟動了深圳停車資源的摸底調研，於今年4月形成《深圳停車大調查工作報告》。10月11日，深圳七個部門聯合下發《深圳市加強停車設施建設工作實施意見》(以下簡稱實施意見)，提出將從用地保障、簡化審批、投融資模式、智慧化、標準體系等創新模式增加供給、盤活存量，緩解停車供需矛盾。
力爭到2020年，全市累計新增40萬個以上停車位，實現全市停車資料聯網和動態資訊釋出，率先構建國內首個城市級智慧停車體系。
●劃線泊位
相比318萬輛保有量存在較大缺口
《深圳停車大調查工作報告》顯示，目前全市停車場總量10279個，其中小汽車停車場共9710個，公交類停車場508個，貨車類停車場79個；全市小汽車劃線泊位約191.6萬個(交警登記在冊的停車位約110萬)，其中規劃實施泊位164 .5萬個，新增合理泊位27.1萬個，與全市小汽車保有量318萬輛相比，存在較大缺口。
●車位結構
居住類剛性停車供給不足
全市居住類及含有居住屬性的混合物業停車場共5203處，約佔全市停車場總量的37%；停車泊位約為135.5萬個，佔全市泊位總數的42.6%。按剛性停車需求設施供給標準(停車泊位：小汽車保有量=1：1)，居住類和含有居住屬性混合物業的停車泊位總數應達到312萬個，相差176.5萬個。
●泊位密度
寶安、龍崗等區有待提高
從停車場的空間分佈看，寶安區數量最多，為1788個，其次是龍崗、福田、南山，均超過1600個；從停車泊位的空間分佈看，福田、南山、寶安、龍崗的劃線泊位數較多，均超過30萬個；從停車泊位密度來看，福田、羅湖、南山密度較大，分別為0.56萬、0.43萬、0.34萬個/平方公里，寶安、龍崗及其他各區泊位密度有待於進一步提高。
●設施配置
人工填單計費停車場仍有近1/4
停車設施智慧化、資訊化、充電樁等的建設有待於進一步加強。其中仍採用人工填單進行計費的停車場有1575處，佔總數的24 .48%；全市共有694個小汽車停車場建有停車誘導系統，佔總數的7.2%。
目標
4個手段構建國內首個城市級智慧停車體系
根據深圳7個部門於10月11日聯合下發的《實施意見》，到2020年，深圳計劃實現全市停車資料聯網和動態資訊釋出，逐步緩解停車供需矛盾，有效滿足電動汽車充電基本需求，率先構建國內首個城市級智慧停車體系，培育一批國內行業領軍企業。
深圳將從城市更新加快停車設施建設，對老舊小區、醫院等公共建築進行挖潛改造，公共綠地學校操場進行地下空間開發以及建立車位錯時共享機制等4個手段，力爭到2020年底，全市新增40萬個以上停車位，其中機械式立體車位及其他類5萬個，每個區的建設任務從1000至9000個不等。到2030年，成為全國智慧停車產業鏈集聚城市。
途徑
A
降低用地使用門檻
專家：立體化是必然途徑，政策突破是挑戰
據瞭解，在我國私營停車場之所以發展緩慢，原因有多方面。根據《物權法》，地下停車場緩坡區、地面建設紅線範圍外的自設車位、機械設施空間、首層架空層產權歸屬不清，大大限制了民間資本投資停車場的熱情。私營停車場建設還存在停車場用地缺少、審批程式繁瑣、融資困難等諸多問題。此外，深圳存在大量城中村等集體用地，自身停車需求大，但無合法途徑建設停車設施。
深圳市規劃國土發展研究中心總建築師周勁認為，立體化是解決停車位供需矛盾的必然途徑。主要以技術、市場、政策三方面的創新來解決，但是政策方面的突破是一項挑戰。
為加強用地和空間保障，實施意見明確表示，在停車供需矛盾突出區域的城市更新專案中應附設公共停車設施，充分利用“城中村”環境綜合整治釋放空間，增加公共停車設施供給。深圳將降低各類用地使用門檻的政策措施。在審批流程方面，將分階段、分類明晰流程簡化審批。其中醫院、學校、廣場、景區、交通樞紐、公交場站地在下空間增建停車設施，無須調整規劃用地性質，不調整容積率；公園綠地建設立體停車設施，按法定圖則簡化調整程式辦理；居住小區、各類機關、企事業單位、原農村集體經濟組織等利用自有土地，在符合土地利用總體規劃、城市總體規劃的前提下，利用自有土地，增建立體停車設施且不突破“深標”配建指標上限的，可不改變現有用地性質及規劃用地性質。
B
停車也搞網際網路+
將各類停車設施分批統一接入智慧停車雲平臺
在此次出臺的實施意見中，特別提出要讓停車和網際網路相結合，像停車查詢、預訂車位、自動計費支付等智慧停車方式，這被認為是未來重要發展方向。
實施意見提出，深圳將建設智慧停車雲平臺系統，制定釋出全市統一的智慧停車雲平臺技術標準體系，透過市場、行政、法律等手段將全市各類停車設施分批統一接入智慧停車雲平臺，推動行政管理部門間資料交換共享，實現全市停車資訊全面聯網。開展停車大資料創新應用試點示範，培育發展停車行業新業態新模式，構建開放共享、創新活躍的城市級停車大資料產業，按季度釋出停車執行指數，按年度釋出停車產業發展報告。
與此同時，透過試點專案示範，加快停車場智慧化標準化改造工作程序，鼓勵個人、企業、單位等停車位資源錯時共享使用，支援移動終端網際網路停車應用的開發與推廣，提高停車資源利用效率。此外，依託智慧停車雲平臺，精準分析全市實際停車供需情況和停車資源使用情況，健全停車服務收費形成機制，為最佳化調整停車收費分割槽等相關停車調控政策提供決策依據。
深圳市政協委員、深圳職業技術學院交通研究中心主任王雪認為，所謂城市精細化管理，不能僅僅寄希望於智慧停車場，還要扶持路側電子停車、P+R停車場等專案的發展，而所有的方式合在一起深挖潛力，相關上下游產業被帶動起來，就可能在城市變革過程中形成一片新藍海。
焦點
首次明確公共停車設施建設民資准入機制
面對巨大的車位建設缺口，引入社會資金顯得尤為重要。實施意見指出，深圳今年將試點在公共停車設施建設領域引入PPP模式，出臺優惠政策，吸引社會資本共同參與停車場(庫)的開發、建設和經營。
記者瞭解到，深圳將支援多種投資主體參與公共停車場建設，包括國有企業利用公園、綠地、廣場、道路、醫院、商場周邊、學校操場等地建設立體或地下公共停車場。鼓勵社會資金採用PPP等方式投資建設，鼓勵企事業單位利用自有土地，包括地下空間，透過租賃、合作經營等方式吸引社會資金參與公共停車場建設。
據瞭解，目前深圳已按照PPP模式制定了停車設施專案投資建設運營總體方案，今年將推進石巖街道3個立體停車庫試點專案建設，為全市停車設施建設探索經驗。
“深圳將根據國家要求，建議市級佈局的公共停車設施專案和公交機械式停車設施專案，優先採用P P P模式並向社會公開推介。區級佈局的公共停車設施專案，各區(新區)可根據實際情況推廣採用PPP模式，促進社會資本與政府合作。”市發改委相關負責人表示，深圳將透過投資補助為社會資本參與停車設施建設提供支援，按照深圳目前居住區停車收費標準，考慮1 0年的投資回收期，將提供不高於40%裝置採購額度的補助標準。
深圳市都市交通規劃設計研究院院長薛博認為，投建地下或立體停車場就像造房子一樣，建設運營這塊蛋糕吃起來並不容易。以一線城市為例，一般200個車位的成本通常高達近千萬元。即便按照每小時10元的收費標準，收回成本的週期依然過長。他認為，一旦放開市場準入，停車場實現盈利是必然的。“因為大量的需求就存在那裡，停車場的效益問題可以透過優質的價格和服務解決。”
對此，《意見》明晰了對社會資本全額投資的機械式停車設施給予不高於40%裝置採購額度的投資補助；利用公共設施建設的立體停車設施專案，允許配建不超過總建築面積20%的附屬商業面積等，以保障投資的經濟性。專案法人在取得停車設施經營許可證後，可按相關規定將其整體轉讓，抵押或質押。同時，允許有條件的停車設施專案設定洗車、保養、汽配銷售等增值服務功能；符合廣告設定規劃和景觀要求的停車設施專案，允許設定廣告設施。
採寫：南都記者 張豔麗 攝影：南都記者 趙炎雄
(2017-10-13)
國慶期間，有幾十輛共享汽車駛入如皋的億豐商貿城，停在商城各個地方。一些經營戶認為，車子霸佔了商城裡的停車位，很不方便。
記者看到，出現在如皋的共享汽車，是在國慶節期間投放的。商城裡的共享汽車，有的是幾輛一塊兒聚集停著，有的則是一輛輛分佈在各個角落。
有的商戶認為，原本屬於他們的停車位被共享了，很不方便。 記者從億豐商貿城的物業處瞭解到，共享汽車來到商貿城時，並沒有和他們打過招呼，車輛的隨意停放給管理帶來了難度。
隨後，記者透過共享汽車上的聯絡方式，和其工作人員取得了聯絡。 共享汽車工作人員：前期投放車輛都停在公共停車位，不會投放到商場和小區的私有停車位，如果車輛出現在私人停車位，客戶開過去也沒辦法。
全天候共享汽車也在官方上釋出告使用者書，提醒廣大用車朋友將車換到合法停車位，不要亂停放，影響他人出行。上路前，除了上車牌、辦保險等業務，全天候共享汽車也在如皋市運管處備了案。說起時髦而又環保的共享汽車，如皋算是南通地區率先引進並投放市場的城市。原因很簡單，全天候共享汽車可都是如皋籍呢！
2013年，吉利控股集團和康迪科技集團共同組建了康迪電動汽車集團有限公司，整個江蘇的廠址就設在如皋經濟開發區。2016年，全天候汽車共享創新模式創立，打算將如皋打造成全國首個標準的汽車共享模式城市樣板進行推廣應用。今年秋天，500輛從流水線上下來的電動汽車經過一系列測試以及上牌照、辦保險等業務，終於在國慶期間投放如皋市場。
江蘇全天候電動汽車服務有限公司 何勇：無處不在，我們的車沒有固定的還車點和提車點，市區看到汽車都可以透過我們的APP， 預約開走，還到合法停車位都可以。
這款共享汽車的續航長達150公里，更重要的是，它不像其他電動汽車需要在專門的充電樁前充電，而是透過更換電池大大節省了時間。 更換電池工作人員 周海峰：透過我們系統能看到車子有多少電量，查詢到（電量低於15%）的車，開車去找汽車換電池，充電比較慢，換電瓶快，換好了就能開走了。
投放市場半個月，已經有2000多人註冊並使用了共享汽車。目前，“全天候”每天有400多單，頗受年輕上班族的歡迎。 何勇：特別是剛畢業的大學生，買車有經濟壓力的前提下，更多選擇出行方便以及綠色的方式。
不要保險、不要油費、不要首付的共享汽車，確實方便了市民的出行。但因為有的地方停車位緊張，不少市民也會擔心自己的停車位會不會被共享。
何勇：出告使用者書告訴使用者朋友不要停到別人的車位。共享汽車是公共資源。停到公共車位， 有巡檢人員，每天24小時在外面巡檢，發現車子停在不合規，亂停放的現象，會把車子挪到合法的車位裡，看到亂停放可以撥打客服電話投訴。
(2017-10-17)
不管怎麼樣，總要學習別人的有點，當你看到國土只有我們十分之一日本國家，是如何管理停車位的，你就會豎起大拇指了!
董卿裝前妝後對比
(2017-10-15)
(2017-10-12)