北京在五一前調低了防控疫情等級，又趕上罕見的5天長假，給出遊創造了良好的條件。半年前是想不到疫情全球蔓延的，因此半年前定好的五一去韓國濟州島遊玩的行程，降級到京郊自駕，既能放鬆身心，也是在以實際行動促進消費，支援實體經濟復甦。本次行程為六人租車自駕，聚焦在北京郊縣遊玩放鬆，全程下來有一些有趣的發現。
自駕定義
說起自駕，好像都沒有什麼歧義，自己或自己人駕車。在本次行程中，對自駕的不同理解，導致比較大的心理預期與實際遊玩gap。
司機小夥伴認為自駕就是一直在路上，邊駕車，邊看風景，享受路上的風景與過程。也因此第二天行程，圍繞密雲水庫、紅螺寺、懷柔水庫自駕，幾乎一天都在路上，也沒覺得有什麼問題。乘車小夥伴一天下來，覺得一直都在路上，沒有什麼體驗，沒有達到遊玩預期。
回頭看來，兩種對自駕的理解都沒有太大問題。只是享受路上風景與過程，而不逛景點有一個前提，就是路上風景確實能夠超出認知或預期。比如平原人到了新疆看到天山、一望無際的戈壁灘、克拉瑪依成片的油田、路上的野生動物都是非常有衝擊力和開闊眼界，自然也覺得路上風景過癮，少逛甚至不逛景點也收穫不少。
而換到京郊路邊的鄉村農地或山路，則難以達到超出預期的感受，另外密雲水庫、懷柔水庫缺少如青海湖近距離的環湖公路，也導致雖是說環水庫其實環的是周邊鄉村和農田。
因此，對於自駕理解也需要因時因地而改變，第三天在小樂帝的堅持下，調整思路，可以走自駕路線，但需要爭分奪秒到達龍慶峽，在著名景區獲取體驗，在龍慶峽乘船遊覽峽谷，猶如置身三峽，小夥伴也表示，第二天行程如果來這裡就好了。
自駕行程
日常出遊，基本只預定個來回車票和酒店，反而不太聚焦具體行程，因為行程總會隨著遊玩興致或節奏變化，累了少折騰，不累就多逛會，但都還是比較佛系，會根據實際的情況決定第二天行程安排，而非提前做詳細的攻略。
本次出行，本著鍛鍊組織、決策和領導力的想法，將司機兼隊長委託給小夥伴。三天行程順利結束，過程中仍有不少可提升的點。
行程開始前，計劃野外燒烤和煮飯，因此小夥伴買了燒烤裝置、木炭和煮飯的氣罐，小樂帝也帶上了煮飯的爐頭和小鍋。行程三天既沒有燒烤也沒有煮飯，一方面，小夥伴雖然買了氣罐，卻沒有檢查帶沒帶，最後證明是沒帶；另一方面，更為本質的是，沒有相應地燒烤場地和採購食材計劃，沒計劃自然無法落地，想法最好，規劃還是非常必要。
起初行程定的是三天自駕：雁棲湖-紅螺寺、密雲水庫、白河峽谷。都是在北京耳熟能詳的地方，行程安排不緊湊，還是非常有吸引力。但實際行程下來，除去自駕，景點安排和吃飯安排幾乎沒有，自駕的行程顯然是個實際執行無法落地的事情。灶臺石鍋魚和龍慶峽都是在小樂帝要求下加的。
如果這次行程是做戶外或旅遊生意，那麼下次必然是沒有回頭客的。因此我們在制定行程時，不只是塑造賣點，還要考慮賣點如何轉換成可落地的方案，而非實際執行與預期巨大差異，導致人家覺得組織者不靠譜，沒有下次了。
拿去年小樂帝組織前同事坡峰嶺摘賞紅葉摘柿子舉例。最基礎的體驗是賞紅葉，組織小夥伴租車到了坡峰嶺，漫山遍野的紅葉，非常符合時節。其次，是摘柿子，由於早年去過坡峰嶺，知曉柿子多，於是提前購買了摘柿子的杆，自助摘野柿子體驗非常獨特，雖然柿子本身不怎麼值錢。最後是野外火鍋，帶好了火鍋裝置，每個小夥伴帶一部分食材和其他食物，食物共享和野外吃著熱乎火鍋，非常讓人滿足。
本質需求
以前報名戶外俱樂部出遊較多，隨著人生階段推進和經濟上的改善，才有了以更舒適和更自由出遊的需求和條件。因此自駕只是比報戶外團，本質是解決自由度和舒適度更高出遊的問題。因此在出遊前，甚至考慮帶司機的包車服務，自駕都省了，也能夠解決更高自由度和舒適度出遊的需求，後只是小夥伴熱衷自駕，才仍然堅持自駕的方式。
此次自駕將出行規劃和準備全權交給新手小夥伴，顯然沒有能夠洞察這點需求，導致其根據自身理解和認知水平準備和行動。用人所長，而非所短，在實際執行中踩坑，更多的應該對其進行建議和糾正。如果小夥伴擅長開車，不擅長行程規劃，那麼下次可以只讓其聚焦開車。
早前在青海和新疆，即便路上風景不斷，也會存在審美疲勞的問題，相當時間都是在車上睡覺度過。京郊自駕路邊風景有限，同時也存在周車勞動的問題，後續自駕與否，預期都要放低，路上可以做更多諸如刷劇和看書的活動。
自駕過程並不完美，但重要的是嘗試，有了嘗試，才能知道如何做的更好，而非將自駕一直停留在概念狀態。