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繼正式編入三大國有航空的運營機隊後，日前國產支線客機ARJ21飛機又傳來好訊息！據央視新聞的最新報道，7月30日，中國商用飛機有限責任公司（以下簡稱"中國商飛"）宣佈，ARJ21飛機103架機在全球海拔最高民用機場——稻城亞丁機場(海拔4411米)完成最大起降高度擴充套件試驗試飛返回上海，這意味著ARJ21 飛機完全具備高原環境起降的能力。
談起ARJ21支線客機，可能還有人感到陌生。這是我國按照國際標準研製的具有自主智慧財產權的第一款噴氣支線飛機。從2002年立項開始，ARJ21機型經歷十餘年的設計、研發、製造和試飛等多個環節，最終在2016年6月實現首次商業運營飛行。該機型具有體積小、油耗低的特點，是執飛支線航線（短距離、中小城市之間的非主幹航線）的合適機型，能夠有效解決"中型飛機坐不滿、飛一趟虧一趟"的行業難題。
高高原機場是指海拔高度在2438米以上的機場。此次ARJ21順利挑戰海拔四千米以上高高原機場試飛，無疑將給該飛機開啟更廣闊的市場。由於地形複雜、氣象多變等因素，高原機場對飛機效能和執行能力要求非常高。我國是世界上擁有高原機場最多的國家，僅高高原機場就有19個，而ARJ21的出色表現將能夠滿足我國後續對高原航線的需求，從而拿下更多的市場訂單。
對於中國商飛來說，ARJ21除了圓滿完成高原試飛任務，最近正式入編三大國產航空機隊也是個重大利好。據新華社報道，6月28日，中國商飛正式向國航、東航、南航三大航空公司分別交付它們的首架支線客機ARJ21，這意味著ARJ21飛機正式入編國際主流航空公司機隊。
這三家航空共同被業內稱為"三大航"，是我國民航市場的中流砥柱。此次ARJ21可以進入我國主流民航市場，其市場知名度、航線適應性預計都將有大幅度提升。今年3月，ARJ21的第二條生產線剛搭建達成，這次向國航交付的飛機也來自該條生產線。隨著飛機的產能大幅提升，ARJ21未來有望加速加入市場，這也將有助於我國支線航空市場的發展。截至目前，中國商飛已累計向6家國內航司交付32架ARJ21飛機。
ARJ21的成功商業化，對我國發展航空製造業具有重要引導作用，尤其為我國發展國產大飛機C919積累了寶貴的經驗。C919是我國按國際標準、具有自主智慧財產權研製的中型噴氣式民用客機，最大載客量可達168座。自2018年12月完成首次飛行後，C919客機就進入了密集試飛的狀態，今年以來，6架C919飛機更是在多地加大了試飛強度，以加快完成試飛任務。
隨著C919不斷推進試飛進度，C919的適航取證過程也將全面提速。而按照之前的計劃，中國商飛將在2021年交付首架C919客機。據瞭解，截至目前，C919擁有國內外使用者共28家，獲得的訂單總數達到815架。
飛機制造及其配套產業具有高附加值的特點，是國內少數幾個破萬億規模的產業。一旦C919正式邁入商業交付階段，再加上ARJ21機型走向成熟的市場化路線，那麼我國的民航製造業和相關配套產業勢必將迎來一波高速發展期。目前，C919的國產化率約為60%，屆時實現100%的國產化也將指日可待。更為重要的是，航空製造水平是一國製造能力的重要體現，C919的商業化成功對我國躋身世界一流製造強國也具有重大的意義。
文 | 鍾志生 題 | 鄧偉堅 圖 | 饒建寧 審 | 劉蘇林