從保康到堯治河，雪行高山峽谷，驚見水墨丹青

堯治河，位於湖北保康馬橋鎮的大山深處，與神農架、十堰房縣接壤，如果時光倒回30年，這裡就是個與世隔絕的地方，除了保康本地人外，幾乎沒有外人知道它的存在，甚至它所屬的馬橋鎮以外的人知道的都不多，因為這裡既沒有路，也沒有電，1988年的面貌還停留在“吃供應糧，穿爛衣裳，點煤油燈，住破草房”上。

時光走過30年，它也歷經了三個大的轉折，前十年開山劈路、巡山找礦、蓄水建壩、興辦工廠，一舉翻身致富，成為湖北500強；中間十年發展成了集礦業、水電、酒業、旅遊、餐飲等一體化的大型企業集團，村民變工人；這十年背靠青山綠水，大辦旅遊業，家家買車住別墅，辦農家樂吃旅遊飯，農民當老闆，曾經養在深閨無人知的堯治河終於名揚天下。

所以，與其說我到堯治河是垂涎大山風景，不如說他們的勵志史更誘惑。

這十年，我先後來過三次，2010年冬季坐著大巴車，從襄陽一路顛簸6小時，一直到下午一點才到堯治河，結果一直大霧，什麼風景都與我們無緣，只參觀了磷礦博物館就匆匆返回。2015年夏季，我長途騎行到保康，再次挑選堯治河村進行了一次穿越，在這裡留下一路艱辛和汗水，也感受到此地的綠意幽涼，但仍覺得意猶未盡。2020年最後一個月，我決定第三次拜訪堯治河，事前知道山裡要下雪，還是駕車來了。

頭天晚上來到保康，簡單吃了晚餐以後， 計劃連夜驅車趕往馬橋鎮或者堯治河。因為這裡全縣都是山區， 從保康到堯治河村有90多公里的縣道，而且大都是在峽谷裡行走，起碼要走三個小時以上，晚上走可以省出白天的趕路時間用來看風景。結果事與願違，剛出城，就不斷遇到轟轟隆隆的大貨車魚貫而入，晃眼的大燈讓人看不清路過的峽谷，嚇的趕緊又退回縣城住下。

第二天上午的行程就證明了這個決定無比正確。

從保康縣城到馬橋鎮，65公里，全程山路二車道，峰多彎急，車流滾滾。一路都看到中鐵十二局的旗幟在飄揚，高速修建鏖戰正酣，一根根高大的鋼筋水泥柱在峽谷裡拔地而起，一輛輛工程車在工地上前赴後繼，渾厚壯觀的高架橋時斷時續，能工巧匠帶領著鋼鐵俠們，正在一個個峽谷工地上，用自己的智慧將惡山變通途。

連續出入的大貨車在特殊路段改變了正常的靠右行車規則，一些右急拐彎地段，大貨車車身長，必須靠左走外側才能拐過去，這就逼迫對面來的小車只能走內側了，如果司機反應慢，或者是在夜間行車，極容易發生事故，即使勉強能錯車過去，也必定驚出一身冷汗，幸虧昨晚沒出發。

路上會經過一個5A景區五道峽和橫衝國際滑雪場，這個時節的五道峽應該沒什麼可看，滑雪場倒是不錯，不想滑雪的，至少有雪景可以欣賞。我們在裡面的天池邊逗留了一會，這裡海拔高，一年有三四個月會下雪，周圍的山坡上到處都是厚厚的積雪，雖然山林裡一片蕭瑟，但這大片純淨的雪地，仍然給人無限遐想，何況山凹間有一個精緻小巧的橫衝天池，冰封的湖面，透出碧綠如玉的湖水，遍佈別墅式小木屋、山頂的發電風車，給這片潔白的世界增加了靈動的元素。

出橫衝，預報的小雪已經開始紛紛揚揚，越往堯治河走，雪越急，很明顯是中雪了，到達堯治河村時，地面已有積雪，駕車的風險也在聚集。

堯治河村處於平均海拔1800米的高山深處，逢陰雨天基本都會下雪，山路行車險象環生，一般這種天氣時就不會有什麼遊客了，就象今天，空中灑著雪花，遊客中心空無一人，連驗證預約的管理人員都沒有。

遊客中心有兩條分叉路，一條向左通往堯帝神峽，一條直行透過牌坊繼續上山，兩條線路其實也是一個大環線，最終在山頂的磷礦博物館交匯，沿著任何一條線都可以遊覽堯治河的大部分景點，比如從堯帝神峽進去，一路可以看到降魔園、養生谷、黃龍觀、磷礦博物館、農耕園、老龍宮、地質公園、植物園、龍門廣場，然後回到遊客中心，相反也是一樣。

我從村牌坊處徑直上山，雪越下越大，到龍門廣場時公路兩邊已經是白茫茫了，周圍山峰只顯灰色輪廓，山腳一排排整齊的房屋在雪中更顯朦朧，人歸屋、鳥入籠，世界一片寂靜，只有雪花簌簌。

農耕博物館附近的高山絕壁上，雕刻一個巨大的“龍”字，如在空中飛舞。山腳下，一座超大雕塑群正在修建之中，應該是個新開發的景點，幾十米高的三皇五帝群體塑像雄偉壯觀，雙目有神，形象逼真，在茫茫白雪之中更顯威嚴端莊，如一尊尊真神穿越時空來護佑它的子民。

沿著盤山公路一直向上走，已經見不到人車痕跡，幾個峰迴路轉就到了大山高處， 雖然擔心出不了山，終是掛念山村裡的雪景，忍不住把車停在安全地段，站在路邊的水泥護欄上，再看一眼難得一遇的堯治河雪景。

山下峽谷中，依山而建、整齊排列在公路兩側的是龍門口的居民小區，此刻全部籠罩在白雪之中，如同人跡罕至的雪鄉，周圍群山含黛，山林朦朧，雪花縹緲，如北國風光；此刻世界靜寂，峽谷幽淨，山村安寧，眼前的一切美的像一幅畫。我終於明白了為什麼會堯治河三次，原來，它欠我一幅水墨丹青。