iPhone8釋出會還沒有開始，天貓就暗示了首發預約iPhone8的訊息——將於9月15日開始在蘋果天貓官方旗艦店預約iPhone8。
聽到這個讓人興奮的好訊息，無數果粉都為之沸騰：等待了一年的iPhone新機，終於可以開搶了。
不過，在興奮的同時也有人會感到好奇，在中國首發的電商平臺選擇上，蘋果為何總是鍾情於天貓，作為首發新品的線上渠道？
事實上，鍾情於天貓的手機廠商不止蘋果一家。蘋果最大的競爭對手三星、華為、小米、魅族等眾多中國手機廠商同樣傾向於選擇將天貓作為首發陣地。
而對於蘋果而言，在天貓首發iPhone8也並非是頭一次。早在iPhone6S系列、iPhoneSE以及iPhone7系列開售時，天貓就已經是全球唯一同步首發iPhone新品的線上渠道，雙方共享庫存和配送渠道。
也正是因為與蘋果官網的高度契合，天貓被中國區果粉譽為是“蘋果第二官網”。
在今年，蘋果依然選擇了天貓作為蘋果官網之外的又一線上首發平臺，除了要迎合中國消費者的購物習慣和偏好之外，最主要的還是看重天貓的平臺優勢，透過天貓第一平臺的影響力，拓展iPhone手機的線上市場。
與往年不同的是，蘋果在今年帶來的iPhone手機共包含三款產品：iPhone手機的十週年獻禮之作蘋果iPhone8以及兩款常規升級版產品iPhone7S/7S Plus。其中，iPhone8將作為重點產品來推出。
全新的外觀設計、出色的硬體效能、流暢的使用者體驗，iPhone8勢必會掀起又一波的搶購狂潮。
8月27日訊 英超第三輪客場挑戰伯恩茅斯，憑藉斯特林在第96分鐘的絕殺，曼城完成對對手的超級逆轉。而在慶幸拿到這寶貴3分的同時，瓜迪奧拉也為藍月亮的後防考慮著引援。據英媒《太陽報》訊息，俱樂部準備以3000萬鎊拿下西布朗的喬納森-埃文斯，附加代價是讓曼加拉以租借方式加盟西布朗一個賽季。
目前在曼城的陣中，後衛主要有門迪、達尼洛、斯通斯、凱爾-沃克、孔帕尼、曼加拉和奧塔門迪。而隊長孔帕尼也因為年齡的增長漸漸淡去了主力位置。曼加拉上個賽季便被租借至瓦倫西亞，代表蝙蝠軍團在各項賽事中出場過34次，攻入2球。本賽季回到曼城後，曼加拉至今尚未代表曼城有過任何出場。
曼加拉三年前以3190萬英鎊的轉會費從波爾圖加盟藍月亮，然而在2014-16兩個賽季內，他代表曼城出場過64次，但並未有進球入賬。《太陽報》認為瓜迪奧拉會放走曼加拉，以便他在西布朗能獲得足夠多的上場時間。
目前西布朗主帥普利斯的意思是，如果沒有替代人選，西布朗不會放走埃文斯，要求租借曼加拉也是普利斯本人的意思。就此，《太陽報》認為曼城簽下喬納森-埃文斯只是時間問題。曼城也希望這名前曼聯後衛能為球隊的後防線帶來些許經驗。
喬納森-埃文斯在2006-15賽季期間效力於曼聯，在這9個賽季期間，他代表紅魔在各項賽事中出場198次，攻入7球，也拿了很多個冠軍。2015-17賽季，他在西布朗共出場65次，也有3球入賬。
還巧合的是，埃文斯將在本週五於曼徹斯特參加北愛爾蘭國家隊的訓練，隨後參加國際比賽。瓜迪奧拉認為，埃文斯的加盟也並非他就能鐵定打上主力，他還需要跟孔帕尼、斯通斯和奧塔門迪相競爭。
(2017-08-27)
今天，現IBF次中量級拳王英國人凱爾-布魯克（36-1，25KO）的推廣人埃迪-赫恩向媒體表示，布魯克和美國不敗挑戰者小埃羅爾-斯彭斯（21-0，18KO）的次中量級大戰已經基本敲定了，就在今年5月27日，在布魯克的主場英國約克郡謝菲爾德開戰。
赫恩說：“這場大戰已經基本完成了合同的簽署，雙方基本達成了一致。比賽場館也確定了，能容納28000人，算是可以了。布魯克自從敗給戈洛夫金之後就一直沒打比賽，他很渴望繼續留在次中量級衛冕，小斯彭斯實力超群，我們不會大意。接下來一些細節還要準備，比如安保問題。總之基本框架已經定下來了，下週一或許我們就會正式對外宣佈。”
去年9月，布魯克連升兩級，到中量級挑戰第一人戈洛夫金，結果被5回合KO ，眼眶還被打骨裂了。
(2017-03-15)
當地時間2016年9月23日，印度新德里，印度國防部長和法國國防部長簽署合約，從法國購買36架“陣風”戰鬥機。 東方IC 圖
據法新社9月21日報道，印度政府已經核准了向法國購買36架“陣風”戰鬥機的軍購意向，合同金額約為78億歐元。首架“陣風”戰鬥機預計將於2019年交付，不出意外的話，屆時“陣風”將有可能成為南亞地區空中的最強者。
12年的馬拉松：“陣風”中標容易，簽單卻不易
說起印度向法國採購“陣風”戰鬥機，最早要追溯到印度空軍的MMRCA計劃（多用途戰鬥機專案）。2004年12月28日，印度國防部官員宣佈將採購126架多用途戰鬥機，取代老舊的米格-21截擊機。合同總金額為90億美元，預計2007年初簽署合同。潛在候選者包括米格-29SMT、瑞典薩博公司的JAS-39C、以及法國達索公司的幻影2000-9戰鬥機。後來，由於幻影2000-9的生產線關閉，達索公司宣佈使用“陣風”多用途戰鬥機參與MMRCA的競標。到了2007年，MMRCA的合同總額已經超過了100億美元，為此印度要求補償貿易額達到合同金額的一半，這意味著製造商必須在印度製造大量的MMRCA機型。
2008年4月，各競標者向MMRCA專案遞交了各自的競標書，他們包括：俄羅斯的米格-35（米格-29的深度改型）、瑞典的JAS-39C、歐洲戰鬥機公司的EF-2000颱風戰鬥機、美國波音的F/A-18E/F超級大黃蜂、洛克希德馬丁的F-16IN（IN為India的縮寫，表明這款F-16是為印度訂製）。
但是，印度政府的選型過程非常漫長。2011年4月28日，美國駐印度大使羅默表示，兩款美國戰鬥機已經競標失敗；隨後，印度國防部官員表示，米格-35和JAS-39C也已經被淘汰，最終的競爭將在“颱風”和“陣風”戰鬥機之間展開。此時，MMRCA的合同金額也已經漲至120億美元。
2012年1月31日，達索公司的“陣風”贏得MMRCA訂單，計劃於當年4月簽署合同。但印度方面要求，達索公司需要在合同簽署36個月後向印方交付首批18架陣風，其餘的108架要交由印度斯坦航空公司（HAL）透過技術轉讓方式製造。
“陣風”在MMRCA競標中擊敗所有對手，依靠的是綜合的因素，包括“陣風”本身的優異效能、多用途以及法國政府和達索公司的極力遊說。在所有的機型中，JAS-39C、F-16IN因為是輕型戰鬥機，被淘汰在情理之中（這兩款戰鬥機幾乎參與了所有軍用飛機的競標），米格-29以及米格-35的落敗很可能是因為印度海軍已經採購了米格29K，認識到米格29系列作戰半徑小的問題無法根治，無法滿足印度對於多用途戰鬥機的航程要求。F/A-18E/F的問題在於當時的波音拒絕在印度建廠生產的要求。“颱風”的落敗可能是其側重攻勢防空，對地攻擊能力一般。“陣風”戰鬥機的特點恰恰是具備較強的空戰能力和出色的精確對地打擊能力，能夠攜帶大量的精確制導武器。從印度空軍的選擇看，我們不難發現，在其鄰國巴基斯坦裝備F-16和“梟龍”戰鬥機之後，印度空軍希望MMRCA的機型能夠對巴基斯坦空軍形成絕對優勢。
法國“陣風”戰鬥機。 東方IC 資料
126架“縮水”到36架？可能只是開始
根據2012年達成的協議，在MMRCA的框架下，大部分“陣風”戰鬥機將由HAL在印度製造和生產。但HAL的實力與名聲並不好，該公司承擔研製的印度國產戰機LCA—“光輝”戰鬥機的問題頗多，研發30年仍未形成戰鬥力。印度之所以要求達索公司將大部分訂單轉移給HAL，也主要是希望透過裝配和總裝，提升HAL的戰鬥機的生產能力。但該筆交易的荒唐之處在於，印度雖要求HAL負責製造和總裝108架“陣風”戰鬥機，但這些飛機的質量卻必須由達索負責。達索當然不幹。
2013年，達索公司要求與印度國防部簽署兩個獨立的合同，一份是18架“陣風”戰鬥機的訂單，另一份是HAL按照專利生產108架陣風。這意味著達索公司能夠避免為“印度製造”負責，但MMRCA專案隨之陷入僵局。2014年年底，印度國防部長巴里卡稱，如果決定不採購“陣風”，印度國產的蘇-30MKI也能夠滿足印度空軍的需求，這可以看作是印度要求法國做出妥協的論調。由於印度國防部官員在軍事採購中“雁過拔毛”的現象較為普遍，因此HAL雖然製造能力不濟，但是在政府內部的遊說能力卻很強——這也是國防部威脅取消採購“陣風”的主要原因。
莫迪總理上臺後，決心懲治政府內部的腐敗，不再“袒護”HAL。2015年4月10日，達索公司稱印度總理莫迪與法國總統奧朗德簽署了購買36架“陣風”戰鬥機的協議。合同總金額為47億美元。4天之後，國防部長巴里卡宣佈，印度未來只會透過與法國政府直接談判來採購“陣風”戰鬥機，這意味著MMRCA已經被暫時擱置。
2015年8月11日，權威的英國《飛行國際》雜誌報道稱，印度空軍已經取消採購126架新型戰鬥機的專案，這意味著MMRCA專案正式終結。這一決定發生在印度和法國政府商定採購36架陣風戰鬥機之後，因此最近這次合同中的36架“陣風”並不是原來126架的縮水版，而是印度政府尤其是印度空軍為了擺脫HAL的束縛，另闢通道直接尋求“原裝進口”版法國戰機的嘗試。
據外媒報道，這次協議中還包括追加18架“陣風”的內容，所以我們有理由相信，36架陣風只是印度向法國開啟戰鬥機大宗採購的起點，如果印度與俄羅斯聯合研發的FGFA第五代戰機的進度繼續拖延，那麼印度很可能將繼續採購“陣風”戰鬥機，這甚至會影響到HAL組裝生產蘇-30MKI的計劃。
能扔核彈的“陣風”——看得見卻未必摸得著
據《印度快報》報道稱，有不具名的印度國防官員透露，之所以選擇法國“陣風”，是因為其能夠作為戰略核打擊力量的平臺使用。不過筆者認為，這話似乎有為78億歐的高昂價格“找平衡”之嫌，因為這筆交易去年已經初步敲定，當時的合同金額只有46億美元。一年之後合同價格飛漲，自然會招徠疑問以及包含回扣之嫌。將能夠攜帶核武器也加入考慮的原因，自然可以打消一些顧慮，但如果印度真的希望獲得能夠執行核打擊任務的“陣風”戰鬥機，恐怕只是一廂情願。
1991年，法國開始部署能夠發射ASMP-A（空地中程）戰術核武器的幻影-2000N，這款雙座型的戰鬥攻擊機加強了機體結構，使之能夠在60米左右的高空實現高亞音速突防。為了確保執行核打擊任務時的可靠性，幻影2000N還加強了通訊系統，確保機組和戰略司令部之間的通訊可靠，這些特徵都是普通的幻影2000型所不具備的。ASMP-A投入現役彌補了法國在戰略核力量與常規力量之間的空白，為核威懾提供了更多的靈活性，同時避免了研發戰略轟炸機的巨大投入。
隨著幻影-2000逐步停產並進入壽命後期，“陣風”多用途戰鬥機開始取代幻影-2000N的位置。經過改裝之後，升級至F3批次的“陣風”也能夠攜帶ASMP-A型核導彈遂行戰術/戰略核打擊任務，ASMP的彈頭當量為30萬噸TNT。
但印度所看重的“陣風”具備的核打擊能力並非那麼容易就能獲得。要攜帶ASMP-A型核巡航導彈，必須使用F3批次的“陣風”。但是，F3批次目前是法國軍隊現役“陣風”的主力，而國際軍售市場的普遍規則是，外銷戰鬥機的效能一般要比本國使用的效能低半檔甚至一檔。
更重要的是，空基核力量是一個體系平臺，決策－指揮－通訊－平臺－核彈等缺一不可，作戰飛機只是其中重要的一環。如果以“陣風”為核武器的發射平臺，能夠搭配的也只有法國的ASMP-A核巡航導彈，但這款導彈可能出口至印度嗎？直接出口核巡航導彈在國際上不僅缺乏先例，而且屬於國際社會高度關注的核擴散問題，會引發包括美國在內的其他大國的干預，這決不是法國一個國家所能決定的。
填補戰力“真空”，倒逼國內改革
筆者認為，印度之所以在2015年初步敲定購買36架“陣風”，並在最近正式與法國簽署協議，恐怕還是受到其主力機隊老化以及HAL製造水平及工藝的影響，亟需透過“原裝進口”的陣風多用途戰鬥機來解決燃眉之急。同時，印度政府與軍方也希望透過開啟與法國政府的直接軍售談判，向HAL和俄羅斯施加壓力，以擺脫目前印度在國際軍售市場上“唐僧肉”的形象。
目前除了蘇-30MKI，印度空軍其餘機型如美洲虎、米格21-93，米格29以及幻影2000都面臨在未來的5年內陸續退役的命運，如果沒有新的主力機型頂替，印度將在2018年至2019年左右出現戰鬥機力量的真空。
MMRCA計劃2015年被取消意味著HAL已經退出了下一代印度主力戰機的競爭。對於印度空軍而言，他們只關心能否及時獲得先進的戰機，產地在哪並不重要，如果是歐洲“原裝進口”則更好。如果這樁交易能夠倒逼HAL進行改革，改善其低下的生產管理能力，那反而是意外的收穫。
為俄印軍事合作“留後手”
印度近年來是國際軍火市場上的大買家，俄羅斯一直是其頭號供應商。但在近期的軍購交易中，印度人吃了俄羅斯人不少苦頭。目前，印俄之間的合作模式基本是印度出錢，在共同開發的名義下幫助俄羅斯進行新技術的研發。其中，最大的一筆“冤大頭”交易當屬“維克拉瑪蒂婭號”航母。
這艘原屬“基輔”級的4.5萬噸航母由俄羅斯無償贈送給印度，但俄羅斯卻收取了高達15億美元的改裝費。其中10億美元用於改裝艦體，耗時接近10年才交付印度（比造一艘航母的代價大得多），5億多美元則用於採購米格-29K。原本無力支付艦載機升級費用的俄羅斯，利用這筆交易重新激活了米格-29K的研發和生產，併為俄羅斯“庫茲涅佐夫”號航母使用米格-29K打下了堅實的基礎——印度等於資助俄羅斯升級了自己的艦載機。
雖然印度也可以從這種交易中獲益，但這種模式的弊端是，由於俄羅斯把持著技術上的優勢，從而在某種程度上可以迫使印度不斷地向研發的“無底洞”投錢。
以俄印聯合研製的FGFA（第五代戰鬥機）為例，由於其母型T-50戰機研發進度的滯後，印度也遲遲無法裝備這款隱身戰鬥機。印度在這個專案上將投資的350億美元，似乎也難逃跳票的命運。要知道，印度為了追逐FGFA甚至放棄了加入美國F-35專案的機會。因此，這次印度直接與法國交易“陣風”，似乎也是為了在軍備採購方面嘗試走一條新路。
以下為網友評論：
網友“玉面悟空”：要不？我們也買點?
網友“nexus1988”：陣風能上艦啊，然後超日王和新國產航母說不定又要回船廠躺個20年而且陣風的雷達和資訊化作戰能力應該強過MKI
網友“油麻菜”：***有錢！36架，78億
網友“稻草人”：真是無知，這都哪年的事了？還抱著老黃曆呢？軟體阿三都已經遠遠的落後於我們了！
網友“稻草人”：20年？200年後都不可能！
網友“加肥貓”：你看的到的都是低端軟體，印度在高階軟體比如航空航天方面非常low
網友“明月西山”：不管怎麼說，人家還是在電腦軟體方面超過我們了。比我們還要後改革，後開放！
網友“瓜僧”：“印度為了追逐FGFA甚至放棄了加入美國F-35專案的機會”別逗了，印度沒可能拿到F35的，當美國的一條狗才能拿到F35，而印度作為不結盟運動的創始國，總在試圖撐起大國的尊嚴，一直是走儘量獨立，在各大國都下注，不徹底倒向任何一方的路線，這樣的國家，能在每個大國那裡吃到一點好處，但肯定是吃不到最美味的
網友“2少爺”：我想問下，陣風到底什麼地方比蘇30MKI好啊，紙面上蘇30都強過陣風啊
網友“a水色”：你不懂的是印度不受任何制裁，它可以比較購買武器。
網友“2少爺”：我想問下，陣風到底什麼地方比蘇30MKI好啊，紙面上蘇30都強過陣風啊
網友“明月西山”：不管怎麼說，人家還是在電腦軟體方面超過我們了。比我們還要後改革，後開放！
網友“WGY”：20年後的印度就是今天的中國 莫黑 同是發展中國家 都不容易 鬥則漁翁得利 合著共同受益
網友“明月西山”：不管怎麼說，人家還是在電腦軟體方面超過我們了。比我們還要後改革，後開放！
網友“a水色”：印度可以挑著買武器，價格肯定便宜。
網友“5021176436”：你太天真了，就是挑著買等訂單一簽漲價節奏妥妥的。因為印度斯坦航空不行，所以所有賣家就吃定你印度。愛買買，不買滾。這六子箴言是拿死了不能自產高效能戰鬥機的國家。
(1970-01-01)
登陸月球可以說是我國人民千百年來的夢想，根據去年的航天白皮書來看，我國計劃將在2018年進行月球軟著陸，在2020年啟程前往火星。同時，中國將會對小行星進行著陸書探測。
太陽系內的小行星多環繞於火星與木星之間的小行星帶，疑似為某原始行星毀滅後的殘留的遺蹟，畢竟總質量都不如月球。小行星有著豐富的資源，尤其是稀有的有色金屬，某些小行星的資源儲量堪比整個地球，因此，各個有能力的航天大國都有磨刀霍霍向小行星的衝動。歐洲航天局前不久登陸了一顆彗星，訊息一出，可是急壞了網友：“我們啥時候才能攆上人家？”
不急不急，中國已敲定了三顆即將進行探測的小行星。
據新華社20日訊息，《中國的航天》白皮書中介紹了我國未來五年的深空探測計劃，其中包括了小行星探測。專家組經過論證後提出，我國未來20年內，小行星探測計劃將緊隨火星探測。
“專家們的計劃是發射一顆小行星空間探測器，對三顆近地小行星開展飛越、伴飛、伴飛附著探測。附著就是要落在小行星表面，進行原位取樣分析。”中國紫金山天文臺研究員季江徽說。
截止目前，包括歐盟在內世界上只有美日歐三個國家成功著陸過小行星，其中日本探測器同時還取樣返回。根據專家介紹，我國的天體取樣返回能力的驗證任務將交給定於今年發射的嫦娥五號探測器，若嫦娥五號成功，就說明了我國已經具有從地外天體採集樣本並返回的能力，畢竟在月球和在小行星有相似的環境，未來，這項技術還可能運用到對木星系統的探測中。
這次探測的首要目標是評估小行星撞擊地球的威脅和透過分析小行星的物質探究太陽系的起源和演化，同時也將嘗試尋找地球水的起源。
本次敲定的小行星有阿波菲斯小行星、1996 FG3小行星，另一顆小行星將擇機發射。整個過程會超過6年。
簡單介紹下其中的一顆小行星。
阿波菲斯在2004年被天文學家發現，其直徑約為400米。這顆小行星一直以來被全球科學家嚴密觀測，因為根據測算，其將在2029年4月13日和地球擦肩而過，距離地表僅僅3萬多千米（地月距離就38萬公里），在地面裸眼即可看到。在飛掠地球的同時，其本身也將穿越一個由地球、太陽引力形成的“引力鎖眼”，將會改變執行的軌道，使其在2036年返回地球。
但還好，最新的修正顯示其撞擊地球的機率已經微乎其微了。
真不枉了其“毀滅之神”（埃及神話）的稱號。
在地球周圍至少還存在著30多萬的近地小行星，每一刻都威脅著地球，為了防範於未然，除了在地表觀測外，進行詳細的實地的勘察也是有必要的。萬一人家是空心的呢？知道人家身體結構啥樣，到時候開刀也好開。
而1996 FG3被科學家認為是與生命起源有關，因為根據光譜分析，其組成成分為碳，而人類乃至地球生物都是碳基生物，碳在生命的起源中有著不可或缺的地位。
目前紫金山天文臺與國內有關單位已合作完成了小行星取樣一體化裝置原理樣機的研製，這為中國未來小行星原位取樣提供了有力保障。
期盼著任務成功的那一天。
(2017-02-28)
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