如果說中國旅遊城市中最有名的是哪幾個，那西安、成都一定都是榜上有名的。但是直到2017年，這兩個城市之間才互通了高鐵，因為它們之間的地形可謂是非常複雜。在四川有大巴山區，在陝西更是有秦嶺山脈。正是因為橫穿這樣的多山地帶，所以在修建線路的時候需要打穿很多的山體，架起很多的橋樑。
根據官方釋出的資料，這條658公里長的鐵路線路之中的陝西區段，橋樑隧道的比例達到了92%以上，僅僅是穿越秦嶺所打通的隧道總長度就達到了127公里之多。也正是因為連續的隧道和相對比較複雜的地理環境，這條線路的執行時速在一開始的時候連250公里每小時都做不到。直到相關技術的逐漸成熟，這條線路的平均時速才達到250公里每小時。饒是如此，距離現在主流的高鐵執行時速還是有不小的差距。
西城高鐵的專案從2012年就開始動工，用了將近5年的時間終於在2017年的年底全線正式通車。而整個線路上有多達22個車站，其中陝西省擁有8座車站，四川省擁有14座車站。一條鐵路將四川省境內的廣元、綿陽、德陽、廣漢和成都聯絡了起來，只要和成都有了關聯那麼到重慶就不遠了。足可見這條難度很大的鐵路真的為山西和四川兩省帶來了極大的便利，堪稱是我國最實用的高鐵線。
在這條高鐵修通之前，從成都出發到西安如果選擇火車的話需要經歷15個小時的時間，箇中辛苦坐過這趟列車的人應該深有體會。但是自從高鐵修通之後，15小時瞬間變成3.5小時，近乎五倍的時間差距和理想的售價，再加上不會誤點的特質，讓人們一下就瘋狂愛上了它。在高鐵正式通車之後，西安和成都兩地之間的航班數量開始大幅減少，畢竟高鐵既準點又舒適。
其實從旅遊的角度來看，陝西省和四川省都是非常著名的。而這條高鐵線路也是很人性化的設計了好幾個非常精彩的站點。
在陝西段，阿房宮站成為了很重要的亮點。我們知道阿房宮本身就是一個極具歷史價值的秦代遺蹟，很多喜愛歷史和古建築的朋友都會很想到這裡一睹昔日的風光。乘坐高鐵，其實不是為一種好選擇。對於陝西省內部的城市來說，漢中恐怕是這條高鐵線路上受益最大的城市了，獨享五站的比例，讓整個漢中市域被高鐵貫穿。
歷史上著名的劍門關也是高鐵途徑的四川省境內的一站。這個屬於廣元市的縣城因為高鐵的修通開始在旅遊方面逐漸走進人們的視野。這裡三處國家級的文保單位，其中劍門關更是聞名中國的景點之一。
時至今日這條線路依舊是火爆非常，每年在這條線路上穿行的人流量1720多萬人次。
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