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導 讀
平遙小火車趁著古城千年喧賣聲，帶著中車人的匠人精神，跨山涉水，在空中鋪一道彩虹，駕一條游龍，遊弋於古城的厚重和雙林的森嚴中。那麼平遙小火車，究竟是什麼？是否安全？有什麼高科技？今天，我來給大家解密。
平遙小火車採用了新型觀景跨座式單軌制式，即單根軌道來支撐、穩定和導向，車體騎跨在軌道樑上執行的旅遊觀光列車，相對地鐵的雙輪雙軌，跨座式單軌具有佔地少、建設快、景觀好、不影響交通等優點，在美國、新加坡、馬來西亞、日本等很多旅遊城市都有成功應用。世界單軌交通已有近200年的發展歷史，單軌發展近200年曆史，經歷了幾代技術演變，如下圖所示。
平遙小火車專案正在建設中，預計2021年開通運營，到時在平遙古城我們即將看到屬於山西的第一輛觀景單軌車，同時也是全國縣域範圍首輛觀景單軌車，跟世界很多著名旅遊城市一樣，擁有平遙特色的旅遊單軌交通系統。
安全效能高
跨座式單軌交通系統在全球應用已超過50年，目在全世界範圍均有廣泛運用，根據不完全統計，Alweg跨座式單軌系統推出至今，全球設計、在建和在運營跨座式單軌的國家為12個，線路29條，總里程389km。跨座式單軌交通系統基於嚴格的安全標準，經歷了颱風、地震等惡劣自然因素的考驗，是一套安全可靠的交通系統。
平遙旅遊觀光線專案車輛系統採用雙機備份，實現故障狀態發生時的快速切換執行；車輛配備應急牽引功能，供電中斷情況下實現車輛的繼續執行；根據不同等級配套的多種救援方案，保障緊急狀況下的高速疏散和逃生。
綠色環保
採用電力牽引，無廢氣排放，綠色環保；和傳統輕軌不同，跨座式單軌不需要架設空中接觸網，避免了影響風景的架空電網，定製化的設計與城市景觀融為一體。
適應景區和城市各種地理環境
雖然平遙地勢平坦，沒有複雜的地形限制，但為了最大程度的避免對古城風貌的影響、減少對路口交通的影響、提升乘客的觀景體驗，平遙小火車沿線需要不停的爬坡下坡。我們的單軌小火車，爬坡能力強最大爬坡能力可達8‰，可滿足沿線對坡度的要求。
單軌小火車的轉彎半徑小，正線最小轉彎半徑為30m，可以正常透過較大路口，複雜的地形區等，可以大幅度降低建設難度。由於採用膠輪系統，而不是傳統的鋼輪鋼軌，小火車的噪音和震動很小，滿足城市和景區對噪音的嚴格要求。
另外，小火車在城市中執行可起到來平遊客和返回遊客疏解和彙集客流的作用。同時，沿線每隔約2公里設立一座車站，配合周邊的低運量交通，形成小區域的公交網路，在不佔用路面交通資源的同時，也可緩解城市的交通壓力。
綜上所述，觀景跨座單軌小火車以其成熟的技術、較高的安全效能和舒適的乘坐體驗，為旅遊城市的交通運輸模式帶來全新的解決方案，期待平遙小火車能早日飛馳在平遙空中，為平遙增添一道亮麗的風景線。來源：平遙中城