再探大漠古城，尋覓心中淨土，奇駿勇闖無人區

文/陳婧涵

敦者，大也；煌者，盛也。敦煌，是一方神秘而神奇的聖地。提到敦煌很多人腦海中會浮現出莫高窟裡的“飛天壁畫”。姿態萬千的飛天舞者們或手持琵琶，或翩翩起舞。巨大的石像矗立於洞庭之中，神情悲憫，藏書閣中堆疊的書卷竹筒，向人們展示著敦煌的神秘與美好。可以說敦煌是大漠盡頭的風月,是絲綢路上的千年故事,更是這一生一定要去的地方。

今年，我終於得償所願，跟隨奇駿一起走進敦煌，穿越沙漠戈壁無人區、探秘阿克塞，心中不免希翼，是否能看到王維詩中所描述的“大漠孤煙直，長河落日圓”的美景。

這次也是繼前六季先後穿越敦煌戈壁、林海雪原、天山極境、蒼天聖地、藏北冰川、海西俄博梁之後的第七季奇駿勇闖無人區活動，本次活動回到敦煌，又有別樣的意義。對於東風日產奇駿而言，回到夢開始的地方，既是以敬畏之心致敬過去，更是以本色情懷奔向未來。

Day1:西出陽關，重走絲綢之路

第一天的行程難度不大，全程200公里，從敦煌城出發經過《渭城曲》中的陽關景區，穿過漫長的戈壁，最後抵達哈薩克族自治縣縣城阿克塞。在這段包含市區道路、省道、國道等在內的鋪裝路面上行駛，可以趁此機會更多瞭解全新奇駿的各項科技配置。

早上八點半準時發車，駕駛奇駿在鋪裝路面編隊行駛75公里直達陽關，到達第一站陽關之前都是城市道路，難度相對較小，作為車隊中唯一的女性當仁不讓的選擇了第一段路開啟這場探險之旅。

車隊一路向西南出發，在限速40公里/小時的鳴沙山景觀大道上，全新奇駿的ProPILOT超智駕系統可以隨時一鍵啟動。畢竟75公里的路途說短不短，在各種限速不斷地道路上有了ProPILOT超智駕系統能夠短暫的歇歇腳。

開啟ProPILOT超智駕系統後，車輛可以清晰識別車道線並且平順調整方向，讓車輛始終保持在車道中央。同時，我們的駕乘的車輛在0-144公里/小時的巡航速度內能夠自動跟車，並且與前車保持適當距離，自動調整車速並及時制動。

一路前行，到達陽關景區，雖已是旅遊淡季，但王維的一句“勸君更盡一杯酒，西出陽關無故人”，把陽關這個地方流傳至今。這座絲綢之路南路必經的關隘還是吸引了不少自駕遊客前來打卡。

稍事休整後我們繼續出發進入陽關古道，行走於絲路古道，遠山和層雲，烽燧和戈壁，讓人感嘆歲月變遷，滄海桑田，曾經輝煌一時的絲綢之路，只留下遺蹟供後來人追思。

起初的沙漠綠洲還算有些植被，逐漸離開了鋪裝路面，正式開啟了彰顯奇駿4X4-i智慧全模式四驅越野本色的“show time”。將擋位旋鈕至AUTO智慧動力分配模式，奇駿會根據行駛狀態和路況智慧判斷，實時調整前後輪的扭矩分配比例，面對任何路段都能輕鬆應付，在顛簸的沙石路面上疾馳，掀起撩煙。

沿途經過白草黃沙、蔥蘢綠洲，我們又一次感受到敦煌戈壁的壯美。流連於紅色戈壁中，除了感慨，只剩下敬畏。

這裡曾經是煙波浩淼的古羅布泊，隨著泥沙的沉積，氣候的變遷，湖水慢慢向西退卻，曾經的湖底，變成了戈壁和庫姆塔格沙漠。曾經注入古羅布泊的疏勒河末端則戀戀不捨地離開她曾經的歸宿，迤邐向東，退縮到現在的位置。疏勒河史前沖刷出的河槽，在強勁北風的侵蝕下，最終被雕刻成了雅丹地貌。

碎石路、搓板路、連綿不斷的山坡以及時不常出現的大坑都是沙漠腹地的常態，起初我比較擔心奇駿225/55 R19的輪胎會吃不消，但一路走下來沒有出現任何狀況。

穿過戈壁後，就要進行節油賽，一聽說這個比賽，我和同隊的媒體老師一合計決定放棄比賽，好好享受2021款新奇駿帶來的駕乘體驗。我們一路驅車前往阿克塞，在這之前還偶遇沙漠徒步隊伍，也看到沙漠越野愛好者驅車瀟灑的一面。很多時候我們被工作和生活困在五彩斑斕的霓虹燈裡，尋求一方淨土和一時的灑脫成為釋放壓力跟裝填自己的機會，偶爾遠離城市，找尋另一個真我，生活和眼界也就開闊許多。

一路狂飆，以第一名的成績到了阿克塞，當然這個第一是速度，和節油一點關係都沒有，畢竟半路上遇見太多開著車窗關上空調、勻速60km/h的車輛。不過我們開到阿克塞時的百公里綜合油耗依然為7.9L，不由再次感嘆奇駿的燃油經濟性。

Day2:逐浪沙海，勇攀“好漢坡”

行程的第二天，是挑戰難度最大的一天，我們將沿著玄奘東歸的路線，穿越庫木塔格沙漠返回敦煌。

庫木塔格沙漠，位於甘肅省西部和新疆東南部交界處，沙漠面積約2.2萬平方公里，是乾燥剝蝕最強的高原區域，中國八大沙漠之一。這裡四季大風呼嘯，風蝕戈壁地貌明顯，庫木塔格沙漠和雅丹廣為分佈，蒼涼異常，氣息百變。

畢竟沒有穿越沙漠的經驗，所以第二天的行程還是交給了其他經驗豐富的媒體老師，而我則是窩在車裡欣賞著沿途的美景。奇駿的人體工學座椅舒適度很高，靠在上面翹個腿，再時不時的直接用語音控制功能點首歌，簡直太愜意。

從阿克塞駛向敦煌，有一條與S314並行的特大鐵路橋，在沙海中橫空出世。不久後，我們抵達玄奘東歸雕像處，由此處駛離公路。

而沙漠的入口竟然在黨河的河床邊，還是一個S型的碎石坡，滿地都是大大小小的石頭非常有難度，對車輛操控性和透過性要求非常高，好在全新奇駿操控靈敏再加上210mm的離地間隙，終於在仰天衝過一個大陡坡後，輕而易舉的爬了上來，一大片戈壁映入眼簾。

在戈壁中疾馳，遠處金山連綿，反射著耀眼的光芒。在戈壁和沙漠的交界地帶，我們停車修整，在助教的指導下插旗放胎壓，將胎壓降至1.2兆帕（mPa），加大輪胎與地面接觸面積，降低沙漠中陷車的機率。

在一系列準備工作結束後，我們重新上車出發。面對更難的路段，這次我們將車輛切換成四驅Lock模式，啟用B-LSD電子制動差速鎖。鬆軟的沙子對於車輛的行駛穩定性確實造成了不小的阻礙，即便如此在沙漠裡開車也要保持一定的速度，畢竟有句說叫“緊走沙子慢走水”，另外在沙漠中行駛方向盤絕對不能打的太大，一個是胎壓低轉向太大容易脫胎，另一個是容易側翻。不過只要穩住油門，遵循前車的車轍，對於奇駿來說平穩前進並非難事。

對於第一次來到沙漠的我來說，一路上的驚險刺激無不挑逗著我對未知的體驗，沙漠陷車、勇闖無人區，似乎在大自然面前我們又顯得異常渺小。但作為挑戰者，人類又似乎天不怕地不怕，勇者的遊戲正是因為膽量與智慧共存，締造了每一段神秘而又精彩絕倫的篇章。

耗時近3個小時，在即將完成庫木塔格沙漠穿越時，我們抵達了位於鳴沙山的“奇駿好漢坡”，這是我們此行要攻打的副本中實力最強的boss。衝坡必須一鼓作氣，在坡底獲得一個較好的初速度後，選準路線，穩定方向，頂住油門，並透過手動換擋強化扭矩輸出，才能衝坡成功。而擁有新一代QR25發動機和新一代7速手自一體XTRONIC CVT智慧無級變速器組成高效動力組合，讓奇駿衝坡毫無壓力。

隨著所有車輛衝上好漢坡，一字排開的震撼場面，將此次無人區穿越活動推向高潮。

作為最後一道硬菜，“奇駿好漢坡”不僅讓我們衝得爽，更讓我們下得有滋味。背坡坡度明顯超過陽坡，為了安全考慮，本段的駕駛由助教來完成。當車頭呈現俯衝的姿態時，坐過山車般的失重感瞬間襲來。就在緊張的情緒重新平復下來時，我們已進入敦煌城的邊緣，這也意味著我們的沙洲之行臨近尾聲。過程雖然短暫，但這次的經歷此生難忘，這就是“奇駿勇闖無人區”沉澱的精神財富。

寫在最後：

人生總要有幾次瘋狂的衝動，到一個時間似乎靜止的荒蕪之地，與文明世界切斷所有聯絡，跟孤獨的自己來一次對話，在壯闊和荒涼並存的景色裡，探索自己的靈魂和心靈。正如尼古拉·哥白尼所說“人的天職在勇於探索真理”，無人區穿越的意義不是在於成為談資，而是學會對自然萬物心存敬畏。

從青山綠水而來，穿過遼闊的沙漠、戈壁和無人區，人類在大自然面前顯得是多麼的渺小。幾千年的西行路上，僧人、商販、使者、士兵面對罕無人煙的孤苦前行，他們用使命和信念去征服自然。把未知變成已知，把經歷變成財富，正是勇闖無人區的魅力所在。

因為相信，奇駿敢為。連續七年，歷經多樣性無人區的考驗，奇駿正是想用這些經驗告訴我們，在粗糲的現實中也不要忘記了詩和遠方，在平淡的日子裡也要保有怒放生命的力量。