歡聲笑語穿青藏。閆 東 攝
充滿現代氣息的西寧站。 林飛翼 攝
世界海拔最高的火車站唐古拉站。周悅翔 攝
具有民族特色的拉薩站。 德西巴宗 攝
列車駛過雪山，人與自然和諧發展。 桂連鑫 攝
2006年7月1日，經過13萬名建設者5年艱苦卓絕的奮戰，克服了高寒缺氧、多年凍土、生態脆弱等世界性難題，一條鋼鐵動脈巍然橫亙在雪域高原，它就是“十五”計劃的四大標誌性工程之一——青藏鐵路。
青藏鐵路一期工程於1958年開工建設，1984年5月全長814千米的西寧至格爾木段建成通車。2001年6月29日，青藏鐵路二期工程格爾木至拉薩段正式開工，5年後建成通車。這條神奇的“天路”創造了人類鐵路史上的又一個奇蹟。
作為世界上海拔最高、線路最長、環境最為惡劣的高原鐵路，青藏鐵路打破了雪域高原的運輸瓶頸，為青海和西藏的綠色農牧業、特色藏藥業等特色優勢產業發展提供了強大的運力支撐。在這片壯美的土地上，宛如雪白哈達的青藏鐵路，架起了“世界屋脊”通向世界的“金橋”，繪就了百姓的發展路、團結路、幸福路。
蒼穹之下，美麗的“天路”為雪域高原的發展插上了騰飛的翅膀，載著雪域高原兒女駛向幸福的彼岸。
青藏鐵路世界之最
●世界最長高原鐵路
青藏鐵路西寧至拉薩全線總里程達1956公里
●世界海拔最高高原鐵路
鐵路穿越海拔4000米以上地段達960公里，最高點為海拔5072米
●世界穿越凍土裡程最長的高原鐵路
穿越多年連續凍土裡程達550公里
●擁有世界海拔最高的火車站
唐古拉站海拔5068米
●世界海拔最高凍土隧道
風火山隧道海拔4905米
●世界最長高原凍土隧道
崑崙山隧道全長1686米
●世界最長高原凍土鐵路橋
清水河特大橋全長11.7公里