眾所周知，翼裝飛行是一項非常拉風的運動，無論是從飛機上還是從山頂上一躍而下，看得讓人心驚肉跳，對於翼裝運動員來說，這也絕對是一項危險係數極高的運動！玩的就是這種心驚肉跳的刺激！
翼裝飛行一般是指從飛機上跳下的高空翼裝飛行跳傘，起跳和降落方式與在高空跳傘的方式是基本相同的，進行翼裝飛行者身穿特製的翼裝裝備，為了安全起見，還需要同時需要揹負高空跳傘用的裝備。
世界上愛好翼裝飛行的人特別多，這項極限運動也深受挑戰者的青睞，但是據統計因為翼裝飛行而出現的事故也不在少數，2020年5月份在天門山發生的女大學生翼裝飛行事故就是其中的一例。說白了，既然危險係數如此之高，為什麼還有那麼多人追捧這項極限運動呢？圖的到底是什麼呢？
從神話類的電視劇《新白娘子傳奇》裡能看到，白娘子和小青在空中飛行的樣子，是非常爽的。確實，能在天空飛行一直是世人追求的一個夢想，從古至今都有不少的可以在天上飛的東西被製造出來，十八世紀法國造紙商孟格菲兄弟在歐洲發明了熱氣球，“滑翔機之父”奧托·李林塔爾製造除了實用的滑翔機，隨著萊特兄弟製造出飛機後，人類的科技更上了一層樓，現在都能載人實現太空旅行和辦公！不過，即使如此，人類飛天的夢依然還在存在著，並且想著銀河系甚至是宇宙的深處進軍！
美國冒險運動家傑布·科里斯由低空極限跳傘，最後成為了世界最高海拔天然穿山溶洞的“天門第一飛俠”。雖然卡爾·波內什對將翼裝運動的裝備和方式進行完善，從翼裝飛行成為真正意義上的飛行運動的那天起，翼裝飛行就一路走紅，成為了很多冒險的極限運動員最喜歡的運動之一！而且，也因為有不少的人因為這項運動而喪命，翼裝飛行也被認為是世界上最為瘋狂的極限運動，堪稱極限中的極限。
因為科技的發展，世界各地的交流更加緊密，比較遠的地方大家都喜歡坐飛機旅行，如果在機場一定不難發現，停機坪上的飛機翅膀是非常長的，兩邊的翅膀加起來估計都超過了機身的長度；當然我也能從電視上看到戰機起飛的樣子，而這些戰機的機翼一般都是比較短的。這都是根據其相關飛行動力學來決定的。
對於翼裝飛行的裝備我們就要了解一下，看過翼裝飛行的人應該有印象，就像一隻蝙蝠一樣從空中掠過。翼裝飛行的“機翼”則是和手是一樣長的。形狀是一個倒的梯形。這樣的形狀的設計就是為了達到超音速而提升“機翼”升力的，說白了就是在空中的“浮力”，不然一下就掉下來了！
這是有一定的原理推理的，如果展弦比較低，升阻比就會比較差，所以需要速度較高的飛行來提升或者是維持升力，如果要維持這樣的飛行速度，一般會採取較為陡峭或者是飛機上跳下的下降曲線來維持這樣的高速度。所以，這樣的情況一般翼裝飛行的距離不會太遠，按照常規的計算，下降一米前進兩米，即使是最好的也是下降一米前十米。
因此，只要掌握了這樣的規律，就可以得出一條飛行的曲線，也就是說在跳下的高度的曲線線路上如果存在一些障礙物，這裡就不能選擇為翼裝飛行的區域。根據以往的經驗，瑞士的勞特布龍嫩是翼裝飛行迷的聖地，中國的天門山也是非常的好選擇，這是有人還選擇喜馬拉雅山作為翼裝飛行起點！
前面所提到過的地方，都是目前深受歡迎的翼裝飛行區域，對於這樣的飛行區域一般都是經過嚴格勘測的，如果不適合，這些地方都不會被採用，一旦出現一點紕漏就會出大問題。飛行時候最怕的就是有障礙物，這些障礙物都是事故的主要原因之一！
當然，翼裝飛行也分為高空和低空，相對於高空飛行低空飛行就是絕對的死亡運動，危險係數非常大。高空飛行的時候，有備用的降落傘，一旦出現問題可以開啟降落傘，這樣就會減少事故率；而低空飛行的時候，還沒來得及開啟降落傘就直接墜追下，後果不堪設想！
就拿美國的F104戰鬥機作為例子，因為其機翼很短，所以導致了滑翔效能很低，一旦遇到發動機拋錨，就只有墜機的可能性，在空中出現這樣的情況，連滑翔迫降的可能性都沒有！不像那些大型的科技或者運輸機一樣，有較長的機翼，有很好的滑翔性，只要保持了機身平衡，無論是在開闊地或者是水上都有迫降的希望！
其實，對於翼裝飛翔也是這樣的原理，翼裝飛行的裝備也就等於發動機停車了的F104戰鬥機，而且其兩翼比較短，前後也是呈倒梯形的設計，因此在氣流裡處於不利的狀態，如果遇到偏離路線想要調整過來還是比較難的，在空中飛行時候的兩翼因為氣流的阻力而反應比較遲鈍，在高空的時候可能還好些，如果在低空的時候非常容易發生事故！
特別是在低空或者是在峽谷裡飛行的時候，一旦遇到緊急情況，極容易撞到兩邊的山崖或者是直接墜地！即使有降落傘也無濟於事，根本就沒時間開啟，因為降落傘開啟的安全高度至少要在300米以上，如果在100米以下的情況，反應速度如果不達到也是白扯！
之前也看到過相關的研究，如果在翼裝飛行的裝備上裝上動力，會不會改變之前危險的係數？因此結合了這樣的想法，德國的寶馬公司就開始做這樣的研究，在翼裝飛行的裝備上裝上動力，來實現有動力的翼裝飛行！
這款翼裝飛行的概念出來後，還是非常受歡迎的，設計也比較新穎，有點像是潛水的助推的裝備一樣，有兩個涵道式的電動螺旋槳，並且配備了電壓為50V的鋰電池，重量也不輕，有近12公斤重。測試的時候能以300公里的速度飛行5分鐘左右的時間。
翼裝飛行幾乎是向下的曲線，但是這款動力翼裝則可以略微改變曲線的方向，實現上揚地飛行，這樣的裝備出來後，其適應的場所就比較逛了，原來可能認為不適合的地方也可以實現翼裝飛行。不過因為續航能力的問題，只能飛行5分鐘的時間，而且也必須要在高處或者是在飛機上跳下，從而達到飛行的目的！
雖然如此，即使概念很好，而且也能改變一些場景，但是因為在高空高速飛行的時候，其安全係數依然是無法保證的，安全係數依然比較低！
不過，在世界上也出現了噴氣式翼裝飛行裝備，而且也上演過飛人穿著噴氣動力翼裝與空客A380在迪拜上空比翼齊飛的場景！
就安全係數來講，這個噴氣式翼裝裝備還是要先進和安全一些，微型噴氣發動機是其動力的來源，具體的結構想必大家都能想象得到，就是將翼裝服變成金屬殼子的，整個穿在人身上，用微型的噴氣式發動機助力就可以飛行，其毛病就是油耗很大，而這種輕便型的翼裝裝置載油量也不會太多，再加上人體的承載能力，就更不好說，一旦遇到危險就是爆炸的可能。
所以，極限運動沒有什麼安全係數可言，都是極限中的極限！